آیا این پایان خودروهای کوچک آنگونه که ما می شناسیم این است؟ تویوتا کرولا، مزدا 3، هیوندای i30 و سایر خودروهای هاچ بک کوچک ممکن است با روی آوردن خریداران به خودروهای شاسی بلند در خطر ناپدید شدن قرار بگیرند.

تویوتا کرولا پرفروش ترین خودروی کوچک در کشور است، اما فروش آن کاهش یافته است.

خودروهای سواری کوچک مانند هاچ بک و سدان به طور سنتی یکی از خودروهای مورد علاقه در استرالیا بوده اند.

با این حال، طبق داده های فروش، خودروهای سواری کوچک ممکن است در نهایت به گذشته تبدیل شوند.

با توجه به محبوبیت هاچ بک ها و سدان های کوچک در یک دهه پیش، این یک چرخش بزرگ است.

ارقام فروش در سال 2010 نشان می دهد که خودروهای سواری کوچک با اختلاف زیادی بزرگترین بخش خودرو را تشکیل می دهند. آنها فقط بیش از 239,000 فروش داشتند که 23 درصد از کل بازار را تشکیل می دهد. نزدیک‌ترین خودروهای سواری سبک با 13.3% و سپس خودروهای SUV جمع و جور با 11.1% بودند.

در همان سال، پنج خودروی سواری کوچک و یک خودروی سواری در فهرست 10 خودروی پرفروش قرار گرفتند. بقیه شامل سه سدان سواری بزرگتر و یک خودروی سواری بود.

خودروهای ساب کامپکت شامل تویوتا کرولا بود که دومین خودروی پرفروش آن سال با 41,632 دستگاه بود که تنها 4000 واحد پس از هولدن کومودور غالب در آن زمان بود. دیگر مدل‌های کوچک در بین ۱۰ خودروی برتر برای ۳ سال مزدا۳۰، هیوندای i2010، هولدن کروز و میتسوبیشی لنسر بودند.

حتی بیش از 20 سال پیش، در سال 2000، خودروهای سواری کوچک 27.8 درصد از کل فروش خودروهای جدید را به خود اختصاص دادند و خودروهای سواری بزرگ مانند Commodore و Ford Falcon تنها سگمنت با فروش بالاتر (35.9 درصد) بودند.

مزدا در سال 3 همراه با مدل نسل جدید قیمت خود را افزایش داد. (اعتبار تصویر: تام وایت)

داستانی کاملا متفاوت در سال 2021.

تا پایان نوامبر، 93,260 دستگاه خودروی سواری کوچک فروخته شده است که در سال 4.8 کاهش 2020 درصدی را نشان می دهد.

کرولا همچنان با فروش 27,497 سال تا به امروز بر این سگمنت مسلط است و یکی از معدود بازیگران بزرگ از جمله هیوندای i30 (23,334)، کیا سراتو (17,198) و مزدا3 (13,476) است.

چندین دلیل برای این وجود دارد.

در سال 2021، این بخش 10.6 درصد از کل فروش را به خود اختصاص داد و اکنون پس از پیکاپ های 4×4 (18 درصد)، شاسی بلندهای متوسط ​​(17 درصد)، شاسی بلندهای کوچک (13.7 درصد) و SUV های بزرگ (12.8 درصد) در جایگاه پنجم قرار دارد. .

این نشان دهنده تغییر واضح از خودروهای سواری به SUV است. در حالی که تعداد خودروهای سواری کوچک در یک دهه بیش از نصف شده است، فروش شاسی بلندهای کوچک و سبک نسبت به آمار سال 60,000 سالانه حدود 2010 دستگاه افزایش یافته است.

ارزان‌ترین فولکس‌واگن گلفی که می‌توانید بخرید، قبل از هزینه‌های سفر، کمتر از 30,000 دلار قیمت دارد.

جذابیت ارتفاع سواری بالاتر، عناصر طراحی درشت، و درک توانایی خارج از جاده، خریداران را به حرکت انبوه از هاچ بک های کوچک به SUV های کوچک سوق داده است.

در نتیجه کاهش فروش خودروهای کوچک، بسیاری از سازندگان در حال تغییر موقعیت خودروهای هاچ بک خود هستند.

خودروسازان به جای شروع حدود 20,000 دلار هزینه قبل از سفر برای یک مدل پایه با بسته کوچک و حرکت از آنجا، به طور فزاینده ای گزینه های کمتری را ارائه می کنند که فقط در رده متوسط ​​یا بالا هستند. و این معمولا با قیمت بالاتر همراه است.

نمونه های زیادی از این وجود دارد. نسل فعلی مزدا 3 و تویوتا کرولا با قیمت بالاتری نسبت به مدل های قبلی خود شروع می شوند. هنگامی که مدل جدید در سال 3 وارد بازار شد، قیمت اولیه مزدا4500 25,000 دلار به حدود 2019 دلار قبل از سفر افزایش یافت، در حالی که کرولا فعلی 2680 دلار نسبت به مدل قدیمی در سال 2018 افزایش یافت.

قیمت‌ها از آن زمان حتی بیشتر افزایش یافته است، به طوری که قیمت 3 اکنون بدون ترافیک از 26,340 دلار شروع می‌شود. کرولا اکنون 1000 دلار بیشتر از زمانی که عرضه شد قیمت دارد و از 23,895 دلار شروع می شود.

کیا سراتو مانند گذشته ارزان نیست.

فولکس واگن گلف Mk 8 اواسط سال اکنون از 29,550 دلار (BOC) برای نسخه دستی پایه شروع می شود که حدود 3500 دلار بیشتر از گلف 7.5 پایه است.

هوندا با عرضه 11 قیمت ها را به سطوح جدیدی افزایش داد^thهاچ بک نسل سیویک. این فقط در یک نوع خاص - در حال حاضر - با قیمت 47,000 دلار موجود است. این رقم 16,000 دلار بیشتر از VTi-S با قابلیت بازگشایی قبلی است و آن را در قلمرو BWM و مرسدس بنز قرار می دهد.

حتی کیا و هیوندای دیگر در بخش خودروهای کوچک 19,990 دلاری بازی نمی کنند. قیمت i30 Luke اکنون از 23,420 دلار (BOC) و سراتو از 25,490 دلار شروع می شود، اگرچه تقریباً در تمام طول سال معاملاتی در حدود 25,000 دلار برای هر دو مدل خواهید یافت.

برندهای دیگر این بخش را به کلی کنار گذاشته اند.

فورد پس از کنار گذاشتن استیشن واگن شیک حدود یک سال پیش، تمام نسخه‌های ST به جز اسپورت‌های هاچ بک کم ارزش خود فوکوس را در استرالیا بازنشسته کرد.

به طور مشابه، رنو تمام کلاس های مگان را به جز هاچ بک داغ RS کنار گذاشت.

تغییر استراتژی هوندا منجر به افزایش قیمت قابل توجهی برای سیویک جدید شده است.

خروج هولدن باعث مرگ آسترا شد، نیسان پولسار را در سال 2017 کنار گذاشت و میتسوبیشی سرانجام در سال 2019 موجودی لنسر را تمام کرد. کیا چند سال پیش Soul و Rondo را کنار گذاشت و آلفارومئو جولیتا به زودی ناپدید خواهد شد.

پس این چه معنایی برای آینده خودروهای سواری کوچک دارد؟ فروش احتمالاً به کاهش ادامه خواهد داد زیرا خریداران به طور فزاینده ای شاسی بلندهای با اندازه مشابه را انتخاب می کنند. شما می توانید مدل های بیشتری را رها کنید، به خصوص با انتقال به برق. آینده گلف فراتر از نسل فعلی نامشخص است زیرا فولکس‌واگن قصد دارد تا خروجی خودروهای الکتریکی خود را به‌طور چشمگیری افزایش دهد.

خبرهای مثبتی در کوتاه مدت برای طرفداران خودروهای کوچک وجود دارد و چندین مدل جدید در سال آینده وارد نمایشگاه می شوند.

نسل جدید پژو 308 هاچ بک و استیشن واگن با طراحی جذاب، فناوری جدید و فضای داخلی بیشتر در سه ماهه اول سال 2022 وارد بازار می شود. آخرین برند گروه فولکس واگن، زیرمجموعه Seat Cupra، هاچ بک Leon را در اواسط XNUMX به عنوان جایگزینی برای گلف عرضه خواهد کرد.

اگر صحبت از آن شد، سال 2022 شاهد ورود گلف R و همچنین هاچ بک های کوچکتر مانند اشکودا فابیا و سایرین خواهیم بود.