دوچرخه برقی: چگونه کار می کند؟

دوچرخه برقی مانند یک هیبرید عمل می کند و نیروی انسانی و موتور الکتریکی را ترکیب می کند و به کاربر اجازه می دهد با تلاش کمتری رکاب بزند. از قوانین مربوط به دوچرخه برقی گرفته تا اجزای مختلف آن، نحوه عملکرد آن را به تفصیل توضیح می دهیم.  

چارچوب قانونی به خوبی تعریف شده است

در فرانسه دوچرخه برقی توسط قوانین سختگیرانه تنظیم می شود. توان نامی آن نباید بیش از 250 وات و سرعت کمکی نباید از 25 کیلومتر در ساعت تجاوز کند. علاوه بر این، قانون کمک را مشروط به فشار دادن پدال کاربر می‌داند. تنها استثنا دستگاه های کمک راه اندازی ارائه شده توسط برخی از مدل ها است که به شما امکان می دهد شروع دوچرخه را در چند متر اول همراهی کنید، اما با سرعتی که نباید از 6 کیلومتر در ساعت تجاوز کند.

شرایط "sine qua none" برای دوچرخه برقی به عنوان یک VAE از نظر قوانین فرانسه جذب می شود. علاوه بر این، قوانین ویژه ای برای موتور سیکلت وجود دارد که با بسیاری از محدودیت های کلیدی اعمال می شود: الزام به پوشیدن کلاه ایمنی و بیمه اجباری.

فلسفه: مفهومی که ترکیبی از انرژی انسانی و الکتریکی است.

یادآوری مهم: دوچرخه برقی یک وسیله کمک پدال است که مکمل قدرت انسان است، شدت الکتریسیته ارسالی هم به نوع دوچرخه الکتریکی انتخابی و هم به حالت رانندگی مورد استفاده بستگی دارد. به طور کلی، سه تا چهار حالت ارائه می شود که به کاربر اجازه می دهد قدرت کمک را مطابق با نیاز خود تنظیم کند.

در عمل، برخی از مدل ها به عنوان یک سنسور نیرو عمل می کنند، یعنی شدت کمک به فشار اعمال شده به پدال بستگی دارد. برعکس، مدل‌های دیگر از سنسور چرخش استفاده می‌کنند و استفاده از پدال (حتی با برش خالی) تنها معیار کمک است.

موتور الکتریکی: نیرویی نامرئی که شما را به حرکت در می آورد

این یک نیروی نامرئی کوچک است که شما را با تلاش کم یا بدون تلاش "هل" می کند تا رکاب بزنید. یک موتور الکتریکی که در چرخ جلو یا عقب یا در براکت پایینی برای مدل های بالاتر قرار دارد کمک های لازم را ارائه می دهد.

برای مدل‌های متوسط ​​تا بالا، موتور در بیشتر موارد در مجموعه لنگ تعبیه می‌شود، جایی که OEM‌هایی مانند بوش، شیمانو و پاناسونیک به عنوان معیار عمل می‌کنند. برای مدل های سطح پایه، بیشتر در چرخ جلو یا عقب کاشته می شود. برخی از مدل ها دارای موتورهای کنترل از راه دور مانند درایوهای غلتکی نیز هستند. با این حال، آنها بسیار کمتر رایج هستند.

باتری ذخیره انرژی

این اوست که به عنوان یک مخزن عمل می کند و الکترون های مورد استفاده برای تامین انرژی موتور را ذخیره می کند. باتری که معمولاً در داخل یا بالای قاب تعبیه شده یا در زیر سطل بالای سر قرار دارد، در اکثر موارد برای شارژ آسان در خانه یا محل کار قابل جابجایی است.

هرچه توان آن بیشتر شود که معمولاً بر حسب وات ساعت (Wh) بیان می شود، استقلال بهتری مشاهده می شود.

شارژر برای جمع آوری الکترون

در موارد نادر روی دوچرخه، شارژر می تواند باتری را از پریز برق تغذیه کند. بسته به ظرفیت باتری، معمولاً 3 تا 5 ساعت طول می کشد تا کاملاً شارژ شود.

کنترل کننده برای کنترل همه چیز

این مغز دوچرخه برقی شماست. این اوست که سرعت را تنظیم می کند، به محض رسیدن به 25 کیلومتر در ساعت مجاز توسط قانون، موتور را به طور خودکار خاموش می کند، اطلاعات مربوط به محدوده باقی مانده را به اشتراک می گذارد یا شدت کمک را مطابق با حالت رانندگی انتخابی تغییر می دهد.

معمولاً با جعبه ای که روی فرمان قرار دارد مرتبط است و به کاربر امکان می دهد به راحتی اطلاعات را مشاهده کند و سطوح مختلف کمک را سفارشی کند.

چرخه به همان اندازه مهم است

ترمزها، سیستم تعلیق، لاستیک ها، چرخ دنده، زین ... این شرم آور است که فقط روی عملکرد الکتریکی بدون در نظر گرفتن تمام اجزای مرتبط با شاسی تمرکز کنیم. به همان اندازه مهم، آنها می توانند از نظر راحتی و تجربه رانندگی بسیار متفاوت باشند.