یک خودروی الکتریکی در زمستان، یا محدوده نیسان لیف در نروژ و سیبری در دمای انجماد

یوتیوبر بیورن نایلند برد واقعی نیسان لیف (2018) را در زمستان، یعنی در دمای انجماد اندازه‌گیری کرد. این 200 کیلومتر بود که کاملاً با نتایج به دست آمده توسط سایر بازبینان از کانادا، نروژ یا روسیه دور مطابقت دارد. بنابراین نیسان برقی نباید در دمای زیر صفر به سفرهای طولانی در لهستان برود.

افت دما و مسافت پیموده شده واقعی نیسان لیف

برد واقعی نیسان لیف (2018) در شرایط خوب 243 کیلومتر در حالت ترکیبی است. با این حال، با کاهش دما، نتیجه بدتر می شود. هنگام رانندگی با سرعت 90 کیلومتر در ساعت در دمای -2 تا -8 درجه سانتیگراد و در جاده خیس برد واقعی خودرو 200 کیلومتر تخمین زده شد.. در مسافت آزمایشی 168,1 کیلومتری، خودرو به طور متوسط ​​17,8 کیلووات ساعت / 100 کیلومتر مصرف کرد.

نیسان لیف (2018) که زمستان گذشته توسط TEVA در کانادا آزمایش شد، برد 183 کیلومتری را در دمای 7- درجه سانتیگراد نشان داد و باتری آن تا 93 درصد شارژ شد. این بدان معناست که این خودرو برد 197 کیلومتری از باتری را محاسبه کرده است.

در آزمایش بسیار گسترده ای که در نروژ با یخبندان زیاد اما روی برف انجام شد، خودروها به نتایج زیر دست یافتند:

1. Opel Ampera-e - 329 کیلومتر از 383 کیلومتر تحت پوشش روش EPA (14,1 درصد کاهش)،
2. VW e-Golf - 194 کیلومتر از 201 (3,5 درصد کاهش)،
3. نیسان لیف 2018 - 192 کیلومتر از 243 (افت 21 درصدی)،
4. هیوندای آیونیک الکتریک - 190 کیلومتر از 200 (5 درصد کمتر)
5. BMW i3 – 157 کیلومتر از 183 (14,2 درصد کاهش).

> خودروهای الکتریکی در زمستان: بهترین خط - Opel Ampera E، مقرون به صرفه ترین - هیوندای Ioniq Electric

در نهایت، در سیبری، در دمای حدود 30- درجه سانتیگراد، اما بدون برف در جاده، برد ماشین با یک بار شارژ حدود 160 کیلومتر بود. بنابراین چنین یخبندان شدیدی حدود 1/3 برد خودرو را کاهش داد. و این مقدار باید به عنوان حد بالایی از سقوط در نظر گرفته شود، زیرا در یک زمستان معمولی محدوده نباید بیش از 1/5 (20 درصد) کاهش یابد.

در اینجا ویدئویی از تست بیورن نایلند مشاهده می شود:

این ممکن است برای شما جالب باشد: