دوچرخه برقی: حقیقت را از دروغ بگویید! – Velobekan – دوچرخه برقی

اطلاعات زیادی در مورد دوچرخه برقی در اینترنت در گردش است. به عنوان یک شکل جدید و مد روز از حمل و نقل زیست محیطی، افسوس واقعا یکی از موضوعات مورد بحث در اینترنت در دنیای دو چرخ است. موتورسیکلتی که به دلیل ارائه مزایای زیادی به کاربرانش معروف است، سؤالات زیادی را از خریداران بالقوه ای که از جستجوی اطلاعات در اینترنت دریغ نمی کنند، ایجاد می کند.

با این حال بازتاب در سیکل برقی متنوع، و برخی از آنها متناقض هستند! بنابراین، پیمایش برای خریداران احتمالی ممکن است دشوار باشد. بین اطلاعات واقعی، مستی و ایده های جدید، کاربران اینترنت به سرعت گم می شوند. برای روشن کردن علاقه‌مندان و بررسی همه چیزهایی که گفته شد، این گزارش کامل است. ولوبکان، شماره 1 از سیکل برقی فرانسوی برای جدا کردن حقیقت از دروغ در مورد افسوس.

آیا دوچرخه الکترونیکی نیاز به پدال زدن دارد؟ دروغ !

شاید خیلی ها اینطور فکر کنند افسوس به لطف کمک موتوری می تواند به تنهایی ماشین را رانندگی کند. خوب ! متأسفانه برای تنبل ها، این اطلاعات غلط است. مطمئناً برخی از افرادی که هنوز فرصت دوچرخه سواری را پیدا نکرده اند، اعلام کرده اند که این تصور نادرست ناشی از تصورات قبلی است. وجود لوازم جانبی موتوردار به این معنی است که پدال زدن به سادگی ضروری نیست. و با این حال، بر خلاف اسکوترهای برقی،دوچرخه الکترونیکی دکمه احتراق برای راه اندازی یا حرکت به جلو ندارد. این یک دوچرخه واقعا سنتی است که از تقویت کننده الکتریکی استفاده می کند. موتور، مجهز به میل لنگ، زنجیر و سایر اجزای اصلی یک دوچرخه کلاسیک، یک عنصر اختیاری برای این مدل ها است. دومی فقط حضور دارد تا خلبان بتواند در حین رانندگی رکاب بزند تا نفس تازه کند.

علاوه بر این دوچرخه سوار بر کمک های ارائه شده برای رکاب زدن کنترل کامل دارد و این کمک با توجه به نیاز او تنظیم می شود. کمک به ویژه زمانی مورد نیاز است که زمینی که باید از آن عبور کرد دارای اختلاف سطح قابل توجهی باشد. سیستم ساده است: یک سنسور واقع در براکت پایینی نیروی وارد شده توسط خلبان را از چرخش، فشار یا قدرت حس می کند. هر چه راننده مشکل تر باشد، کمک ارائه شده بیشتر خواهد بود. بنابراین، هرچه رکاب دوچرخه سوار کمتر باشد، کشش کمتری خواهد داشت.

بنابراین، اگر می خواهید با خود به جلو حرکت کنید، پدال زدن یک عمل مهم باقی می ماند افسوس. کمک فقط کمکی است که به شما کمک می کند تا به راحتی از زمین های دشوار عبور کنید. برخلاف دوچرخه های معمولی که به دلیل خستگی مکرر از کار افتاده است. سیکل برقی به تلاش منظم تری اجازه می دهد.

آیا VAE وسیله نقلیه ای است که برای سالمندان 60 سال و بالاتر طراحی شده است؟ دروغ !

بسیاری از مردم این را می فهمند سیکل برقی وسیله نقلیه ای است که برای افرادی که سبک زندگی کم تحرک دارند و به ویژه برای افراد مسن مناسب است. مانند اطلاعات قبلی، مورد دوم نیز کاملا نادرست است. ارقام گزارش شده توسط کشورهای مختلف اروپایی در رابطه با میانگین سن استفاده افسوس حتی خلاف آن را ثابت کنید!

-        در فرانسه، میانگین سنی کاربران سیکل برقی سال 40.

-        در اسپانیا، آمار نشان می دهد که میانگین سنی 33 سال است.

-        در نهایت اعداد میانگین سن استفاده را نشان می دهند. افسوس 48 سال در هلند.

در همه این کشورها 2/3 از مالکان دوچرخه های برقی افراد فعال هستند از آنجایی که اکثر آنها کارکنان بخش های مختلف هستند،دوچرخه الکترونیکی وسیله اصلی حمل و نقل روزانه آنهاست. صاحبان جوان و پویا که در مورد این موضوع مصاحبه شده اند می گویند که ارزش دارند افسوس به دلیل توانایی او در کمک به خلبان در صورت نیاز! این واقعیت که رکاب زدن همچنان یک امر ضروری است، به نظر آنها، آن را به یک روش عملی برای ورزش هر روز تبدیل می کند. برای بهره مندی از کمک خستگی، راننده در واقع باید دائماً رکاب بزند تا بتواند به جلو حرکت کند. بدون نیاز به رفتن به ورزشگاه به عنوان افسوس ترکیبی از مفید بودن و کاربردی بودن برای افراد فعال!

با این حال، سالمندان 35٪ از کاربران را تشکیل می دهند افسوس در فرانسه نیز در پذیرش آن مزایایی پیدا می کند، از جمله:

-        حفظ تناسب اندام : برای حفظ سلامتی بدون صرف زمان زیاد برای ورزش، افراد مسن قدردانی می کنند افسوس. و بیهوده نیست، این یک فعالیت بدنی هیجان انگیز و موثر است! از آنجایی که پدال زدن فعالیتی است که نیاز به استفاده از تمام عضلات پایینی دارد، آمادگی جسمانی بسیار بهبود می یابد.

-        مسافت های طولانی را طی کرد : تلاش مورد نیاز واقعا کمتر اهمیت دارد افسوس نسبت به دوچرخه معمولی ولیدوچرخه الکترونیکی دادن استقلال بیشتر و اجازه دادن به همه برای فراتر از محدودیت های خود. سواران می توانند سواری طولانی تری داشته باشند که در دوچرخه های سنتی دشوار است.

همچنین نگاه کنید به:دوچرخه سواری برقی: 7 مزیت برای سلامتی

دوچرخه برقی خیلی سنگین است: درست است، اما ...

وجود موتور و باتری باعث می شود افسوس بسیار سنگین تر از یک دوچرخه سنتی با این حال، در سال های اخیر، نمونه های اولیه افسوس در مورد وزن آنها پیشرفت‌های تکنولوژیکی به تولیدکنندگان این امکان را داده است که به موتورها و باتری‌هایی تکیه کنند که حجم کمتری دارند و بنابراین سبک‌تر هستند. امروزه در بازار امکان یافتن دوچرخه های برقی با وزن کمتر از 20 کیلوگرم وجود دارد.

باتری غیر قابل بازیافت است و استقلال کمی روی پدال ایجاد می کند. دروغ

بر خلاف باور عموم، باتری برای دوچرخه برقی واقعا می توان بازیافت کرد! از همین رو افسوس یکی از راه حل های حمل و نقل مورد تایید دولت برای تحرک نرم است. 60 تا 70 درصد باتری های VAE قابل استفاده مجدد: فولاد، آهن، پلیمرها، کبالت، نیکل، منگنز و غیره

مسمومیت گسترده علیه باتری eBike همین جا متوقف نشو! استقلال پیشنهادی علاوه بر زیر سوال بردن دوباره کاری آن، مشمول اعلامیه های اشتباه نیز می شود. دور از شروع سیکل برقی اکنون دستخوش تغییرات اساسی شده است. فناوری مورد استفاده در حال حاضر کارآمدتر و بسیار قابل اعتماد است. امروزه برد پیشنهادی بین 30 تا 200 کیلومتر است. مورد دوم به چند عامل بستگی دارد:

·       ظرفیت باتری شارژ،

·       سطح انتخابی کمک،

·       تسکین،

·       فشار تایر

·       وزن راننده

همچنین توجه به این نکته ضروری است باتری eBike در هنگام پایین آمدن، ترمزگیری یا کاهش دنده شارژ نمی شود. فقط شارژ اصلی برای تغذیه باتری عمل می کند.

طرح ملی دوچرخه سواری برچسب گذاری سیستماتیک دوچرخه های جدید را معرفی می کند. حقیقت

Le علامت گذاری pedelec مزایایی برای صاحبان خانه دارد که مهمترین آن پیشگیری از سرقت است. نحوه اشتراک در بیمه VAE اختیاری، علامت گذاری همچنان راهی عالی برای جلوگیری از سرقت است. علاوه بر این، در صورت سرقت، دوچرخه پس از پیدا شدن مستقیماً به صاحب آن بازگردانده می شود. با دانستن این حقیقت، ولوبکان تصمیم گرفتیم انجام دهیم علامت گذاری دوچرخه های ما بر خلاف باور عموم، علامت گذاری از این رو به شفاهی خلبان مربوط نیست!

احتمال سرقت دوچرخه الکترونیکی بیشتر از دوچرخه معمولی است. دروغ

و هنگام بحث در مورد موضوع سرقت، بسیاری از افراد می گویند که احتمال دزدی وجود دارد افسوس نسبت به دوچرخه های سنتی برتری دارند. به خاطر داشته باشید که سارقان بر روی نوع دوچرخه برای سرقت تمرکز نمی کنند، بلکه مهمتر از آن، نحوه محافظت از آن هستند. ترفند این است که هنگام پارک کردن، کنسول و باتری را جدا کنید، زیرا اینها مهمترین اجزا هستند. سارقان به سادگی نمی توانند دوچرخه شما را بدون این وسایل ضروری بفروشند. علاوه بر این، این ابتکار به شما این امکان را می دهد که به سرعت سارقان را بترسانید.

همچنین نگاه کنید به: قفل دوچرخه برقی | راهنمای خرید ما

سند ثبت نام خودرو و ثبت نام برای VAE الزامی است. دروغ

به دلیل روشن بودن موتور سیکل برقیبرخی افراد به اشتباه معتقدند که برای این کار نیاز به کارت خاکستری و ثبت نام است. این جمله کاملا اشتباه است! این دو رویه اداری اختیاری باقی می مانند و مالکان می توانند انتخاب کنند که آیا مایل به ادامه هستند یا خیر. همینطور است کلاه ایمنیدر حالی که این عمل توسط مقامات تحت شرایط خاص به شدت توصیه می شود، رانندگان مختارند از آن استفاده نکنند.

باز کردن قفل دوچرخه برقی شما قانونی است. دروغ !

چندین نفر تجربه خود را به صورت آنلاین به اشتراک می گذارند تا سرعت دوچرخه خود را بهینه کنند. یکی از رایج ترین ترفندها، تناسب است، یعنی حذف محدودیت کمک ارائه شده در هنگام پدال زدن. با این دستکاری دوچرخه برقی تایید شده با قدرت کامل کار می کند تا 2 چرخ سریعتر بچرخند. کسانی که مایلند کمک الکتریکی ارائه شده را بیش از 25 کیلومتر در ساعت افزایش دهند، ممکن است وسوسه شوند از کیت تنظیم استفاده کنند. اگرچه عملکرددوچرخه الکترونیکی بهینه شده است، خطرات مرتبط با اجرای جیلبریک بسیار زیاد است. از آنجایی که تصمیم برای ایجاد چنین تغییراتی نه تنها توسط قانون ممنوع است، بلکه می تواند عواقب منفی بسیاری نیز داشته باشد، از جمله:

-        مجازات های جدی: این عمل که به دنبال اصلاحیه قانون جهت گیری تحرک به عنوان یک تخلف تعریف شده است، از دسامبر 2019 ممنوع شده است. بنابراین، متخصصانی که چنین خدماتی را ارائه می دهند، 30 یورو + 000 سال زندان جریمه خواهند شد. تولید کنندگان کیت های بازکن به 1 سال زندان محکوم می شوند.

-        عملکرد خطرناک: در اصل برای ارائه کمک در سرعت های تا 25 کیلومتر در ساعت طراحی شده است. افسوس بازار به هیچ وجه قابل تغییر نیست. چرا ؟ زیرا تمام تست های ایمنی انجام شده قبل از راه اندازی فروش نشان داد که خارج از این حد خطرات قابل توجه است. بنابراین، خطر ایمنی خلبان در صورت سوار شدن به شدت افزایش می یابد. سیکل برقی افسار گسیخته

-        هزینه تعمیر اضافی: به تنظیم صدا بروید افسوس باعث سایش زودرس کل سازه می شود. فریم، چنگال، چرخ ها، ترمزها و حتی موتور و باتری به سرعت فرسوده می شوند. بنابراین، انجام تعمیرات اغلب و با هزینه های قابل توجه بسیار مهم است!

-        لغو گارانتی: با توجه به تغییرات ایجاد شده، دیگر نمی توانید از گارانتی استفاده کنید. چه گارانتی سازنده باشد و چه ضمانت فروشنده، به طور خودکار لغو می شوند.

به همان اندازه مهم است که توجه داشته باشید افسوس با محدودیت کمکی 25 کیلومتر در ساعت، تفاوت قابل توجهی با نسخه 45 کیلومتر در ساعت. دومی مطابق با برنامه ریزی موتور توسعه یافته و در سطح اجزای استراتژیک تقویت شده است. این ابتکار توصیه شد تا موتورسیکلت با سرعت 45 کیلومتر در ساعت بتواند بارهای بیشتری را تحمل کند. بنابراین، عملکرد و طراحی بسیار متفاوت است!

موتور VAE در میل لنگ کارآمدتر است. Vبهشت

به گفته تازه واردان، موتور مرکزی قدرتمندتر از موتوری است که برای چرخ جلو یا عقب تنظیم شده است. این اطلاعات درست است زیرا موتور مرکزی عملکرد 3 برابری را نسبت به سایر گزینه ها ارائه می دهد. این ویژگی افراد را وادار می کند تا تبلیغ کنند که این بهترین پیکربندی موجود است.

با این حال، ذکر این نکته ضروری است که هر فناوری مزایا و معایب خاص خود را دارد. انتخاب بر اساس ترجیحات شخصی و احساسات صاحب آینده انجام می شود. استفاده اساسی و بودجه موجود برای خرید نیز از عوامل مهم در انتخاب خواهد بود.