شاسی بلندهای الکتریکی و شارژ سریع: آئودی e-tron – تسلا مدل X – جگوار I-Pace – مرسدس EQC [ویدئو] • CARS

چند ماه پیش، بیورن نایلند سرعت شارژ جگوار I-Pace، تسلا مدل X، آئودی e-tron و مرسدس EQC را آزمایش کرد. بیایید به آن برگردیم تا نشان دهیم که چگونه SUV های الکتریکی با ایستگاه های شارژ با ظرفیت بیش از 100 کیلو وات کنار می آیند - زیرا در لهستان تعداد آنها بیشتر و بیشتر خواهد شد.

آئودی e-tron، تسلا مدل X، جگوار I-Pace و مرسدس EQC در ایستگاه های شارژ (فوق العاده)

فهرست مندرجات

• آئودی e-tron، تسلا مدل X، جگوار I-Pace و مرسدس EQC در ایستگاه های شارژ (فوق العاده)
  • زمان: +5 دقیقه
  • زمان: +15 دقیقه
  • زمان: +41 دقیقه، Audi e-tron به پایان رسید
  • حکم: تسلا مدل X برنده شد، اما...

بیایید با مهمترین چیز شروع کنیم: امروز، در پایان ژانویه 2020، ما یک ایستگاه شارژ در لهستان داریم که تا 150 کیلووات کار می کندکه تمامی مدل های خودرو را با سوکت CCS سرویس خواهد کرد. ما همچنین 6 ایستگاه سوپرشارژر تسلا با 120 کیلووات یا 150 کیلووات داریم، اما اینها فقط برای دارندگان تسلا در دسترس هستند.

چند ماه پیش تصمیم گرفتیم موضوع را به تعویق بیندازیم، زیرا اصلاً با واقعیت های لهستانی مطابقت نداشت. امروز ما در حال بازگشت به این هستیم، زیرا در کشور ما مکان های بیشتری با ظرفیت 100 کیلو وات ساخته می شود و روز به روز مکان های جدیدی با ظرفیت 150 کیلو وات یا بیشتر ظاهر می شوند - اینها ایستگاه های یونیتی خواهند بود. و حداقل یک دستگاه GreenWay Polska در CC Malankovo.

> GreenWay Polska: اولین ایستگاه شارژ 350 کیلوواتی در لهستان در MOP Malankowo (A1)

آنها هنوز وجود ندارند، اما خواهند بود. موضوع به نفع خود بازگشته است.

جگوار I-Pace، Audi e-tron و مرسدس EQC با 10 درصد ظرفیت باتری (I-Pace: 8 درصد، اما زمان از 10 درصد اندازه گیری می شود) در یک ایستگاه شارژ فوق سریع شارژ می شوند، در حالی که تسلا به سوپرشارژر

زمان: +5 دقیقه

پس از 5 دقیقه اول، آئودی e-tron بیش از 140 کیلو وات دارد و قدرت شارژ آن افزایش می یابد. تسلا مدل X "Raven" به 140 کیلووات رسیده است، مرسدس EQC به 107 کیلووات رسیده است و برای رسیدن به 110 کیلووات بسیار کند خواهد بود، و جگوار I-Pace در حال حاضر از کمتر از 100 کیلووات به حدود 80 کیلووات رسیده است. بنابراین، آئودی e-tron دارای حداکثر قدرت است.

زمان: +15 دقیقه

یک ربع بعد:

• آئودی e-tron 51 درصد باتری خود را مصرف کرده است و قدرتی معادل 144 کیلووات دارد.
• مرسدس EQC باتری را تا 40 درصد شارژ کرده و 108 کیلووات دارد.
• تسلا مدل X به ظرفیت باتری 39 درصد رسید و قدرت شارژ آن را به حدود 120 کیلو وات کاهش داد.
• جگوار I-Pace به 34 درصد رسیده است و 81 کیلووات را حفظ می کند.

البته باید توجه داشت که خودروها ظرفیت باتری و مصرف انرژی متفاوتی دارند. پس بیایید بررسی کنیم در زندگی واقعی چگونه به نظر می رسد. بیایید فرض کنیم که پس از آن ربع ساعت در ایستگاه شارژ، ماشین‌ها به جاده می‌رسند و آنقدر رانندگی می‌کنند که باتری به 10 درصد تخلیه می‌شود:

1. تسلا مدل X در یک سواری آرام 152 کیلومتر برد، یعنی حدود 110 کیلومتر مسافت بزرگراه (120 کیلومتر در ساعت) به دست آورد.
2. آئودی e-tron برد خود را 134 کیلومتر در سرعت کم یا حدود 100 کیلومتر در بزرگراه افزایش داده است.
3. مرسدس EQC برد خود را در یک سواری آرام 104 کیلومتر افزایش داده است، یعنی حدود 75 کیلومتر در بزرگراه.
4. جگوار I-Pace در یک سواری آرام 90 کیلومتر برد یا در بزرگراه حدود 65 کیلومتر برد.

ظرفیت شارژ بالا به آئودی e-tron کمک می کند تا از رقبا پیشی بگیرد، اما بعد از پانزده ساعت در ایستگاه شارژ، مزیت چندانی به آن نمی دهد. و بعد از یک توقف طولانی چگونه خواهد بود؟

زمان: +41 دقیقه، Audi e-tron به پایان رسید

کمتر از 41 دقیقه بعد:

• آئودی e-tron با شارژ کامل،
• مرسدس EQC 83 درصد باتری را پر کرده است.
• ظرفیت باتری تسلا مدل X به 74 درصد رسید
• ظرفیت باتری جگوار I-Pace به 73 درصد رسیده است.

حکم: تسلا مدل X برنده شد، اما...

بیایید محاسبات خود را دوباره با محدوده‌ها انجام دهیم و دوباره فرض کنیم که راننده باتری را تا 10 درصد تخلیه می‌کند، بنابراین فقط 90 درصد ظرفیت را مصرف می‌کند (زیرا باید به ایستگاه شارژ برسید):

1. تسلا مدل X 335 کیلومتر برد یا حدود 250 کیلومتر در بزرگراه (120 کیلومتر در ساعت) به دست آورد.
2. آئودی e-tron 295 کیلومتر برد دارد، یعنی حدود 220 کیلومتر در بزرگراه.
3. مرسدس EQC 252 کیلومتر برد، یعنی حدود 185 کیلومتر در پیست به دست آورده است.
4. جگوار آی پیس 238 کیلومتر برد یا حدود 175 کیلومتر در بزرگراه به دست آورده است.

در این بیانیه کنجکاوی وجود دارد. خوب، اگرچه ماشین الکتریکی آئودی قدرت شارژ بالایی را حفظ می کند، اما به دلیل مصرف انرژی بالا در هنگام رانندگی، نمی تواند به تسلا مدل X برسد. اگر تسلا تصمیم نمی گرفت قدرت شارژ سوپرشارژر را از 120 کیلووات به 150 کیلووات افزایش دهد، آئودی e-tron این شانس را داشت که به طور منظم یک تسلا مدل X را در طول چرخه درایو + شارژ خود برنده شود.

بیورن نایلند این آزمایش‌ها را انجام داد و نتایج واقعاً جالب بود - ماشین‌ها در واقع رو به رو شدند:

> تسلا مدل X "Raven" در مقابل آئودی e-tron 55 Quattro - مقایسه در مسیر 1 کیلومتری [ویدئو]

شاید این همان چیزی بود که مهندسان آلمانی به آن امیدوار بودند: آئودی e-tron به توقف های مکرر در طول سفر نیاز دارد، اما به طور کلی زمان رانندگی کمتر از تسلا مدل X خواهد بود. حتی امروز، آئودی قصد دارد با مدل X با چنین آزمایشاتی - زمانی که صورتحساب ها را برای شارژ بررسی می کنیم، تفاوت فقط در کیف پول احساس می شود ...

ارزش دیدن داشتن:

همه تصاویر: (ج) بیورن نایلند / یوتیوب

این ممکن است برای شما جالب باشد: