عمر باتری سازگار با محیط زیست

تبدیل شد. باز هم ماشین روشن نشد. باتری خاموش یکی از دلایل رایج چنین شرایطی است. با گذشت سالها، باتری نیز فرسوده می شود. علاوه بر این، خودروهای بیشتری به وسایل برقی مجهز می شوند. صندلی های گرم شونده، آینه ها، فرمان، پخش کننده DVD - همه اینها بار اضافی را بر روی باتری وارد می کند.

قبل از اینکه به مکانیک مراجعه کنیم تا ظن خود را مبنی بر روشن نشدن خودرو تایید کنیم، می‌توانیم در خانه آزمایش کنیم تا ببینیم آیا واقعاً باتری علت مشکل است یا خیر. کافی است کلیدها را در احتراق بچرخانید و بررسی کنید که آیا چراغ های داشبورد روشن می شوند یا خیر. اگر بعد از مدتی بیرون رفتند و هیچ وسیله ای با استفاده از جریان باتری کار نکرد، ممکن است مقصر این وضعیت او باشد.

- اغلب دلیل تخلیه بیش از حد سریع باتری این است که مشتریان کتابچه راهنمای دستورالعمل را نمی خوانند و نمی توانند به درستی از باتری مراقبت کنند. آندری وولینسکی از Jenox Accu می گوید شارژ ناکافی دلیل اصلی مرگ باتری است.

برای عملکرد صحیح باتری، ولتاژ آن باید حداقل 12,7 ولت باشد. اگر مثلاً 12,5 ولت باشد، باتری باید قبلاً شارژ شده باشد. یکی از دلایل خرابی باتری افت بیش از حد ولتاژ باتری است. باتری ها تقریباً 3-5 سال عمر می کنند. همه چیز بستگی به نحوه استفاده شما از آن دارد.

شما تسلیم نمی شوید - شما پرداخت می کنید

 باتری ها محصولات ویژه ای هستند که اگر به حال خود رها شوند، هم برای محیط زیست و هم زندگی انسان ها را تهدید می کنند. بنابراین نمی توانیم آنها را در سطل زباله بیندازیم.

باتری های استفاده شده به عنوان زباله های خطرناک حاوی عناصر با خواص سمی و خورنده طبقه بندی می شوند. بنابراین، آنها را نمی توان در جایی رها کرد.

Ryszard Vasilyk، مدیر بازار داخلی در Jenox Montażatory توضیح می‌دهد که این موضوع توسط قانون باتری‌ها و انباشته‌ها تنظیم می‌شود، که فروشندگان را موظف می‌کند که باتری‌های مستعمل را به‌طور رایگان از هر کسی که چنین باتری‌هایی را گزارش می‌دهد، بپذیرند.

در عین حال، این بدان معناست که از ژانویه 2015، این قانون هر کاربر باتری خودرو را موظف می‌کند تا باتری‌های مستعمل را از جمله به خرده‌فروشان یا تولیدکنندگان این نوع تجهیزات بازگرداند.

- علاوه بر این - خرده فروش موظف است به اصطلاح از خریدار شارژ کند. برای هر باتری خریداری شده مبلغ 30 PLN سپرده می شود. Vasylyk اضافه می کند که وقتی مشتری با باتری استفاده شده به فروشگاه یا خدمات مراجعه می کند، این هزینه دریافت نمی شود.

در هر نقطه از فروش باتری سرب اسیدی خودرو، فروشنده باید مقررات مربوطه را به خریدار اطلاع دهد. خریدار 30 روز فرصت دارد تا باطری مستعمل را برگرداند و بیعانه دریافت کند.

Ryszard Wasylyk می‌گوید: «ما به وضوح می‌بینیم که به لطف این مقررات، باتری‌های مستعمل جنگل‌ها و مراتع لهستان را پر نمی‌کنند.

این موضوع هم مورد توجه پلیس شهری و هم اکو گشت زنی هایی است که با زباله های وحشی سروکار دارند.

متأسفانه، ما همچنان در حال مبارزه با زباله‌های غیرقانونی، به عنوان مثال اینجا در پوزنان هستیم. در جنگل های کنار جاده، در مناطق متروکه، مردم انواع مختلفی از زباله ها را ذخیره می کنند - زباله های خانگی، لوازم خانگی. قطعات خودرو از کارگاه های غیرقانونی اغلب رها می شود. با کمال تعجب، چند سالی است که دیگر مانند گذشته باتری‌هایی را که دور انداخته‌اند، ندیده‌ایم. Przemysław Piwiecki، سخنگوی پلیس شهری در پوزنان می‌گوید، تغییر در قانون به این معنی است که دور انداختن باتری‌های خود برای مردم سودی ندارد.

عمر باتری دوم

سازنده باتری های سرب اسیدی موظف است آنها را برای پردازش و دفع بیشتر انتقال دهد. به منظور جمع‌آوری و دفع مناسب زباله‌ها، شرکت‌های باتری خودرو مانند Jenox Accu صدها نقطه جمع‌آوری باتری زباله خودرو را از طریق شبکه مراکز توزیع خدمات خود راه‌اندازی کرده‌اند. با این حال، همه با استدلال های زیست محیطی یا اقتصادی قانع نمی شوند. با توجه به آنها، قانونگذار تحریم هایی را پیش بینی کرده است.

قانونگذار برای کسانی که با استدلال های زیست محیطی و اقتصادی قانع نشده اند، تحریم هایی را پیش بینی کرده است. تولید کنندگان و فروشندگان و کاربرانی که قوانین مربوط به کار با باتری ها را رعایت نمی کنند مشمول جریمه می شوند.