دود موتور دیزل - دود سیاه، سفید و خاکستری

موتور احتراق داخلی به این دلیل نامیده می شود که مخلوط سوخت و هوا در آن می سوزد و همانطور که می دانید دود و خاکستر محصول جانبی احتراق هستند. اگر یک موتور دیزلی یا بنزینی به طور معمول کار کند، محصولات احتراق زیادی تشکیل نمی شود، به طور ایده آل دود شفاف بدون هیچ سایه ای از لوله اگزوز خارج می شود.

اگر دود سفید مایل به خاکستری یا سیاه ببینیم، این نشان دهنده نقص در موتور است.

اغلب می توانید در مقالات مختلف در مورد موضوعات خودرو بخوانید که مکانیک های باتجربه قبلاً می توانند علت خرابی را با رنگ اگزوز تعیین کنند. متأسفانه، این درست نیست، رنگ دود فقط جهت کلی جستجو را نشان می دهد و تنها تشخیص کامل به یافتن علت واقعی افزایش دود در موتور دیزل کمک می کند.

باید گفت که به هیچ وجه نباید با عیب یابی تاخیر کرد، زیرا تغییر رنگ اگزوز نشان دهنده مشکلات در عملکرد موتور، سیستم سوخت، توربین، پمپ بنزین یا سایر سیستم ها است.

سفت شدن بیشتر هزینه های تعمیر غیرمنتظره بالایی را به همراه خواهد داشت.

شرایط ایده آل برای احتراق مخلوط سوخت و هوا

برای تولید محصولات احتراق کمترین ممکن، شرایط زیر باید در بلوک سیلندر یک موتور دیزل رعایت شود:

• کیفیت اتمیزه کردن سوخت دیزلی که از طریق نازل های انژکتور به محفظه احتراق تزریق می شود.
• تامین مقدار مورد نیاز هوا؛
• درجه حرارت در سطح مورد نظر حفظ شد.
• پیستون ها فشار مورد نیاز را برای گرم کردن اکسیژن ایجاد کردند - نسبت تراکم.
• شرایط برای اختلاط کامل سوخت با هوا.

اگر هر یک از این شرایط برآورده نشود، مخلوط به طور کامل نمی سوزد، به ترتیب مقدار بیشتری از خاکستر و هیدروکربن ها در اگزوز وجود خواهد داشت.

دلایل اصلی افزایش دود در موتورهای دیزلی عبارتند از:

• عرضه کم هوا؛
• زاویه سرب نادرست؛
• سوخت به درستی اتمیزه نمی شود.
• سوخت دیزل با کیفیت پایین، با ناخالصی ها و محتوای گوگرد بالا، عدد ستان کم.

عیب یابی

اغلب برای حل مشکل کافی است فیلتر هوا را تعویض کنید. فیلتر هوای مسدود شده مانع از ورود هوا به منیفولد ورودی می شود.

دود سیاه از لوله اگزوز نشان می دهد که زمان تعویض یا حداقل دمیدن فیلتر هوا فرا رسیده است. در عین حال، مصرف سوخت به طور قابل توجهی افزایش می یابد، زیرا درصد مشخصی از آن به طور کامل نمی سوزد، اما همراه با گازهای خروجی اگزوز آزاد می شود. و اگر توربین دارید ، تعویض نابهنگام فیلتر هوا می تواند منجر به خرابی آن شود ، زیرا همه این ذرات ناقص سوخته به شکل دوده در توربین قرار می گیرند.

تعویض فیلتر هوا در بسیاری از موارد تنها راه حل مشکل است. پس از مدتی اگزوز دوباره از مشکی به تقریبا بی رنگ تبدیل می شود. اگر این کمکی نکرد، پس باید عمیق‌تر به دنبال علت باشید.

با منبع گاز تیز، رنگ اگزوز ممکن است به سیاه تغییر کند. به احتمال زیاد این شواهدی است که نشان می دهد نازل ها مسدود شده اند و مخلوط سوخت به طور کامل پاشیده نشده است. همچنین شواهدی از زمان تزریق اولیه است. در مورد اول، لازم است انژکتور را تمیز کنید، در مورد دوم، بررسی کنید که آیا سنسورهای سوخت به درستی کار می کنند یا خیر. به دلیل چنین مشکلاتی، سطح دما به سرعت بالا می رود که می تواند منجر به سوختگی سریع پیستون ها، پل ها و پیش محفظه ها شود.

دود سیاه همچنین ممکن است نشان دهد که روغن از توربوشارژر وارد سیلندرها می شود. نقص ممکن است در خود توربوشارژر، در سایش مهر و موم شفت توربین باشد. دود با مخلوط روغن می تواند رنگ آبی به دست آورد. رانندگی طولانی با چنین موتوری مملو از مشکلات بزرگ است. شما می توانید وجود روغن در اگزوز را به روشی ساده تعیین کنید - به لوله اگزوز نگاه کنید، در حالت ایده آل باید تمیز باشد، مقدار کمی دوده مجاز است. در صورت مشاهده دوغاب روغنی، روغن وارد سیلندرها می شود و باید فوراً اقدام شود.

اگر از لوله پایین بیاید دود خاکستری و افت در کشش وجود دارد، آنگاه مشکل مربوط به بوستر پمپ است، وظیفه تامین سوخت از باک به سیستم سوخت واحد دیزل را بر عهده دارد. دود آبی همچنین ممکن است نشان دهد که یکی از سیلندرها به درستی کار نمی کند، فشرده سازی کاهش می یابد.

اگر از لوله می آید دود سفید، پس به احتمال زیاد دلیل آن ورود مایع خنک کننده به سیلندرها است. تراکم می تواند روی صدا خفه کن ایجاد شود و با قوام و طعم آن می توانید تشخیص دهید که ضد یخ است یا خیر. در هر صورت تشخیص کامل راه حل خوبی خواهد بود.

بارگذاری…