موتورهای تویوتا سکویا
مقدار
تویوتا سکویا (Toyota Sequoia)، هر دو نسل اول و دوم فول سایز هستند، بزرگترین SUV ها پس از مگا کروزر. اولین خودروی بزرگ در سال 2000 به عنوان مدل سال آینده به نمایش درآمد. از نظر قیمت، بالاتر از 4Runner سایز متوسط بود، اما پایین تر از Land Cruiser.
علاوه بر این، سکویا جایگزین تویوتا توندرا شد که بر اساس آن ساخته شد. در حال حاضر، در بازارهای ایالات متحده آمریکا، کانادا، مکزیک، پورتوریکو، خاورمیانه تقاضا پیدا می کند.
زمان تولید و فروش نسل اول این ماشین آلات از سال 2001 تا 2007 بوده است. از سال 2003، این خودرو به موارد زیر مجهز شده است:
- سیستم کنترل کامپیوتر روی برد؛
- کنترل آب و هوا؛
- چند چرخ
طراحی سیستم تعلیق جلو مشابه پرادو 120، سیستم تعلیق عقب مشابه لندکروزر 100 است. با کمک سیستم تهویه مطبوع دو منطقه ای می توانید جریان را به سرنشینان عقب تنظیم کنید و صندوق عقب را تهویه کنید.
صندلی های ردیف سوم به راحتی جدا شده و در جای خود نصب می شوند و ردیف دوم در جهت خودرو جمع می شوند و فضای بار را بسیار افزایش می دهد.
هر دو نسل از این ماشین ها برای بازار آمریکای شمالی طراحی و ساخته شدند. اگرچه این شرکت در سال 2010 از حذف این SUV از خط مونتاژ به دلیل کاهش تقاضا خبر داد، اما در همان زمان موتور با موتور بزرگتر و قدرتمندتر جایگزین شد. گیربکس پنج سرعته اتوماتیک نیز با گیربکس 6 سرعته جایگزین شد. قدرت برای نسخه دیفرانسیل عقب بسیار زیاد بود و این SUV بزرگ تنها در 100 ثانیه به سرعت 6,1 کیلومتر در ساعت رسید.
چه موتورهایی روی نسل های مختلف خودروها نصب شد
این SUV بزرگ تویوتا سکویا مجهز به سه نوع موتور با عملکرد چشمگیر بود که اصلی ترین آنها در این جدول ذکر شده است:
| نسل، بازسازی | مارک موتور | حجم، l | توان، کیلووات | گشتاور ، Nm |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 2UZ-FE | 4.7 | 177 | 427 |
| 2UZ-FE | 4.7 | 177 | 427 | |
| 1، restai | 2UZ-FE | 4.7 | 208 | 441 |
| لینگ | 2UZ-FE | 4.7 | 208 | 441 |
| 2 | 1UR-FE | 4.6 | 228 | 426 |
| 2UZ-FE | 4.7 | 201 | 443 | |
| 3UR-FE | 5.7 | 280 | 544 | |
| 3UR-FE | 5.7 | 280 | 544 | |
| 3UR-FE | 5.7 | 280 | 544 | |
واحد قدرت نسل اول سکویا یک موتور 1 لیتری V8 بود که با یک گیربکس 4,7 سرعته اتوماتیک جفت شده بود. پس از بازسازی در سال 4، سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ VVT-i روی موتور ظاهر شد و قدرتمندتر شد - 2004-273 اسب بخار. با.، و گیربکس قبلی با 282 سرعته جایگزین شد.
نسل دوم SUV فول سایز تویوتا سکویا با دیفرانسیل عقب یا چهار چرخ متحرک ارائه می شود. این خودرو به موتورهای 8 سیلندر و گیربکس اتوماتیک مجهز شده است.
تمام موتورهای احتراق داخلی نصب شده روی سکویا بنزینی بودند. موتورهایی که روی خودروهای نسل اول بودند، در صورتی که حرکت در سیکل مختلط بود، در یک سفر 100 کیلومتری 16,8 لیتر سوخت مصرف می کردند. پس از بازسازی در سال 2004، مصرف به 15,7 لیتر کاهش یافت. در نسل دوم خودروها، بسته به برند موتور، مصرف بنزین از 16,8 تا 18,1 لیتر متغیر بود. مخازن سوخت 99 تا 100 لیتر حجم داشتند.
کدام موتورها محبوب ترین هستند
موتورهای نام تجاری 2UZ-FE، که با چندین اصلاح نشان داده شده است، که بر قدرت آنها (240، 273، 282 اسب بخار) تأثیر گذاشته است، از سال 2000 تا کنون، همچنان در دو سطح تریم تویوتا سکویا نصب می شود. واضح است که تعداد کل این موتورهای نصب شده تنها بر روی این مدل های تویوتا از دو برند باقی مانده از واحدهای قدرت بیشتر است.
نیروگاه با نام تجاری 1UR-FE از سال 2007 و تا به امروز بر روی یک پیکربندی از این خودرو 4.6 AT SR5 نصب شده است. بنابراین شیوع آن کمترین میزان در بین سه موتور است.
موقعیت وسط توسط موتور برند 3UR-FE اشغال شده است که از سال 2007 تا به امروز سه سطح از تویوتا سکویا را تامین می کند. شاید با توجه به استفاده از این موتورها در مدل های دیگر تویوتا و سایر سازندگان، تصویر تا حدودی تغییر کند.
این موتورها روی کدام مدل های برند نصب شده است؟
همراه با تویوتا سکویا، موتور 3UR-FE به عنوان نیروگاه در مدل های دیگر خدمت می کرد که جزئیات آن در جدول زیر خلاصه شده است:
| مارک موتور | تویوتا | لکسوس | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ضربت بر سر | سلسیور | تاج | با شکوه | سوار | 4Runner | LAND CRUISER | تندرا |
| 1UZ-FE | + | + | + | + | + | ||
| 2UZ-FE | + | + | + | + | |||
| 3UR-FE | + | + | + |
همانطور که می بینید، هر سه موتور عمدتاً روی SUV های سنگین و قدرتمند نصب شده بودند و فقط از نظر کیفیت دینامیکی و قابلیت اطمینان خود را در جنبه های خوب نشان دادند.
کدام موتور برای انتخاب خودرو بهتر است
این بستگی به ترجیح شخصی و در دسترس بودن پول دارد. از طرفی انتخاب به دلیل قابلیت اطمینان و کارایی بالای هر سه موتور دشوار است. تفاوت های فنی آنها چیست؟
از سال 1997، سیستم VVTi در 1UZ FE ظاهر شد که امکان افزایش قطر دریچه های ورودی را فراهم کرد. یک واشر متفاوت روی سر سیلندر نصب شده است ، از منیفولد ورودی ACIS استفاده شده است. بهبود سیستم جرقه زنی، پیستون و دریچه گاز الکترونیکی نصب شده. پس از تغییر شکل، نسبت تراکم و قابلیت های موتور افزایش یافت.
این موتور برای استحکام مواد ارزشمند است که باعث افزایش منبع می شود. به عنوان مثال، پیستون های آلیاژی سیلیکونی آلومینیومی 1UZ FE در برابر دماهای بالا مقاوم هستند که تلرانس های محکم و اتصال محکم به سیلندرها را تضمین می کند. سری موتورهای 2UZ بدون محاسبات اشتباه و کاستی در طراحی موفق بودند. منبع 2UZ-FE - بیش از 0,5 میلیون کیلومتر.
بلوک سیلندر چدنی قابلیت اطمینان و دوام موتور را افزایش داد.
در سال 2005 سیستم VVTi روی این موتورها ظاهر شد که بر قدرت تأثیر گذاشت که به 280 اسب بخار افزایش یافت. با. موتورهای سری 2UZ مجهز به تسمه تایم دندانه دار هستند که پس از هر 100 هزار کیلومتر تعویض می شوند.
موتور 3UR-FE با حجم زیاد، منیفولد اگزوز فولادی ضد زنگ، وجود 3 کاتالیزور تصفیه اگزوز و ... متمایز می شود که هم با توربوشارژر و هم در نسخه اتمسفر تولید می شود. در کنار بنزین، تبدیل آنها به سوخت زیستی یا گاز دشوار نیست. این موتور با نگهداری مناسب، قابلیت اطمینان و استقامت بسیار خوبی خواهد داشت. بر اساس برخی گزارش ها، او قادر است 1,3 میلیون کیلومتر را بدون خرابی عمده طی کند.
