موتورهای تویوتا 3C-E، 3C-T، 3C-TE
مقدار
موتورهای دیزل سری 3C-E، 3C-T، 3C-TE برای مجموعه تویوتا مستقیماً در کارخانه های ژاپنی تولید کننده این وسایل نقلیه تولید می شوند. سری 3C جایگزین سری 1C و 2C شده است. این موتور یک موتور دیزل کلاسیک محفظه گردابی است. بلوک سیلندر از چدن ساخته شده است. هر سیلندر دو سوپاپ دارد. درایو زمان بندی با استفاده از درایو تسمه انجام می شود. برای عملکرد مکانیسم، از طرح SONS با فشار دهنده استفاده شد.
شرح موتور
تاریخچه موتور دیزل از 17 فوریه 1894 آغاز می شود. در این روز یک مهندس از پاریس به نام رودولف دیزل اولین موتور دیزلی جهان را ساخت. برای 100 سال توسعه فنی، موتور دیزل دستخوش تغییرات فنی و طراحی فوق العاده ای شده است. دیزل مدرن یک واحد با تکنولوژی بالا است و در تمام زمینه های صنعت استفاده می شود.
شرکت تویوتا یک سری موتورهای 3C-E، 3C-T، 3C-TE را در خودروهایی به همین نام از ژانویه 1982 تا اوت 2004 نصب کرد. خودروهای تویوتا در سری واحدهای قدرت مورد استفاده بسیار متفاوت هستند. حتی در یک سری، موتورها دارای طیف گسترده ای از داده ها و ویژگی های فنی متفاوت هستند. سری C یک محدوده 2,2 لیتری است.
характеристики Технические
موتور 3C-E
| حجم موتور ، cm³ | 2184 |
| حداکثر توان، l. با. | 79 |
| حداکثر گشتاور، N*m (kg*m) در دور در دقیقه | 147 (15) / 2400: |
| نوع سوخت مصرفی | سوخت دیزلی |
| مصرف، l / 100 کیلومتر | 3,7 - 9,3 |
| نوع | چهار سیلندر، ONS |
| بخش سیلندر، میلی متر | 86 |
| حداکثر توان | 79 (58) / 4400: |
| وسیله ای برای تغییر حجم سیلندرها | بدون |
| سیستم start-stop | بدون |
| نسبت تراکم | 23 |
| ضربه پیستونی ، میلی متر | 94 |
منبع موتور تویوتا 3C-E 300 کیلومتر است.
شماره موتور در امتداد پشت در دیواره سمت چپ بلوک سیلندر مهر شده است.
موتور 3S-T
| حجم موتور ، cm³ | 2184 |
| حداکثر توان، l. با. | 88 - 100 |
| حداکثر گشتاور، N*m (kg*m) در دور در دقیقه | 188 (19) / 1800: 188 (19) / 2200: 192 (20) / 2200: 194 (20) / 2200: 216 (22) / 2600: |
| نوع سوخت مصرفی | سوخت دیزلی |
| مصرف، l / 100 کیلومتر | 3,8 - 6,4 |
| نوع | چهار سیلندر، SONC |
| اطلاعات تکمیلی در مورد موتور | سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ |
| بخش سیلندر، میلی متر | 86 |
| حداکثر توان | 100 (74) / 4200: 88 (65) / 4000: 91 (67) / 4000: |
| وسیله ای برای تغییر حجم سیلندرها | بدون |
| سوپرشارژر | توربین |
| سیستم start-stop | بدون |
| نسبت تراکم | 22 - 23 |
| ضربه پیستونی ، میلی متر | 94 |
منبع موتور 3S-T 300 کیلومتر است.
شماره موتور در امتداد پشت در دیواره سمت چپ بلوک سیلندر مهر شده است.
موتور 3C-TE
| حجم موتور ، cm³ | 2184 |
| حداکثر توان، l. با. | 90 - 105 |
| حداکثر گشتاور، N*m (kg*m) در دور در دقیقه | 181 (18) / 4400: 194 (20) / 2200: 205 (21) / 2000: 206 (21) / 2200: 211 (22) / 2000: 216 (22) / 2600: 226 (23) / 2600: |
| نوع سوخت مصرفی | سوخت دیزلی |
| مصرف، l / 100 کیلومتر | 3,8 - 8,1 |
| نوع | چهار سیلندر، ONS |
| اطلاعات تکمیلی در مورد موتور | سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ |
| بخش سیلندر، میلی متر | 86 |
| انتشار CO2، گرم در کیلومتر | 183 |
| تعداد سوپاپ برای هر سیلندر، عدد. | 2 |
| حداکثر توان | 100 (74) / 4200: 105 (77) / 4200: 90 (66) / 4000: 94 (69) / 4000: 94 (69) / 5600: |
| سوپرشارژر | توربین |
| نسبت تراکم | 22,6 - 23 |
| ضربه پیستونی ، میلی متر | 94 |
منبع موتور 3C-TE 300 کیلومتر است.
شماره موتور در امتداد پشت در دیواره سمت چپ بلوک سیلندر مهر شده است.
قابلیت اطمینان، ضعف، قابلیت نگهداری
نظرات در مورد قابلیت اطمینان موتورهای 3C متفاوت است. سری 3C نسبت به اصلاحات قبلی 1C و 2C قابل اعتمادتر است. موتورهای 3c دارای قدرت عالی 94 اسب بخار هستند. به دلیل گشتاور بالا، خودروهایی با موتور 3C نصب شده دارای ویژگی های دینامیکی عالی هستند و شتاب بسیار خوبی را برای خودرو فراهم می کنند.
موتورها مجهز به سیستم کمک راه اندازی، توربین و کنترل دریچه گاز هستند.
با این حال، برخی از نقاط ضعف وجود دارد. موتورهای 3C در 20 سال گذشته شهرت عجیب‌ترین و غیرمنطقی‌ترین پیشرانه‌های تاریخ خودروهای تویوتا را به دست آورده‌اند. کاربران باتجربه خودروهای تویوتا به جنبه های منفی زیر در طراحی موتور توجه می کنند:
- عدم وجود شفت متعادل کننده؛
- پمپ روغن غیر قابل اعتماد؛
- عدم رعایت استانداردهای زیست محیطی؛
- تخریب تسمه محرک مکانیزم توزیع گاز به دلیل عدم رعایت مهلت های تعویض.
در نتیجه شکستگی تسمه عواقب فاجعه باری برای صاحب خودرو تویوتا رخ می دهد. سوپاپ ها خم می شوند، میل بادامک می شکند، ترک هایی در راهنماهای سوپاپ ظاهر می شود. تعمیر پس از چنین رویدادی بسیار طولانی و گران است. برای جلوگیری از شکستن تسمه، مالک باید با دقت درایوهای تسمه موتور را تحت نظر داشته باشد و زمان تعویض آنها را رعایت کند.
قابلیت نگهداری این موتورها رضایت بخش است. آخرین نسخه موتورها مجهز به پمپ های تزریق الکترونیکی کنترل شده است. اجازه داد:
- کاهش مصرف سوخت؛
- به طور قابل توجهی سمیت اگزوز را کاهش می دهد.
- از عملکرد صاف، یکنواخت و بی صدا دستگاه اطمینان حاصل کنید.
در عین حال، معایبی نیز وجود دارد. اکثریت قریب به اتفاق خدمات داخلی توسط متخصصان حرفه ای برای تعمیر، تنظیم و نگهداری چنین پمپ های تزریقی کار نمی کنند. هیچ تجهیزاتی برای عیب یابی، قطعات ضروری، امکانات تعمیر وجود ندارد. در نتیجه، قابلیت نگهداری کلی خودروهای تویوتا آسیب می بیند.
لیست خودروهای تویوتا که این موتورها روی آنها نصب شده است
موتور ZS-E بر روی مدل های زیر نصب شده است:
- Caldina CT216 از آگوست 1997;
- کرولا CE101,102,107 از آوریل 1998 تا آگوست 2000;
- کرولا/اسپرینتر CE113,116 آوریل 1998 تا آگوست 2000;
- اسپرینتر CE102,105,107 از آوریل 1998;
- Lite/Town -Ace CM70,75,85 از ژوئن 1999;
- Lite/Town - Ace CR42.52 از دسامبر 1998.
موتور ZS-T بر روی مدل های زیر نصب شده است:
- Camry/Vista CV40 از ژوئن 1994 تا ژوئن 1996;
- Lite/Town - Ace CR22,29,31,38 از سپتامبر 1993 تا اکتبر 1996;
- Lite/Town - Ace CR40؛ 50 از اکتبر 1996 تا دسامبر 1998.
- Estima Emina/Lucida CXR10,11,20,21 از ژانویه 1992 تا آگوست 1993.
موتور ZS-TE بر روی مدل های زیر نصب شده است:
- Caldina CT216 از آگوست 1997;
- کارینا CT211,216,211 از آگوست 1998;
- کرونا CT211,216 از دسامبر 1997؛
- Gaia CXM10 از می 1998؛
- Estima Emina/Lucida CXR10,11,20,21 …. از آگوست 1993 تا اوت 1999;
- Lite/Town - آس CR40,50 از دسامبر 1998؛
- Ipsum CXM10 از سپتامبر 1997.
گریدهای روغن استفاده شده
برای موتورهای دیزل تویوتا سری 3C-E، 3C-E، 3C-TE، لازم است روغن ها را طبق طبقه بندی API برای موتورهای دیزل - CE، CF یا حتی بهتر انتخاب کنید. تعویض روغن در زمان مشخص شده در جدول زیر انجام می شود.
جدول تعمیر و نگهداری موتورهای تویوتا سری 3C-E، 3C-T، 3C-TE:
| سازوکار | مسافت پیموده شده یا دوره در ماه - هر کدام زودتر اتفاق بیفتد | توصیه | ||||||||||
| h1000 کیلومتر | 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | ماه | |||
| 1 | تسمه تایم | تعویض هر 100 کیلومتر | - | |||||||||
| 2 | فاصله های دریچه | - | - | - | П | - | - | - | П | 24 | ||
| 3 | تسمه های محرک | - | П | - | П | - | З | - | П | 24 | - | |
| 4 | روغن موتور | З | З | З | З | З | З | З | З | 12 | تبصره 2 | |
| 5 | فیلتر روغن | З | З | З | З | З | З | З | З | 12 | تبصره 2 | |
| 6 | لوله های انشعاب سیستم های گرمایشی و سرمایشی | - | - | - | П | - | - | - | П | 24 | تبصره 1 | |
| 7 | سیال سیستم خنک کننده | - | - | - | З | - | - | - | З | 24 | - | |
| 8 | نصب لوله پذیرایی سیستم نهایی | - | П | - | П | - | П | - | П | 12 | - | |
| 9 | باتری | П | П | П | П | П | П | П | П | 12 | - | |
| 10 | فیلتر سوخت | - | З | - | З | - | З | - | З | 24 | تبصره 2 | |
| 11 | Vodootstoynik | П | П | П | П | П | П | П | П | 6 | تبصره 2 | |
| 12 | فیلتر هوا | - | П | - | З | - | П | - | З | 24/48 | تبصره 2,3 | |
تفسیر شخصیت:
P - بررسی، تنظیم، تعمیر، جایگزینی در صورت لزوم.
3 - جایگزینی؛
ج - روان کننده;
MZ - گشتاور سفت کننده مورد نیاز.
1. پس از دویدن 80 کیلومتر یا 000 ماه، هر 48 کیلومتر یا 20 ماه یک بار بررسی لازم است.
2. با کار مداوم موتور در شرایط سخت، تعمیر و نگهداری 2 برابر بیشتر انجام می شود.
3. در شرایط جاده گرد و غبار، بررسی ها هر 2500 کیلومتر یا 3 ماه یکبار انجام می شود.
تنظیمات اساسی
تنظیم مناسب با تنظیم علامت زمان شروع می شود. سفت کردن سر سیلندر طبق طرح تنظیم انجام می شود. ECU مطابق با قوانین ارائه شده توسط مدار الکتریکی و همچنین مدار ESU موتور سیم کشی می شود. همزمان خروجی ها رمزگشایی شده و ECU تعمیر می شود.
ما موتور را تنها پس از توسعه کامل منبع، در صورتی که بالاتر از حد معمول گرم شود، سرمایه گذاری می کنیم. این کار کانال های ضد یخ را تمیز می کند. در این مورد، ممکن است شروع دشوار مشاهده شود، تزریق وجود ندارد، در نتیجه لازم است USR حذف شود.
