موتورهای میتسوبیشی پاجرو iO
این خودرو در کشور ما بیشتر با نام میتسوبیشی پاجرو پینین شناخته می شود. با این نام بود که این خودرو در اروپا فروخته شد. در ابتدا، کمی تاریخچه این SUV.
به نظر بسیاری از مردم اولین کراس اوور تمام عیار این شرکت ژاپنی میتسوبیشی اوتلندر بود. اما بسیاری از مردم نمی دانند که به اصطلاح هنوز یک گزینه میانی وجود دارد.
در قرن بیستم، میتسوبیشی یکی از معدود تولیدکنندگان SUV تمام عیار در جهان بود. به نظر می رسد هیچ فردی وجود ندارد که نام جیپ معروف میتسوبیشی پاجرو را نشنیده باشد.
هنگامی که کراس اوورها شروع به محبوبیت کردند، ژاپنی ها یک خودروی آزمایشی ساختند که مانند کراس اوورها دارای بدنه باربری بود، اما در عین حال تمام سیستم های آفرودی که روی پاجرو قدیمی بود روی آن نصب شد.
البته Pajero Pinin هیچ نسخه دیفرانسیل جلویی نداشت که امروزه در کراس اوورها بسیار محبوب هستند.
تولید این خودرو از سال 1998 آغاز شد و تا سال 2007 ادامه داشت. ظاهر این خودرو توسط استودیوی طراحی ایتالیایی Pininfarina توسعه داده شده است، از این رو پیشوند نام SUV است. به هر حال، برای اروپا، یک پاجرو کوچک در ایتالیا، در کارخانه ای متعلق به ایتالیایی ها تولید شد.
این خودرو رکورد فروش را نشان نداد ، قیمت نسبتاً محکمی را تحت تأثیر قرار داد ، که به نوبه خود به دلیل تعداد زیاد سیستم های خارج از جاده شکل گرفت که بدون آنها کراس اوورهای مدرن با موفقیت مدیریت می کنند. و در سال 2007 تولید این خودرو بدون ایجاد نسل بعدی متوقف شد. در آن زمان، Outlander ذکر شده در بالا قبلاً با موفقیت جایگاه کراس اوورهای شرکت میتسوبیشی را در آن زمان اشغال کرده بود.
درست است، در برخی از کشورها این خودرو هنوز تولید و با موفقیت فروخته می شود. به عنوان مثال، در چین، Changfeng Feiteng هنوز روی نوار نقاله است.
علاوه بر این، چینی ها در حال حاضر نسل دوم این خودرو را تولید می کنند. ضمناً فقط برای بازار چین تولید می شود و ظاهراً با توافق با ژاپنی ها صادر نمی شود.
اما چین داستان کاملاً متفاوتی است و ما به گوسفندان خود یا بهتر است بگوییم به پاجرو آیو و واحدهای نیروگاهی خود باز خواهیم گشت.
در طول سالهای تولید، سه موتور و تمام موتورهای بنزینی روی آن نصب شد:
- موتور 1,6 لیتری. شاخص کارخانه میتسوبیشی 4G18;
- موتور 1,8 لیتری. شاخص کارخانه میتسوبیشی 4G93;
- موتور 2 لیتری. شاخص کارخانه میتسوبیشی 4G94.
بیایید هر یک از آنها را با جزئیات بیشتری در نظر بگیریم:
موتور میتسوبیشی 4G18
این موتور نماینده خانواده بزرگ موتورهای میتسبیشی اوریون است. علاوه بر این، این بزرگترین واحد قدرت خانواده است. این بر اساس موتورهای 4G13 / 4G15 به ترتیب با حجم 1,3 و 1,5 لیتر ساخته شده است.
4G18 از سرسیلندر این موتورها استفاده می کرد، اما در همان زمان با افزایش حرکت پیستون از 82 به 87,5 میلی متر و کمی افزایش قطر سیلندر تا 76 میلی متر، حجم آن افزایش یافت.
در مورد سرسیلندر، در این موتورها 16 سوپاپ است. و خود شیرها مجهز به جبران کننده های هیدرولیک هستند و نیازی به تنظیم ندارند.
با وجود این واقعیت که موتور مطابق با استانداردهای دهه 90 ساخته شده بود، زمانی که آنها موتورهای تقریباً دائمی ساختند، از قابلیت اطمینان بیش از حد رنج نمی برد و یک بیماری بسیار ناخوشایند دوران کودکی داشت.
جایی پس از 100 کیلومتر، موتور شروع به مصرف فعال روغن و دود کرد. این به دلیل این واقعیت است که پس از یک کار نسبتاً متوسط ، حلقه های پیستون روی این موتورها قرار می گیرند.
و این به نوبه خود به دلیل اشتباهات در طراحی سیستم خنک کننده موتور بود. بنابراین خرید میتسوبیشی پاجرو iO کارکرده با این موتورها به شدت ممنوع است.
سایر مشخصات فنی این واحدهای برق:
| حجم موتور ، cm³ | 1584 |
|---|---|
| نوع سوخت | بنزین AI-92، AI-95 |
| تعداد سیلندرها | 4 |
| قدرت ، h.p. در دور در دقیقه | 98-122/6000 |
| گشتاور، N * متر در دور در دقیقه. | 134/4500 |
| قطر سیلندر ، میلی متر | 76 |
| ضربه پیستونی ، میلی متر | 87.5 |
| نسبت تراکم | 9.5:1 |
موتور میتسوبیشی 4G93
دو واحد قدرت دیگر از آنهایی که در زیر کاپوت Pajero Pinin یافت می شوند، متعلق به خانواده بزرگ موتورهای 4G9 هستند. این خانواده موتور و به ویژه این موتور با سر سیلندر 16 سوپاپ و میل بادامک بالای سر متمایز می شود.
به طور خاص، این نیروگاه به دلیل داشتن یکی از اولین موتورهای مجهز به سیستم تزریق مستقیم سوخت GDI مشهور شد.
این موتورها به قدری محبوب بودند که بیش از یک میلیون از آنها تولید شد و علاوه بر Pajero iO بر روی مدل های زیر نصب شد:
- میتسوبیشی کاریسما;
- میتسوبیشی کلت (سراب);
- میتسوبیشی گالانت;
- میتسوبیشی لنسر;
- میتسوبیشی RVR/Space Runner;
- میتسوبیشی دینگو;
- میتسوبیشی Emeraude;
- میتسوبیشی اترنا;
- میتسوبیشی FTO;
- میتسوبیشی GTO;
- میتسوبیشی لیبرو;
- میتسوبیشی اسپیس استار;
- میتسوبیشی واگن فضایی.
مشخصات موتورها:
| حجم موتور ، cm³ | 1834 |
|---|---|
| نوع سوخت | بنزین AI-92، AI-95 |
| تعداد سیلندرها | 4 |
| قدرت ، h.p. در دور در دقیقه | 110-215/6000 |
| گشتاور، N * متر در دور در دقیقه. | 154-284/3000 |
| قطر سیلندر ، میلی متر | 81 |
| ضربه پیستونی ، میلی متر | 89 |
| نسبت تراکم | 8.5-12: 1 |
به هر حال، نسخه هایی از این موتور مجهز به توربوشارژر وجود دارد، اما آنها روی Pajero Pinin نصب نشده اند.
موتور میتسوبیشی 4G94
خوب ، آخرین موتور از موتورهایی که روی یک SUV کوچک میتسوبیشی نصب شده اند نیز نماینده خانواده 4G9 است. علاوه بر این، این بزرگترین نماینده این خانواده است.
با افزایش حجم موتور قبلی 4G93 به دست آمد. حجم با نصب میل لنگ با زمان طولانی افزایش یافت و پس از آن ضربان پیستون از 89 به 95.8 میلی متر افزایش یافت. قطر سیلندرها نیز اندکی افزایش یافت، اما تنها 0,5 میلی متر افزایش یافت و به 81,5 میلی متر رسید.
شیرهای این پاوریونیت مانند کل خانواده مجهز به جبران کننده های هیدرولیک بوده و نیازی به تنظیم ندارند. درایو تسمه تایم. تسمه هر 90 کیلومتر تعویض می شود.
مشخصات فنی موتور 4G94:
| حجم موتور ، cm³ | 1999 |
|---|---|
| نوع سوخت | بنزین AI-92، AI-95 |
| تعداد سیلندرها | 4 |
| قدرت ، h.p. در دور در دقیقه | 125/5200 |
| 145/5700 | |
| گشتاور، N * متر در دور در دقیقه. | 176/4250 |
| 191/3750 | |
| قطر سیلندر ، میلی متر | 81.5 |
| ضربه پیستونی ، میلی متر | 95.8 |
| نسبت تراکم | 9.5-11: 1 |
در واقع این تمام اطلاعات موتورهای میتسوبیشی پاجرو iO است که ارزش معرفی به عموم مردم را دارد.
