موتورهای میتسوبیشی L200
مقدار
میتسوبیشی L200 یک پیکاپ است که از سال 1978 توسط شرکت ژاپنی میتسوبیشی موتورز تولید می شود. تنها در 40 سال، پنج نسل از این خودروها ساخته شده است. سازندگان ژاپنی موفق به ایجاد یک پیکاپ نه چندان استاندارد با خطوط صاف و نه مستطیلی در شبح شدند.
این در نهایت حرکت خوبی بود. و امروز، به عنوان مثال، در روسیه، میتسوبیشی L200 در میان پیشتازان بخش خود است. با این حال، علاوه بر تصویر اصلی، این خودرو با قابلیت اطمینان بالای قطعات، به ویژه موتورها نیز متمایز است.
شرح مختصر و تاریخچه میتسوبیشی L200
اولین مدل میتسوبیشی L200 یک پیکاپ با سایز کوچک دیفرانسیل عقب با بار یک تنی بود. در نتیجه چنین کامیون هایی، بیش از 600000 نسخه در چند سال فروخته شد.
نسل دوم در سال 1986 جایگزین نسل اول شد. این مدل ها دارای تعدادی نوآوری بودند، به ویژه کابین دوگانه.
نسل بعدی بعد از ده سال دیگر وارد بازار شد. L200 جدید با سیستم چهار چرخ محرک هم برای کار و هم برای زندگی در کشور عالی بود. آنها واقعاً بسیار کاربردی بودند، بدون زواید، وانت - قابل اعتماد، قابل عبور و راحت.
مدل های نسل چهارم از سال 2005 تا 2015 تولید شدند. علاوه بر این، چندین تغییر با کابین های مختلف وجود داشت (دو در دو درب، دو در چهار نفره، چهار در پنج نفره). بسته به پیکربندی، خودروهای نسل چهارم مجهز به تهویه مطبوع، سیستم صوتی، قفل دیفرانسیل مرکزی مکانیکی، سیستم پایداری جهت جهت ESP و غیره بودند.
طبق گزارش ها و ویدئوهایی در این زمینه در رسانه ها، فروش نسل پنجم میتسوبیشی L200 در فدراسیون روسیه در اوت 2015 آغاز شد. این پیکاپ توسط خود سازندگان به‌عنوان «یک کامیون ورزشی سازش ناپذیر» تعریف شده است. در عین حال، نه تنها در جاده ها، بلکه در شرایط کلان شهر نیز مناسب به نظر می رسد. این خودروها نسبت های سنتی و منحنی مشخصه را در انتقال به محفظه بدنه حفظ کرده اند. با این حال، در مقایسه با نسل قبلی، طراحی متفاوتی از مشبک رادیاتور، شکل متفاوت سپرها و تجهیزات نورپردازی متفاوت دریافت کردند.
علاوه بر این، در نسل پنجم L200 توجه زیادی به راحتی راننده و سرنشینان، بهبود عایق صدا، عملکرد رانندگی و ... شده است. قبلاً اشاره شد که از نظر راحتی ، این خودروها نسبت به بسیاری از مدل های سواری چندان کم ندارند.
تمام موتورهایی که روی میتسوبیشی L200 نصب شده بودند
در طول تاریخ چهل ساله، هم ظاهر و هم "درون" این برند دستخوش تغییرات و بهبودهای عمده ای شده است. این البته در مورد موتورها نیز صدق می کند. در جدول زیر تمامی پاوریونیت هایی که از سال 1978 بر روی این خودرو نصب شده اند را مشاهده می کنید.
| نسل های خودروهای میتسوبیشی L200 | برندهای موتور استفاده شده |
|---|---|
| نسل پنجم (زمان انتشار: از 5 تا زمان ما) | |
| 4N15 | |
| بازسازی نسل چهارم | 4D56 |
| 4D56 اسب بخار | |
| نسل 4 | 4D56 |
| بازسازی نسل 3 (زمان انتشار: از 11.2005/01.2006 تا XNUMX/XNUMX) | 4D56 |
| نسل سوم (زمان انتشار: از 3 تا 02.1996) | 4D56 |
| 4G64 | |
| 4D56 | |
| نسل سوم (زمان انتشار: از 2 تا 04.1986) | 4D56T |
| 4G54 | |
| 6G72 | |
| G63B | |
| 4G32 | |
| 4G32B | |
| G63B | |
| بازسازی نسل 1 (زمان انتشار: از 01.1981/09.1986 تا XNUMX/XNUMX) | 4G52 |
| 4D55 | |
| 4D56 | |
| 4G54 | |
| 4G32 | |
| 4G32B | |
| نسل سوم (زمان انتشار: از 1 تا 03.1978) | G63B |
| 4G52 | |
| 4D55 | |
| 4D56 | |
| 4G54 |
رایج ترین پیشرانه های L200 در روسیه
بدیهی است که رایج ترین آنها در این مورد موتورهایی خواهند بود که بر روی خودروهای L200 نسل سوم و تمام نسل های بعدی نصب می شوند. زیرا اتومبیل های دو نسل اول در اتحاد جماهیر شوروی و روسیه فروخته نمی شدند. و اگر بتوان آنها را در کشور ما یافت، باز هم کمیاب است. بنابراین، رایج ترین نیروگاه ها در قلمرو فدراسیون روسیه در این مورد عبارتند از:
- موتور 4N15 برای میتسوبیشی L200 2.4 Di-D;
- تغییرات مختلف موتور
اگر قبل از بازسازی در مورد نسل چهارم خودروهای L200 صحبت کنیم، در زیر کاپوت آنها، رانندگان روسی فقط می توانند یک موتور 2.5 لیتری توربوشارژر با ظرفیت 136 اسب بخار را ببینند که با موتور دیزل کار می کند. اما پس از بازسازی، یک توربودیزل جدید، قدرتمندتر، اما با همان حجم (200 اسب بخار) 178D4HP چند L56 را تشکیل داد و اکنون رانندگان یک انتخاب دارند.
در مورد 4N15، این موتور چهار سیلندر دیزل اساساً نسخه ارتقا یافته موتور 4D56 است، به طور قابل توجهی ساکت تر از مدل قبلی خود کار می کند و انتشار COXNUMX خوبی دارد.
برای ساکنان فدراسیون روسیه، اتومبیل های L200 با واحد 4N15 2.4 Di-D ارائه می شود که قادر به فشار دادن 181 اسب بخار است. با. ضمناً وجود ترکیبی از حروف DI-D در علامت گذاری در علامت گذاری نشان دهنده دیزلی بودن موتور است و از فناوری تزریق مستقیم مخلوط سوخت استفاده می کند. اما به عنوان مثال در تایلند نسخه ای با موتور 2.4 لیتری بنزینی تنفس طبیعی و موتور 2.5 لیتری توربوشارژ دیزل به فروش می رسد.
ویژگی های موتورهای 4D56، تیونینگ و مکان یابی شماره
| характеристики Технические | پارامترهای |
|---|---|
| حجم موتور | 4D56 - 2476 سانتی متر مکعب؛ |
| 4D56 اسب بخار - 2477 سی سی | |
| نوع موتور | خطی، چهار سیلندر |
| سوخت استفاده شده است | سوخت دیزل |
| تعداد سوپاپ در هر سیلندر | 4 |
| مصرف سوخت | حداکثر 8,7 لیتر در 100 کیلومتر |
| حداکثر قدرت | 4D56 - 136 اسب بخار در 4000 دور در دقیقه؛ |
| 4D56 اسب بخار - 178 اسب بخار در 4000 دور در دقیقه | |
| حداکثر گشتاور | 4D56 - 324 نیوتن متر در 2000 دور در دقیقه. |
| 4D56 اسب بخار - 350 نیوتن متر در 3500 دور در دقیقه |
بلوک موتور 4D56 به طور سنتی چدنی است و میل لنگ فولادی، پنج بلبرینگ است. اولین نسخه از این موتور توسط متخصصان میتسوبیشی در سال 1986 ساخته شد. و در این مدت بسیاری از تغییرات آن ایجاد شد. اگرچه اکنون دوره این موتور، البته، در حال پایان است - تولید آن عملا متوقف شده است.
موتورهای 4D56 برای نسل چهارم میتسوبیشی L200 (قبل و بعد از تغییر شکل) با حجم 2.5 لیتر با موارد زیر متمایز می شوند:
- عدم وجود آستین (این باعث شد تعداد عناصر در هر بلوک کاهش یابد).
- خنک سازی کارآمدتر با افزایش قطر کانال ها؛
- وجود پیستون ها و شیرهای اصلاح شده از فولاد نسوز.
- وجود محافظت با کیفیت بالا از موتور در برابر انفجار سوخت - چنین محافظتی با جابجایی محور انگشت ارائه می شود.
- اطمینان از چرخش با کیفیت بالا جریان هوا در سر سیلندر.
اگر مشخصات فنی و خواص موتور توصیف شده برای مالک مناسب نباشد، می تواند سعی کند تنظیم کند. یکی از رایج ترین راه حل ها در این مورد، نصب یک واحد افزایش توان ویژه به موازات واحد الکترونیکی "بومی" است. علاوه بر این، می توانید با نصب یک توربین جدید و تغییر برخی از اجزای دیگر: میل لنگ، پمپ روغن و غیره به موتور نیرو اضافه کنید.
همه این تصمیمات البته نیازمند یک رویکرد حرفه ای و مشاوره قبلی است. اگر موتور بسیار قدیمی و فرسوده است، تنظیم برای آن منع مصرف دارد.
و یک موضوع مهم دیگر: بسیاری علاقه مند هستند که دقیقاً کجا موتور شماره 4D56 در میتسوبیشی L200 روسی قرار دارد. پیدا کردن آن چندان آسان نیست، اما اگر اینترکولر را از قبل جدا کنید، کار را می توان ساده کرد. عدد بر روی یک ناحیه بیرون زده مستطیل شکل ویژه نزدیک به بال چپ حک شده است. این محل در سطح پمپ تزریق در زیر نازل ها، به طور خاص، بین نازل سوم و چهارم قرار دارد. دانستن این شماره و مکان آن گاهی اوقات می تواند هنگام برقراری ارتباط با افسران پلیس راهنمایی و رانندگی مفید باشد.
اشکالات و مشکلات احتمالی موتورهای 4D56
شایسته است حداقل چند مورد از این ایرادات را شرح دهیم:
- لوله خلاء توربین سفتی خود را از دست داده است و دریچه پمپ تزریق مسدود یا فرسوده شده است. این می تواند منجر به خرابی بسیار جدی موتور شود. به هر حال، کارشناسان می گویند که پمپ تزریق در چنین خودروهایی باید هر 200-300 هزار کیلومتر تعویض شود.
- موتور بیش از حد دود می کند و مصرف سوخت افزایش می یابد. در این مورد، ارزش بررسی و در صورت لزوم تعویض فیلتر هوا یا سنسور جریان هوا را دارد.
- موتور بخاری (اجاق گاز) مسدود شده است - زنگ زدگی و سایر رسوبات بلوک موتور چدنی روی رادیاتور آن جمع می شود. در پایان ، این می تواند منجر به این واقعیت شود که موتور اجاق گاز در L200 با موتورهای چدنی کاملاً از بین می رود ، این به ندرت اتفاق نمی افتد.
- در زمستان، موتور میتسوبیشی L200 روشن نمی شود یا با مشکلات بزرگ روشن می شود (مثلاً به دلیل اینکه ماشین در گاراژ گرم نشده است)، در زمستان، صاحب آن به دلایل واضح ممکن است در راه اندازی موتور با مشکل مواجه شود. . می توانید با نصب یک دستگاه اضافی برای گرم کردن موتور مشکل را حل کنید - قیمت چنین بخاری های امروزی چندان بالا نیست.
- لرزش و ضربه سوخت ظاهر می شود: این مشکل زمانی رخ می دهد که تسمه متعادل کننده شکسته یا کشیده شود.
- وقوع نشتی در ناحیه پوشش شیر. در چنین شرایطی، به احتمال زیاد، فقط باید واشر این پوشش را تغییر دهید. سایش سر در اثر قرار گرفتن در معرض دمای بالا برای 4D56 نادر است.
ویژگی های موتورهای 4N15 و اشکالات اصلی آنها
| مشخصات 4N15 | |
|---|---|
| حجم موتور | 2442 سانتی متر مکعب |
| نوع موتور | خطی، چهار سیلندر |
| سوخت استفاده شده است | سوخت دیزل |
| تعداد سوپاپ در هر سیلندر | 4 |
| مصرف سوخت | حداکثر 8 لیتر در 100 کیلومتر |
| حداکثر قدرت | 154 اسب بخار یا 181 اسب بخار در 3500 دور در دقیقه (بسته به تغییر) |
| حداکثر گشتاور | 380 یا 430 نیوتن متر در 2500 دور در دقیقه (بسته به نسخه) |
یعنی دو تغییر در واحدهای قدرت 4N15 برای میتسوبیشی L200 وجود دارد. موتور پایه (با حداکثر قدرت 154 اسب بخار) مجهز به یک گیربکس شش سرعته دستی یا پنج سرعته اتوماتیک با حالت ورزشی متوالی و یک موتور 181 اسب بخاری پربازده - فقط اتوماتیک است. کدام یک از این واحدهای نیرو را یک راننده در زیر کاپوت یک میتسوبیشی L200 خاص ببیند به نسخه و تجهیزات خودرو بستگی دارد.
4N15 از بلوک سیلندر آلومینیومی سبک وزن استفاده می کند. و به دلیل استفاده از آلومینیوم بود که امکان بهینه سازی پارامترهای خاصی فراهم شد. در اصل، تمام موتورهای احتراق داخلی آلومینیومی مدرن دارای مزایای یکسانی هستند:
- کم هزینه؛
- مصونیت در برابر تغییر شدید دما؛
- سهولت ریخته گری، برش و کار مجدد.
با این حال، چنین موتورهایی دارای معایبی نیز هستند:
- استحکام و استحکام ناکافی؛
- افزایش بار روی آستین
این موتور در ارتباط با دو میل بادامک کار می کند - این به اصطلاح سیستم DOHC است. واحد اصلی ICE توسط یک سیستم سوخت Common Rail، که شامل تزریق مستقیم سه مرحله ای است، نیرو می گیرد. فشار داخل سیستم قدرت تا دو هزار بار افزایش می یابد و نسبت تراکم 15,5:1 است.
برخی از قوانین برای کار با موتور 4N15
برای اینکه این موتور عمر عملیاتی اعلام شده خود را انجام دهد، باید موارد زیر را انجام داد:
- به طور دوره ای شمع های درخشش را به روز کنید (در این مورد توصیه می شود شمع های کاملاً اصلی را نصب کنید).
- کنترل وضعیت درایو زمان بندی؛
- نظارت بر سنسور دمای موتور؛
- به موقع برای تمیز کردن نازل ها که در موتورهای دیزلی به سرعت مسدود می شوند.
- تعمیر و نگهداری و عیب یابی را در مراکز خدمات رسمی انجام دهید.
موتور دیزل 4N15 مجهز به فیلتر ذرات است و بنابراین به روغن خاصی نیاز دارد - این در کتابچه راهنمای دستورالعمل نوشته شده است. علاوه بر این، باید ویسکوزیته SAE متناسب با دما داشته باشد. به عنوان نمونه ای از روغن مناسب برای این موتور می توان از ترکیباتی مانند Lukoil Genesis Claritech 5W-30، Unil Opaljet LongLife 3 5W-30 و ... نام برد.
تعویض روغن تقریباً هر 7000-7500 کیلومتر باید انجام شود. این روش بسیار ساده است، اما شما همچنان به ابزارهایی مانند یک میله اندازه گیری نیاز دارید که باید بلافاصله پس از پر کردن، سطح روغن را بررسی کنید.
و هر 100000 کیلومتر توصیه می شود روغن فرمان برقی را تعویض کنید. و در اینجا لازم به ذکر است که یک راننده با تجربه همیشه هنگام تعویض روغن فرمان موتور میتسوبیشی L200 خود را خاموش می کند. انجام این روش با موتور در حال کار توصیه نمی شود - این مملو از مشکلات اضافی است.
صرفه جویی در سوخت و روغن، همراه با رانندگی بی احتیاطی، می تواند منجر به نیاز موتور به تعمیرات برنامه ریزی نشده شود. 4N15 با مقررات جاری اروپا مطابقت دارد و بنابراین نسبت به چنین مواردی کاملاً حساس است.
انتخاب موتور
موتورهای جدیدترین نسل میتسوبیشی L200 واحدهای ارزشمند و قابل اعتمادی هستند. منبع چنین موتورهایی، به گفته رانندگان، می تواند بیش از 350000 کیلومتر باشد. اما اگر در مورد یک خودروی دست دوم صحبت می کنیم، البته بهتر است که گزینه ای را با موتور 4N15 انتخاب کنید - مدل های جدیدتر با سن و مسافت کمتر به آن مجهز شده اند.
به طور کلی، یک وانت بار آن نوع حمل و نقلی نیست که با فرمت کم کار شود. بسیاری از رانندگان میتسوبیشی L200، به عنوان مثال 2006، امروزه در بهترین شرایط فنی نیستند، زیرا در گذشته سفرها و ماجراجویی های زیادی را تجربه کرده اند.
در مورد خرید خودرویی با موتور 4D56 اسب بخار، این نیز در اصل تصمیم خوبی است. این خودرو از نسخه استاندارد 4D56 قدرتمندتر است و این برای یک پیکاپ که خارج از جاده رانندگی می کند بسیار مهم است. حتی تفاوت های کوچک در اسب بخار در این مورد بسیار احساس می شود.
اگر یک خریدار بالقوه به طور کامل به ماشین نیاز نداشته باشد، می تواند به طور جداگانه یک موتور با کیفیت بالا (یعنی در روسیه و کشورهای مستقل مشترک المنافع استفاده نمی شود) سفارش دهد.
