موتورهای لکسوس IS

لکسوس IS یک خودروی ژاپنی با سایز متوسط ​​است. تولید شده در تاسیسات تولید کنسرت تویوتا. تمام نسل‌های خودروها به مدل‌های موتور اسپرت مجهز هستند که می‌توانند دینامیک عالی را ارائه دهند. واحدهای برق بسیار قابل اعتماد هستند، طراحی کاملاً سنجیده ای دارند، اما مطابق با برنامه تعمیر و نگهداری نیازمندند.

توضیح مختصری از Lexus IS

اولین نسل لکسوس IS در اکتبر 1998 در ژاپن ظاهر شد. این خودرو با نام تویوتا آلتزا فروخته شد. اولین نمایش در اروپا در سال 1999 انجام شد و در آمریکا عموم مردم لکسوس را در سال 2000 دیدند. این خودرو به طور انحصاری با برند Lexus IS صادر شد که مخفف عبارت "Intelligent Sport" است.

عرضه نسل اول Lexus IS تا سال 2005 ادامه داشت. این دستگاه در بازار آمریکا نتیجه متوسطی داشت، اما در اروپا و ژاپن موفقیت آمیز بود. در زیر کاپوت خودرو می توانید موتورهای چهار یا شش سیلندر پیدا کنید. موتور با گیربکس دستی یا اتوماتیک جفت می شود.

لکسوس نسل اول است

نسل دوم لکسوس IS در مارس 2005 در نمایشگاه خودرو ژنو ارائه شد. نسخه تولیدی این خودرو در آوریل 2005 در نیویورک عرضه شد. این خودرو در سپتامبر تا اکتبر همان سال به فروش رسید. این خودرو با ضریب درگ پایین تر ظاهر شد که تأثیر مثبتی بر دینامیک داشت. در زیر کاپوت نسل دوم، می توانید نه تنها موتورهای بنزینی، بلکه موتورهای دیزلی را نیز پیدا کنید.

نسل دوم

نسل سوم لکسوس IS در ژانویه 2013 در نمایشگاه خودرو دیترویت ظاهر شد. مدل مفهومی یک سال پیش از آن رونمایی شده بود. نسل سوم خط موتورهای به روز شده و طراحی بهبود یافته را دریافت کرد. لکسوس IS اولین خودرو با نیروگاه هیبریدی شد.

لکسوس نسل سوم

در سال 2016، این خودرو بازسازی شد. نتیجه تغییر طراحی بود. اتاق نشیمن راحت تر شده است. Lexus IS توانست فناوری بالا، دینامیک اسپرت، قابلیت اطمینان و ایمنی را با هم ترکیب کند.

مروری بر موتورهای نسل های مختلف خودروها

در زیر کاپوت لکسوس IS می‌توانید طیف وسیعی از موتورهای بنزینی و دیزلی را پیدا کنید. برخی از خودروها دارای پیشرانه هیبریدی هستند. موتورهای مورد استفاده دارای مشخصات فنی عالی هستند و تا به امروز مورد تقاضا هستند. شرح مختصری از مدل های ICE کاربردی در زیر ارائه شده است.

نسل اول (XE1)

IS200 1G-FE IS300 2JZ-GE

نسل اول (XE2)

IS F 2UR-GSE IS200d 2AD-FTV IS220d 2AD-FHV IS250 4GR-FSE IS250C 4GR-FSE IS350 2GR-FSE IS350C 2GR-FSE

نسل اول (XE3)

IS200t 8AR-FTS IS250 4GR-FSE IS300 8AR-FTS IS300h 2AR-FSE IS350 2GR-FSE

موتورهای محبوب

محبوب ترین موتور در لکسوس IS، پیشرانه 4GR-FSE است. موتور دارای میل لنگ آهنگری است. استفاده از سیستم تغییر فاز Dual-VVTi امکان دستیابی به حداکثر توان خروجی را مطابق با مقررات زیست محیطی فراهم کرد. موتور را می توانید در خودروهای نسل دوم و سوم پیدا کنید.

موتور جدا شده 4GR-FSE

همچنین موتور 2GR-FSE در Lexus IS بسیار محبوب است. در سال 2005 توسعه یافت. در مقایسه با موتور پایه، 2GR-FSE نسبت تراکم بالاتر و عملکرد چشمگیرتری دارد. موتور به کیفیت سوخت نیاز دارد.

محفظه موتور با 2GR-FSE

موتور محبوب 2JZ-GE در زیر کاپوت لکسوس IS بسیار رایج است. واحد قدرت طراحی نسبتاً ساده ای دارد که بر قابلیت اطمینان آن تأثیر می گذارد. علاقه مندان به خودرو از Lexus IS با 2JZ-GE برای شخصی سازی آن قدردانی می کنند. حاشیه ایمنی بلوک سیلندر برای دستیابی به بیش از 1000 اسب بخار قدرت کافی است.

موتور 2AR-FSE در نسل سوم لکسوس IS بسیار محبوب است. واحد قدرت دارای قابلیت نگهداری کم است که به طور کامل با قابلیت اطمینان بالا جبران می شود. طراحی آن دارای پیستون های سبک است. آنها به موتور اجازه می دهند تا جایی که ممکن است پویا باشد.

ظاهر موتور 2AR-FSE

در میان نسل اول، اغلب می توانید اتومبیل هایی با موتور 1G-FE پیدا کنید. موتور سابقه طولانی دارد. با حاشیه ایمنی زیادی ساخته شده است. قدرت موتور آن را در شرایط خوبی در یک لکسوس IS که به شدت پیر شده بود حفظ کرد.

کدام موتور برای انتخاب Lexus IS بهتر است

هنگام خرید لکسوس IS کارکرده، توصیه می شود خودرویی با موتور 2JZ-GE انتخاب کنید. این موتور منبع بالایی دارد و به ندرت مشکلات جدی دارد. واحد قدرت 2JZ-GE در بین صاحبان خودرو بسیار مورد احترام است. بسیاری با تغییر لکسوس IS خود، از این موتور خاص استفاده می کنند.

اگر می خواهید پویاترین خودرو را داشته باشید، توصیه می شود لکسوس IS را با موتور 2UR-GSE انتخاب کنید. این موتور قادر به ارائه لذت رانندگی بی نظیر است. هنگام خرید چنین ماشینی، تشخیص کامل، از جمله واحد قدرت، تداخل نخواهد داشت. استفاده از ماشین با ظرفیت کامل به سرعت منابع را تخلیه می کند، به همین دلیل است که Lexus IS با 2UR-GSE اغلب "به طور کامل کشته شده" فروخته می شود.

اگر لکسوس IS دیزلی می خواهید، باید بین 2AD-FTV و 2AD-FHV یکی را انتخاب کنید. موتورها از نظر حجم متفاوت هستند، اما قابلیت اطمینان یکسانی دارند. هنگام خرید نسخه دیزلی یک خودرو، مهم است که جوانب مثبت و منفی را بسنجید. کیفیت پایین سوخت به سرعت باعث از بین رفتن این موتورها در لکسوس IS می شود.

میل به یک خودروی پویا و اقتصادی می تواند لکسوس IS را با 2AR-FSE راضی کند. هیبرید کمترین تأثیر زیست محیطی را دارد. استفاده ترکیبی از یک موتور الکتریکی و یک موتور احتراق داخلی به خودرو اجازه می دهد تا شتاب بگیرد و از همه در چراغ راهنمایی سبقت بگیرد. هنگام خرید خودروی دست دوم احتیاط می شود، زیرا تعمیر موتور 2AR-FSE بسیار دشوار است.

انتخاب روغن

به طور رسمی، توصیه می شود موتورهای IS را با روغن برند Lexus در همه حال و هوا با ویسکوزیته 5W-30 پر کنید. سطوح اصطکاکی را به خوبی روان می کند و گرما را از آنها می گیرد. بسته افزودنی به روان کننده خاصیت ضد خوردگی می دهد و خطر ایجاد کف را کاهش می دهد. روغن برند به طور کامل پتانسیل موتورها را بدون کاهش منابع آنها آشکار می کند.

روانکاری خود

موتورهای Lexus IS را می توان با روغن های شخص ثالث پر کرد. با این حال، باید از مخلوط کردن آنها اجتناب شود. روان کننده باید یک پایه منحصرا مصنوعی داشته باشد. آنها خود را به خوبی در واحدهای قدرت درجه روغن نشان دادند:

• ZIK;
• سیار؛
• Idemica;
• لیکیمولیوم؛
• راونول؛
• Motul.

هنگام انتخاب روغن، توصیه می شود دمای محیط عملکرد لکسوس IS را در نظر بگیرید. در مناطق گرم، پر کردن غلیظ ترین چربی مجاز است. در هوای سرد، برعکس، یک روغن با چسبناک کمتر عملکرد بهتری دارد. چرخش میل لنگ را آسان تر می کند و در عین حال یک لایه روغن پایدار را حفظ می کند.

ویسکوزیته توصیه شده

Lexus IS سه نسل است که تولید شده است و مدت زیادی است که تولید می شود. بنابراین در انتخاب روانکار باید سن دستگاه را نیز در نظر گرفت. در اتومبیل های سال های اول، برای جلوگیری از افزایش چربی در روغن، مطلوب است که یک روان کننده چسبناک تر پر شود. توصیه هایی برای انتخاب روغن بر اساس سال ساخت لکسوس IS در جدول زیر آمده است.

انتخاب روغن بسته به سن لکسوس IS

برای اطمینان از انتخاب صحیح روغن، توصیه می شود که وضعیت پس از مدت کوتاهی کارکرد بررسی شود. برای انجام این کار، لوله را باز کرده و روی یک تکه کاغذ چکه کنید. اگر روانکار در شرایط خوبی باشد، انتخاب صحیح است و می توانید به رانندگی ادامه دهید. اگر قطره وضعیت نامناسبی را نشان داد، روغن باید تخلیه شود. در آینده، شما باید یک مارک متفاوت از روان کننده را برای پر کردن ماشین انتخاب کنید.

تعیین وضعیت روغن قطره قطره بر روی یک ورق کاغذ

قابلیت اطمینان موتورها و نقاط ضعف آنها

موتورهای Lexus IS بسیار قابل اعتماد هستند. هیچ خطای طراحی یا مهندسی قابل توجهی وجود ندارد. موتورها در بسیاری از خودروها به جز برند لکسوس کاربرد خود را پیدا کرده اند. بیانیه آنها قابلیت اطمینان عالی و عدم وجود کاستی های قابل توجه را تأیید می کند.

تعمیر موتورهای 2JZ-GE

اکثر مشکلات موتورهای Lexus IS مربوط به سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ VVTi است. این امر باعث نشت روغن به خصوص در خودروهای قبل از 2010 می شود.در طراحی های اولیه موتور از لوله لاستیکی استفاده می شد که مستعد ترک خوردن بود. در سال 2010، شیلنگ با یک لوله تمام فلزی جایگزین شد. برای رفع سوختگی روغن نیز توصیه می شود در مسافت 100 هزار کیلومتری کاسه نمدهای میل سوپاپ را تعویض کنید.

آب بندی ساقه سوپاپ

نقاط ضعف موتورهای نسل اول و دوم به دلیل قدیمی بودن قابل توجه موتورها ظاهر می شود. وضعیت عمومی او بسیار تحت تأثیر نحوه رانندگی با ماشین است. مشکلات مربوط به سن واحدهای برق 2JZ-GE و 1G-FE عبارتند از:

• افزایش ضایعات نفت؛
• بی ثباتی سرعت میل لنگ؛
• مه پاش مهر و موم و واشر روغن؛
• ظهور نقض در عملکرد گره زمانی؛
• آبگرفتگی شمع ها به دلیل شلیک نادرست؛
• افزایش ارتعاشات

کیت واشر برای از بین بردن عرق از موتور 4GR-FSE

در نسل سوم لکسوس IS گرمای بیش از حد عامل ضعف است. بارهای بیش از حد و تنظیم نادرست منجر به این واقعیت می شود که سیستم خنک کننده عملکرد اختصاص داده شده به آن را انجام نمی دهد. اسپاسم در سیلندرها ایجاد می شود. چسبیدن یا سوختن پیستون امکان پذیر است.

موتورهای لکسوس IS به خصوص نسل دوم و سوم به کیفیت خدمات بسیار حساس هستند. تعویض به موقع شمع، روغن و سایر مواد مصرفی بسیار مهم است. در غیر این صورت، افزایش سایش سطوح اصطکاک واحد قدرت ظاهر می شود. همچنین توصیه نمی شود خودرو را با بنزین با کیفیت پایین یا با درجه اکتان نامناسب پر کنید.

قابلیت نگهداری واحدهای قدرت

قابلیت نگهداری موتورهای Lexus IS با هر نسل رو به کاهش بوده است. بنابراین، موتورهای 1G-FE و 2JZ-GE به راحتی به حالت عادی برمی گردند. تعمیرات اساسی آن آسان است و بلوک سیلندر چدنی بادوام به ندرت آسیب جدی می بیند. موتور 2AR-FSE مورد استفاده در نسل سوم لکسوس IS چیز دیگری است. پیدا کردن قطعات یدکی برای آن بسیار دشوار است و حتی یک تعمیر سطح ساده می تواند به یک مشکل واقعی تبدیل شود.

موتور 2JZ-GE با بلوک سیلندر چدنی

موتورهای دیزلی 2AD-FTV و 2AD-FKhV نمی توانند از قابلیت اطمینان بالایی در شرایط عملیاتی داخلی ببالند. قابلیت نگهداری آن به دلیل گرانی قطعات یدکی و سختی یافتن آنها در حد متوسط ​​است. نیروگاه های دیزلی به ندرت مسافت پیموده شده بیش از 220-300 هزار کیلومتر را ارائه می دهند. اکثر دارندگان خودرو هنوز مدل های بنزینی لکسوس IS را ترجیح می دهند.

استفاده از بلوک های سیلندر آلومینیومی، به عنوان مثال، 2GR-FSE، 2AR-FSE و 4GR-FSE، کاهش وزن موتورها را ممکن کرد، اما تأثیر منفی بر منابع و قابلیت نگهداری آنها داشت. بنابراین، واحدهای قدرت چدنی نسل اول، با مراقبت مناسب، می توانند 500-700 هزار کیلومتر قبل از تعمیرات اساسی و به همان میزان پس از آن رانندگی کنند. موتورهای آلومینیومی اغلب اولین بار که بیش از حد گرم می شوند، هندسه مناسب خود را از دست می دهند. یافتن موتورهای 8AR-FTS، 4GR-FSE، 2AR-FSE با ترک و غیر قابل تعمیر حتی پس از 160-180 هزار کیلومتر غیر معمول نیست.

مروری بر موتور 4GR-FSE

در طراحی موتورهای Lexus IS از راه‌حل‌های فنی منحصربه‌فرد استفاده شده است. به همین دلیل، پیدا کردن برخی از قطعات دشوار است. بلوک سیلندر آسیب دیده یک خودروی نسل سوم به هیچ وجه قابل تعمیر نیست. بنابراین، در صورت بروز مشکل، مالکان خودرو اغلب ترجیح می دهند به جای بازسازی واحد قدرت خود، یک موتور قراردادی خریداری کنند.

موتورهای غیرقابل تعمیر Lexus IS اغلب توسط خدمات خودروهای شخص ثالث خریداری می شوند. برای بازیابی موتور از قطعات ماشین های دیگر استفاده می شود. در نتیجه، قابلیت اطمینان و ایمنی واحد قدرت کاهش می یابد. قطعات غیر بومی بارهای مکانیکی و حرارتی بالایی را تحمل نمی کنند. در نتیجه، یک تخریب بهمن مانند موتور در حین حرکت رخ می دهد.

تنظیم موتورهای Lexus IS

مناسب ترین برای تنظیم موتور 2JZ-GE است. حاشیه ایمنی خوبی دارد و راه حل های آماده زیادی دارد. خرید و نصب کیت توربو مشکلی ندارد. با مدرنیزه شدن عمیق، برخی از صاحبان خودرو موفق می شوند 1200-1500 اسب بخار قدرت تولید کنند. فرود سطحی به راحتی 30-70 اسب بخار نیرو تولید می کند.

اکثر موتورهای نسل 2 و 3 لکسوس IS تنظیم نشده اند. این حتی برای فلش ECU نیز صدق می کند. به عنوان مثال، موتور 2AR-FSE دارای یک واحد کنترل دقیق تنظیم شده است. اصلاح نرم افزار اغلب پویایی و سایر ویژگی های خودرو را بدتر می کند.

اکثر دارندگان لکسوس IS در پایان سال به تیونینگ سطح روی می آورند. نصب فیلتر هوا با مقاومت صفر و لوله ورودی محبوب است. با این حال، حتی این تغییرات جزئی نیز می تواند بر عمر موتور تأثیر بگذارد. بنابراین برای افزایش قدرت موتور Lexus IS توصیه می شود با استودیو تیونینگ تماس بگیرید.

فیلتر هوا با مقاومت کم

مصرف

یک راه نسبتاً ایمن و اغلب قابل استفاده برای تنظیم موتورهای Lexus IS نصب یک قرقره میل لنگ سبک وزن است. این به موتور اجازه می دهد تا به صورت پویاتر حرکت کند. در نتیجه، خودرو شتاب بیشتری می گیرد. قرقره سبک وزن از مواد بادوام ساخته شده است تا در اثر بار شکسته نشود.

قرقره میل لنگ سبک

استفاده از پیستون های آهنگری سبک وزن هنگام تنظیم موتورهای Lexus IS نیز رایج است. چنین مدرن سازی مخصوصاً برای موتورهای نسل دوم خودرو مهم است. با این کار می توان حداکثر سرعت و سرعت مجموعه خود را افزایش داد. پیستون های آهنگری در برابر تنش های مکانیکی و حرارتی مقاومت بیشتری دارند.

تعویض موتورها

اکثر موتورهای بومی Lexus IS نگهداری ضعیفی دارند و برای تنظیم مناسب نیستند. بنابراین، صاحبان خودرو اغلب آنها را با دیگران مبادله می کنند. محبوب ترین ها برای معامله در Lexus IS عبارتند از:

• 1JZ;
• 2JZ-GTE؛
• 1JZ-GTE؛
• 3UZ-FE.

فرآیند معامله برای Lexus IS250

استفاده از صرافی 1JZ مزایای زیادی دارد. موتور ارزان است. بسیاری از قطعات یدکی و راه حل های آماده سفارشی سازی در دسترس هستند. این موتور دارای حاشیه ایمنی زیادی است، بنابراین می تواند تا 1000 اسب بخار را تحمل کند.

موتورهای لکسوس IS به ندرت تعویض می شوند. در بخش اقتصادی، موتورهای 2JZ-GE محبوب ترین هستند. آنها به راحتی به حالت عادی بازگردانده می شوند و منابع آنها، با تعمیرات اساسی مناسب، عملاً پایان ناپذیر است. واحدهای قدرت برای پمپاژ هم در خودروهای لکسوس و هم در خودروهای ساخت و مدل های دیگر استفاده می شوند.

2UR-GSE برای مبادله محبوب است. موتور حجم قابل توجهی دارد. با تنظیمات مناسب، واحد قدرت قادر به ارائه قدرت فوق العاده بالا، بیش از 1000 اسب بخار است. عیب موتور قیمت بالا و خطر افتادن در یک موتور بیش از حد فرسوده است.

آماده سازی موتور 2UR-GSE برای تعویض

خرید موتور قراردادی

کمترین دردسر با خرید موتور قراردادی 2JZ-GE است. یک منبع بزرگ موتور به واحد قدرت اجازه می دهد تا چندین دهه در شرایط خوبی باقی بماند. موتور به راحتی تعمیر می شود و در صورت لزوم مشمول سرمایه گذاری می شود. هزینه موتور در حالت عادی حدود 95 هزار روبل است.

پیدا کردن موتورهای قراردادی 4GR-FSE و 1G-FE آسان است. واحدهای برق با نگرش دقیق و رعایت شرایط سرویس در وضعیت مناسبی باقی می مانند. موتورها متوسط ​​و قابل اعتماد هستند. قیمت تقریبی نیروگاه ها از 60 هزار روبل شروع می شود.

موتورهای 2UR-GSE در بازار بسیار رایج هستند. آنها توسط دوستداران سرعت قدردانی می شوند. با این حال، تغییر این موتور بسیار دشوار است. نیاز به تنظیم کامل خودرو و بازنگری کامل سیستم ترمز دارد. قیمت واحد برق 2UR-GSE اغلب به 250 هزار روبل می رسد.

موتورهای دیگر، از جمله دیزل، چندان رایج نیستند. قابلیت نگهداری ضعیف و منابع ناکافی بزرگ باعث شده تا این موتورها چندان محبوب نباشند. هنگام خرید آنها، مهم است که تمام تفاوت های ظریف را در نظر بگیرید، زیرا بسیاری از مشکلات را نمی توان حذف یا دشوار کرد. هزینه تقریبی موتورهای Lexus IS از 55 تا 150 هزار روبل متغیر است.

موتورهای دیزلی قراردادی 2AD-FTV و 2AD-FHV نیز در بازار چندان رایج نیستند. موتورهای بنزینی تقاضای زیادی دارند. قابلیت نگهداری کم موتورهای دیزل و پیچیدگی تشخیص وضعیت آنها، یافتن ICE قراردادی را دشوار می کند. قیمت متوسط ​​چنین موتورهایی در حالت عادی 100 هزار روبل است.