موتورهای BMW N63B44، N63B44TU

خبره های BMW با موتورهای N63B44 و N63B44TU آشنا هستند.

این نیروگاه ها متعلق به نسل جدید است که به طور کامل با استاندارد زیست محیطی فعلی یورو 5 مطابقت دارد.

این موتور همچنین رانندگان را با ویژگی های دینامیک و سرعت با کیفیت بالا جذب می کند. بیایید با جزئیات بیشتری به آنها نگاه کنیم.

نمای کلی موتور

انتشار نسخه اصلی N63B44 در سال 2008 آغاز شد. از سال 2012، N63B44TU نیز اصلاح شده است. تولید در کارخانه مونیخ ایجاد شد.

این موتور برای جایگزینی N62B48 منسوخ شده در نظر گرفته شده بود. به طور کلی، توسعه بر اساس سلف خود انجام شد، اما به لطف مهندسان، گره های بسیار کمی از آن باقی مانده است.

سر سیلندرها کاملاً بازطراحی شده اند. آنها محل متفاوتی از دریچه های ورودی و اگزوز دریافت کردند. در همان زمان قطر دریچه های اگزوز برابر با 29 میلی متر و برای دریچه های ورودی 33,2 میلی متر است. سیستم سرسیلندر نیز بهبود یافته است. به طور خاص، تمام میل بادامک ها در 231/231 فاز جدیدی دریافت کردند و بالابر 8.8/8.8 میلی متر بود. زنجیر دندانه دار دیگری نیز برای رانندگی استفاده می شد.

یک بلوک سیلندر کاملاً سفارشی نیز ایجاد شد که برای آن از آلومینیوم استفاده شد. یک مکانیزم میل لنگ اصلاح شده در آن نصب شده است.

برای کنترل از ECU زیمنس MSD85 استفاده می شود. یک جفت توربوشارژر Garrett MGT22S وجود دارد، آنها به صورت موازی کار می کنند و حداکثر فشار افزایش 0,8 بار را ارائه می دهند.

در سال 2012، نسخه اصلاح شده N63B44TU در این سری عرضه شد. موتور پیستون ها و میله های اتصال ارتقا یافته دریافت کرد. دامنه تنظیم مکانیسم توزیع گاز نیز گسترش یافته است. یک واحد کنترل موتور جدید - Bosch MEVD17.2.8 استفاده شد

характеристики Технические

موتورها دینامیک عالی دارند که به دلیل ویژگی های فنی است. برای سهولت در مقایسه، تمام شاخص های اصلی در جدول خلاصه شده است.

N63B44	N63B44TU
تغییر مکان موتور ، سانتی متر مکعب	4395	4395
حداکثر توان ، h.p.	450 (46) / 4500: 600 (61) / 4500: 650 (66) / 1800: 650 (66) / 2000: 650 (66) / 4500: 650 (66) / 4750: 700 (71) / 4500:	650 (66) / 4500:
حداکثر گشتاور ، N * m (کیلوگرم * متر) در دور در دقیقه.	400 (294) / 6400: 407 (299) / 6400: 445 (327) / 6000: 449 (330) / 5500: 450 (331) / 5500: 450 (331) / 6000: 450 (331) / 6400: 462 (340) / 6000:	449 (330) / 5500: 450 (331) / 6000:
حداکثر توان ، h.p. (کیلووات) در دور در دقیقه	400 - 462	449 - 450
سوخت استفاده شده است	بنزین AI-92 بنزین AI-95 بنزین AI-98	بنزین AI-95
مصرف سوخت ، l / 100 کیلومتر	8.9 - 13.8	8.6 - 9.4
نوع موتور	V شکل ، 8 سیلندر	V شکل ، 8 سیلندر
اضافه کردن. اطلاعات موتور	تزریق مستقیم سوخت	تزریق مستقیم سوخت
انتشار CO2 در گرم در کیلومتر	208 - 292	189 - 197
قطر سیلندر ، میلی متر	88.3 - 89	89
تعداد سوپاپ در هر سیلندر	4	4
سوپرشارژر	توربوشارژ دوقلو	توربین
سیستم start-stop	اختیاری	بله
ضربه پیستونی ، میلی متر	88.3 - 89	88.3
نسبت تراکم	10.5	10.5
خارج از منابع کیلومتر	400 +	400 +

صاحبان خودروهایی با چنین موتورهایی بسیار خوش شانس هستند که اکنون هنگام ثبت نام تعداد واحدهای نیرو را بررسی نمی کنند. شماره در پایین بلوک سیلندر قرار دارد.

برای دیدن آن، باید محافظ موتور را بردارید، سپس می توانید علامت برجسته را با لیزر ببینید. اگرچه هیچ الزامی برای بازرسی وجود ندارد، اما همچنان توصیه می شود اتاق را تمیز نگه دارید.

قابلیت اطمینان و نقاط ضعف

موتورهای ساخت آلمان همیشه قابل اعتماد در نظر گرفته شده اند. اما، این خط است که با دقت نگهداری متمایز می شود. هر گونه انحراف می تواند منجر به نیاز به تعمیرات پیچیده شود.

همه موتورها به خوبی روغن را می خورند، این در درجه اول به دلیل تمایل به کک کردن شیارها است. سازنده به طور کلی نشان می دهد که مصرف روغن تا یک لیتر در 1000 کیلومتر در محدوده نرمال است.

ممکن است خطاهای اشتباه رخ دهد. دلیلش شمع هاست. اغلب، مکانیک ها استفاده از شمع های موتورهای سری M را توصیه می کنند. آنها کاملاً یکسان هستند.

چکش آب ممکن است رخ دهد. این اتفاق پس از توقف طولانی مدت در موتورهای نسخه های اولیه رخ می دهد. دلیل آن در نازل های پیزو است، در مجموعه های بعدی از نازل های دیگری بدون این مشکل استفاده شد. در هر صورت، ارزش نصب آنها را بدون انتظار برای وقوع چکش آب دارد.

قابلیت نگهداری

برای بسیاری از رانندگان، تعمیر موتورهای BMW N63B44 و N63B44TU تقریباً غیرممکن است. دلایل متعددی برای این امر وجود دارد.

بسیاری از واحدها بر روی پیچ و مهره هایی برای سرهای با شکل خاص نصب می شوند. آنها در کیت های استاندارد تعمیر خودرو گنجانده نشده اند. شما باید آنها را جداگانه خریداری کنید.

برای اکثر کارها، حتی کارهای جزئی، لازم است تعداد زیادی از قطعات پلاستیکی را از بین ببرید. در خدمات رسمی BMW، استاندارد آماده سازی موتور برای حذف 10 ساعت است. در یک گاراژ، این کار 30-40 ساعت طول می کشد. اما، به طور کلی، اگر همه چیز طبق دستورالعمل انجام شود، هیچ مشکلی وجود نخواهد داشت.

همچنین، گاهی اوقات ممکن است مشکلاتی در قطعات وجود داشته باشد. آنها معمولا به سفارش آورده می شوند. این می تواند تا حدودی روند تعمیر را پیچیده و به تاخیر بیندازد.

از چه روغنی استفاده کنیم

همانطور که در بالا ذکر شد، این موتورهای احتراق داخلی نسبت به کیفیت روان کننده کاملاً خواستار هستند. بنابراین، مطمئن شوید که فقط روغن های مصنوعی توصیه شده توسط سازنده خریداری کنید. استفاده از روغن موتور با مشخصات زیر بهینه در نظر گرفته می شود:

• 5W-30 ؛
• 5 وات -40

لطفاً توجه داشته باشید که بسته بندی باید لزوماً نشان دهد که محصول برای استفاده در موتورهای توربوشارژ توصیه و تأیید شده است.

روغن باید هر 7-10 هزار کیلومتر تعویض شود. تعویض به موقع به طور قابل توجهی عمر موتور را افزایش می دهد. توصیه می شود بلافاصله یک روان کننده با حاشیه خریداری کنید. 8,5 لیتر در موتور قرار می گیرد با احتساب مصرف بهتر است 15 لیتر را یکجا مصرف کنید.

ویژگی های تنظیم

موثرترین راه برای افزایش قدرت، چیپ تیونینگ است. استفاده از سیستم عامل دیگر به شما امکان می دهد تا 30 اسب بخار افزایش پیدا کنید. این با توجه به قدرت اولیه بسیار خوب است. علاوه بر این ، منبع کلی موتور افزایش می یابد ، پس از چشمک زدن بی سر و صدا حدود 500-550 هزار کیلومتر را انجام می دهد.

حفاری سیلندر موثر نیست، فقط عمر بلوک را کاهش می دهد. اگر می خواهید طراحی را تغییر دهید، بهتر است یک منیفولد اگزوز اسپرت و همچنین یک اینترکولر اصلاح شده نصب کنید. چنین اصلاحی می تواند تا 20 اسب بخار افزایش دهد.

قابلیت SWAP

در حال حاضر هیچ موتور قدرتمند دیگری برای جایگزینی در خط تولید BMW وجود ندارد. این تا حدودی امکانات رانندگانی را که ترجیح می دهند موتور را به منظور بهبود مشخصات فنی تعویض کنند، محدود می کند.

روی چه ماشین هایی نصب شد؟

موتورهای این اصلاحات اغلب و در بسیاری از مدل ها با آن مواجه می شدند. ما فقط مواردی را که در روسیه یافت می شوند لیست می کنیم.

واحد قدرت N63B44 روی BMW سری 5 نصب شده است:

• 2016 - حال، نسل هفتم، سدان، G30;
• 2013 - 02.2017، نسخه بازسازی شده، نسل ششم، سدان، F10;
• 2009 - 08.2013، نسل ششم، سدان، F10.

همچنین می توانید آن را در BMW سری 5 Gran Turismo پیدا کنید:

• 2013 - 12.2016، بازسازی، نسل ششم، هاچ بک، F07;
• 2009 - 08.2013، نسل ششم، هاچ بک، F07.

این موتور همچنین روی BMW سری 6 نصب شده است:

• 2015 - 05.2018، بازسازی، نسل سوم، بدنه باز، F12;
• 2015 - 05.2018، بازسازی، نسل سوم، کوپه، F13;
• 2011 - 02.2015، نسل سوم، بدنه باز، F12;
• 2011 - 02.2015، نسل سوم، کوپه، F13.

محدود نصب شده بر روی BMW 7-Series (07.2008 - 07.2012)، سدان، نسل 5، F01.

به طور گسترده در BMW X5 استفاده می شود:

• 2013 - حال، suv، نسل سوم، F15;
• 2018 - حال، suv، نسل چهارم، G05;
• 2010 - 08.2013، نسخه بازسازی شده، suv، نسل دوم، E70.

نصب شده بر روی BMW X6:

• 2014 - حال، suv، نسل دوم، F16;
• 2012 - 05.2014، بازسازی، suv، نسل اول، E71;
• 2008 - 05.2012، suv، نسل اول، E71.

موتور N63B44TU چندان رایج نیست. اما این به این دلیل است که نسبتاً اخیراً به تولید رسیده است. این را می توان در BMW سری 6 مشاهده کرد:

• 2015 - 05.2018، بازسازی، سدان، نسل سوم، F06;
• 2012 - 02.2015، سدان، نسل سوم، F06.

همچنین برای نصب بر روی BMW سری 7 استفاده شد:

• 2015 - حال، سدان، نسل ششم، G11;
• 2015 - حال، سدان، نسل ششم، G12;
• 2012 - 07.2015، بازسازی، سدان، نسل پنجم، F01.