موتور VR6 - مهمترین اطلاعات در مورد واحد از فولکس واگن

موتور VR6 توسط فولکس واگن ساخته شده است. اولین نصب در سال 1991 معرفی شد. به عنوان یک کنجکاوی، می توان گفت که فولکس واگن نیز در تولید موتور VR5 که طراحی آن بر اساس واحد VR6 بود، مشارکت داشت. اطلاعات بیشتر در مورد نصب VR6 را می توانید در مقاله ما بیابید.

اطلاعات اولیه در مورد واحد فولکس واگن

در همان ابتدا، می توانید مخفف VR6 را "رمزگشایی" کنید. این نام از مخفف ایجاد شده توسط یک سازنده آلمانی گرفته شده است. حرف "V" به "موتور V" و حرف "r" به کلمه "Reihenmotor" اشاره دارد که به عنوان یک موتور مستقیم و خطی ترجمه شده است. 

مدل های VR6 از یک سر مشترک برای دو بانک سیلندر استفاده می کردند. این واحد همچنین به دو میل بادامک مجهز شده است. آنها هر دو در نسخه موتور با دو و چهار سوپاپ در هر سیلندر وجود دارند. بنابراین، طراحی واحد در تعمیر و نگهداری ساده شده است که هزینه های عملیاتی آن را کاهش می دهد. موتور VR6 هنوز در حال تولید است. مدل های مجهز به این موتور عبارتند از:

• فولکس واگن گلف MK3، MK4 و MK5 پاسات B3، B4، B6، B7 و NMS، Atlas، Talagon، Vento، Jetta Mk3 و MK4، Sharan، Transporter، Bora، New Beetle RSi، Phateon، Touareg، EOS، CC؛
• آئودی: A3 (8P)، TT Mk 1 و Mk2، Q7 (4L)؛
• مکان: الحمرا و لئون.
• پورشه: Cayenne E1 و E2;
• اشکودا: عالی 3T.

نسخه 12 سیلندر

واحدهای تولید شده در ابتدا دارای دو سوپاپ در هر سیلندر بودند که در مجموع دوازده سوپاپ بود. آنها همچنین از یک میل بادامک برای دریچه های ورودی و خروجی در هر بلوک استفاده کردند. در این مورد نیز از بازوهای راکر استفاده نشد.

اولین نسخه VR6 دارای حجمی معادل 90,3 میلی متر و حجم کل 2,8 لیتر بود. نسخه ABV نیز ساخته شد که در برخی از کشورهای اروپایی توزیع شد و حجم آن 2,9 لیتر بود و همچنین قابل ذکر است که به دلیل وجود دو ردیف پیستون و سیلندر با سر مشترک و واشر سر پیستون یا سطح بالایی آن تمایل دارد.

برای نسخه 12 سیلندر، زاویه V 15 درجه انتخاب شد. نسبت تراکم 10:1 بود. میل لنگ روی هفت یاتاقان اصلی قرار داشت و گردن ها 22 درجه از یکدیگر فاصله داشتند. این امکان تغییر آرایش سیلندرها و همچنین استفاده از فاصله 120 درجه بین سیلندرهای متوالی را فراهم کرد. سیستم کنترل واحد بوش موترونیک نیز مورد استفاده قرار گرفت.

نسخه 24 سیلندر

در سال 1999 یک نسخه 24 سوپاپ معرفی شد. دارای یک میل بادامک است که شیرهای ورودی هر دو ردیف را کنترل می کند. از طرف دیگر سوپاپ های اگزوز هر دو ردیف را کنترل می کند. این کار با استفاده از اهرم سوپاپ انجام می شود. این ویژگی طراحی مشابه میل بادامک دوگانه بالای سر DOHC است. در این تنظیمات، یک میل بادامک سوپاپ های ورودی و دیگری سوپاپ های خروجی را کنترل می کند. 

موتورهای W - چه ارتباطی با مدل VR دارند؟

یک راه حل نسبتا جالب ایجاد شده توسط فولکس واگن طراحی واحدهایی با نام W بود. این طراحی مبتنی بر اتصال دو واحد BP در یک میل لنگ - در زاویه 72 درجه بود. اولین مورد از این موتورها W12 بود. در سال 2001 تولید شد. 

جانشین W16 در سال 2005 در بوگاتی ویرون نصب شد. این دستگاه با زاویه 90 درجه بین دو دستگاه VR8 طراحی شده است و به چهار توربوشارژر مجهز شده است.

تفاوت بین موتور V6 سنتی و موتور VR6 چیست؟

تفاوت این است که از زاویه باریک 15 درجه بین دو بانک سیلندر استفاده می کند. این باعث می شود موتور VR6 عریض تر از V6 باشد. به همین دلیل، واحد VR راحت تر در محفظه موتور قرار می گیرد، که در ابتدا برای یک واحد چهار سیلندر طراحی شده بود. موتور VR6 برای نصب عرضی در خودروهای محرک چرخ جلو طراحی شده است.

عکس. مشاهده: A. Weber (Andy-Corrado/corradofreunde.de) از ویکی پدیا