موتور فولکس واگن BTS

مقدار

شرح
характеристики Технические
قابلیت اطمینان، ضعف، قابلیت نگهداری

سازندگان موتور خودروی فولکس واگن واحد قدرت خط EA111-1,6 را با یک بلوک سیلندر جدید طراحی کردند. موتور احتراق داخلی تفاوت های قابل توجه دیگری با مدل های قبلی خود دارد.

شرح

مهندسان کنسرت VAG موتور جدیدی را که کد BTS را دریافت کرده است توسعه داده و به تولید رسانده اند.

از ماه می 2006، تولید موتور در کارخانه این شرکت در کمنیتس (آلمان) ایجاد شده است. موتور احتراق داخلی برای تکمیل مدل های محبوب تولید خود در نظر گرفته شده بود.

این موتور تا آوریل 2010 تولید شد و پس از آن با یک واحد پیشرفته تر CFNA جایگزین شد.

BTS یک موتور 1,6 لیتری چهار سیلندر بنزینی با ظرفیت 105 اسب بخار است. با و گشتاور 153 نیوتن متر با آرایش درون خطی سیلندرها.

VW BTS در جایگاه معمولی خود

نصب شده بر روی خودروهای خودروساز VAG:

فولکس واگن پولو IV /9N3/ (2006-2009);
کراس پولو (2006-2008);
Polo IV /9N4/ (2007-2010);

Seat Ibiza III /9N/ (2006-2008);
Ibiza IV /6J/ (2008-2010);
Cordoba II /6L/ (2006-2008);

Skoda Fabia II /5J/ (2007-2010);
Fabia II /5J/ combi (2007-2010);
Roomster /5J/ (2006-2010).

بلوک سیلندر از آلیاژ آلومینیوم با مقاومت بالا ساخته شده است. آستین های چدنی جدار نازک داخل بدنه ریخته می شود. بلبرینگ های اصلی قابل تعویض نیستند.

ظاهر قبل از میلاد

پیستون های آلومینیومی سبک. آنها دارای سه حلقه، دو تراکم بالا، اسکراپر روغن پایین (شامل سه قسمت است). پوشش ضد اصطکاک روی دامن پیستون اعمال می شود.

میله های اتصال فولادی، آهنگری، بخش I هستند.

میل لنگ بر روی پنج یاتاقان نصب شده است که مجهز به هشت وزنه تعادل است.

سرسیلندر آلومینیومی با دو میل بادامک و 16 سوپاپ است. تنظیم دستی شکاف حرارتی آنها مورد نیاز نیست، زیرا به طور خودکار توسط جبران کننده های هیدرولیک انجام می شود. یک تنظیم کننده زمان بندی سوپاپ (فاز شیفتر) روی میل بادامک ورودی نصب شده است.

درایو زنجیر زمان. زنجیره چند ردیفه است.

درایو زنجیره تایم VW BTS

منبع آن نزدیک به 200 هزار کیلومتر است ، اما رانندگان باتجربه خاطرنشان می کنند که تا 90 هزار کیلومتر شروع به کشش می کند و ممکن است نیاز به تعویض داشته باشد. یک اشکال مهم درایو عدم وجود مکانیزم مسدود کننده فشار دهنده (پیستون) است. اغلب، چنین نقصی منجر به خم شدن دریچه ها هنگام پرش زنجیره می شود.

سیستم تامین سوخت - انژکتور، تزریق توزیع شده. این سیستم توسط ECU بوش Motronic ME 7.5.20 کنترل می شود. بنزین پیشنهادی AI-98 است، اما AI-95 به عنوان جایگزین مجاز است.

سیستم روغنکاری ترکیبی پمپ روغن با چرخ دنده تروکوئیدی داخلی توسط انگشت میل لنگ هدایت می شود. روغن مورد استفاده باید با توصیه های سازنده مطابقت داشته باشد و الزامات VW 501 01، VW 502 00، VW 503 00 یا 504 00 کلاس ACEA A2 یا A3، کلاس ویسکوزیته SAE 5W-40، 5W-30 را برآورده کند.

موتور از چهار کویل احتراق استفاده می کند.

طبق بررسی های متعدد صاحبان خودرو و کارگران خدمات خودرو، VW BTS بسیار موفق ظاهر شد.

характеристики Технические

سازنده	کارخانه موتور کمنیتس
سال انتشار	2006
حجم، سانتی متر مکعب	1598
قدرت، اسب بخار با	105
گشتاور ، Nm	153
نسبت تراکم	10.5
بلوک سیلندر	آلومینیوم
تعداد سیلندرها	4
سرسیلندر	آلومینیوم
دستور تزریق سوخت	1-3-4-2
قطر سیلندر ، میلی متر	76.5
ضربه پیستونی ، میلی متر	86.9
درایو زمان بندی	مدار
تعداد سوپاپ در هر سیلندر	4 (DOHC)
توربوشارژ	هیچ
جبران کننده های هیدرولیک	وجود دارد
تنظیم کننده میل بادامک	یک (ورودی)
ظرفیت سیستم روغن کاری، l	3.6
روغن کاربردی	5W-30
مصرف روغن (محاسبه شده)، لیتر در 1000 کیلومتر	تا 0,5*
سیستم تأمین سوخت	انژکتور
سوخت	بنزین AI-95
استانداردهای زیست محیطی	یورو 4
منبع، خارج کیلومتر	300
محل	عرضی
تنظیم (بالقوه)، ل. با	130 **

*در یک موتور قابل سرویس حداکثر 0,1 لیتر؛ ** بدون کاهش منبع 115 لیتر. با

قابلیت اطمینان، ضعف، قابلیت نگهداری

قابلیت اطمینان

موتور VW BTS نه تنها موفق، بلکه قابل اعتماد نیز بود. خدمات به موقع، با کیفیت بالا و مراقبت مناسب به عملکرد طولانی مدت کمک می کند.

بسیاری از صاحبان خودرو، هنگام بحث در مورد واحد در انجمن ها، به قابلیت اطمینان عملکرد آن توجه می کنند. به عنوان مثال، Pensioner مشاهدات خود را به اشتراک می گذارد:... من همین آپارات رو دارم و 100140 کیلومتر روی سرعت سنج هست. تا الان چیزی روی موتور عوض نکردم.". بر اساس اطلاعات متعدد از رانندگان، منبع واقعی موتور اغلب از 400 هزار کیلومتر فراتر می رود.

یک عامل مهم در قابلیت اطمینان هر موتور، حاشیه ایمنی آن است. با وجود بلوک سیلندر آلومینیومی، تقویت BTS امکان پذیر است. این واحد بدون هیچ تغییری به راحتی افزایش قدرت تا 115 اسب بخار را تحمل می کند. با. برای این کار کافی است ECU را فلش کنید.

موتور فولکس واگن BTS

اگر موتور را در سطح عمیق تری تنظیم کنید، قدرت افزایش می یابد. به عنوان مثال، جایگزینی منیفولد اگزوز با یک 4-2-1، ده ها اسب بخار دیگر اضافه می کند. با غیره

با همه اینها، باید به خاطر داشت که هرگونه مداخله در طراحی موتور به طور قابل توجهی تعدادی از ویژگی های فنی آن را بدتر می کند. اول از همه، منبع مسافت پیموده شده، استانداردهای انتشار محیطی و غیره به طور قابل توجهی کاهش می یابد.

با وجود قابلیت اطمینان بالا، موتور، متأسفانه، بدون نقص نیست.

نقاط ضعیف

BTS موتوری است که عملاً هیچ نقطه ضعفی ندارد. این بدان معنا نیست که هیچ نقصی در آن وجود ندارد. آنها رخ می دهند، اما گسترده نیستند.

بیشتر مشکلات ناشی از سرعت شناور موتور است. دلیل این پدیده در گرفتگی دریچه USR و (یا) مجموعه دریچه گاز است. استفاده از بنزین بی کیفیت به تشکیل دوده کمک می کند. شستشوی سوپاپ و دریچه گاز مشکل را با سرعت ناپایدار حل می کند.

گاهی اوقات صاحبان خودرو از افزایش مصرف روغن شکایت دارند. تجدید نظر در مهر و موم ساقه سوپاپ و وضعیت رینگ های پیستون به شما امکان می دهد مشکل را برطرف کنید. قاعدتا ساییدگی طبیعی اولین مقصر خرابی این قطعات است.

عیوب باقی مانده حیاتی نیستند و تمرکز بر روی آنها منطقی نیست.

بنابراین، تنها نقطه ضعف موتور، حساسیت آن به بنزین بی کیفیت است.

قابلیت نگهداری

تعمیر VW BTS توصیه می شود در یک سرویس خودرو انجام شود. لازم است در هنگام مونتاژ موتور در کارخانه، قابلیت ساخت بالای آن را در نظر گرفت. در شرایط گاراژ، دستیابی به کیفیت بازسازی به سادگی غیرممکن است.

البته، ایرادات ساده را می توان به تنهایی برطرف کرد. اما این امر مستلزم دانش ایده آلی از فرآیند فنی کار ترمیم، طراحی موتور و در دسترس بودن ابزار و دستگاه های خاص است. و البته قطعات یدکی اورجینال.

صاحبان خودرو به هزینه بالای بازیابی موتور، به ویژه قطعات و قطعات اصلی توجه می کنند. برخی کولیبین ها سعی می کنند با خرید آنالوگ یا قطعاتی از مدل های موتور دیگر، در بودجه خود صرفه جویی کنند.

به عنوان مثال، در یکی از انجمن ها، توصیه فلش شد:... هنگام تعویض زنجیر تایم به دنبال غلتک های بای پس و کششی بودم. هیچ جایی. با غلتک های نیوا شورلت از INA جایگزین شده است. کاملا مناسب است'.

گزارشی مبنی بر اینکه چند نفر بیرون رفته بودند وجود نداشت. با استفاده از آنالوگ ها یا جایگزین ها، باید برای تعمیر جدید و در آینده نزدیک آماده باشید.

ترمیم CPG VW BTS

تعمیرات اساسی گران است. به عنوان مثال، تعمیر یک بلوک سیلندر را در نظر بگیرید. در طول تعمیرات اساسی، آستین مجدد انجام می شود (حذف آستین قدیمی، فشار دادن یک جدید و ماشینکاری آن). کار پیچیده است و نیاز به مجریان مجرب دارد. و البته تجهیزات ویژه.

پیامی در اینترنت وجود دارد که در آن تعمیر موتور احتراق داخلی اشکودا رومستر 102 روبل بوده است. و این بدون تعویض اجزای اصلی - بلوک سیلندر، پیستون، میل بادامک و میل لنگ است.