موتور V16 - هر آنچه که باید در مورد واحد نمادین بدانید

اولین کار روی این موتور در سال 1927 آغاز شد. هوارد مارمونت که مسئولیت آن را بر عهده گرفت، تا سال 1931 تولید شانزده را کامل نکرد. کادیلاک در آن زمان قبلاً این واحد را معرفی کرده بود که توسط یک مهندس سابق که زیر نظر مارمونت کار می کرد، اوون ناکر توسعه داده شده بود. کار بر روی ایجاد موتور V16 نیز در کارخانه Peerless انجام شد. تاریخچه آن چه بوده است؟ برای اطلاعات بیشتر به ادامه مقاله مراجعه کنید.

موتور چه ویژگی هایی دارد؟

نام "V" به محل سیلندرها و 16 - به تعداد آنها اشاره دارد. واحد به سختی مقرون به صرفه است. سختی نگهداری تک تک قطعات یکی دیگر از دلایل رایج نبودن این نوع موتور است.

یکی از ویژگی های موتور V16 تعادل عالی واحد است. این بدون توجه به زاویه V صادق است. طراحی نیازی به استفاده از میل‌های تعادل ضد چرخش ندارد، که در مدل‌های دیگر برای متعادل کردن واحدهای 8 سیلندر خطی یا فرد و یک میل لنگ متعادل مورد نیاز است. آخرین مورد بلوک V90 XNUMX° است. 

چرا بلوک V16 فراگیر نشد؟

این عمدتا به این دلیل است که نسخه‌های V8 و V12 همان قدرت موتور V16 را ارائه می‌دهند، اما کارکرد آن ارزان‌تر است. برند BMW از V8 در مدل هایی مانند G14، G15، M850i ​​و G05 استفاده می کند. به نوبه خود، V12، به عنوان مثال، بر روی G11/G12 BMW سری 7 نصب شده است.

موتور V16 را کجا پیدا کنیم؟

هزینه های کمتر نیز برای فرآیند تولید اعمال می شود. چندین نسخه از V16 برای رفع نیازهای خودروهای لوکس و پرفورمنس تولید شد. مدل‌ها به دلیل سواری نرمشان ارزشمند هستند و همچنین لرزش‌های کم ایجاد می‌کنند که بر راحتی سفر تأثیر می‌گذارد. واحدهای V16 فقط در خودروها استفاده می شد؟ آنها همچنین می توانند در ماشین هایی مانند:

• لوکوموتیو;
• جت اسکی؛
• ژنراتورهای برق ثابت

تاریخچه واحد در وسایل نقلیه تجاری

همانطور که قبلاً اشاره کردیم، موتور V16 در خودروهای تجاری پس از ساخت این واحد توسط مهندس سابق Marmon Owen Nacker معرفی شد. این ۴۵۲مین سری کادیلاک بود. این ماشین فوق العاده زیبا از فیلم های زیادی شناخته شده است. توسط بزرگترین ستاره های سینما و پاپ اداره می شد. این مدل دوران اوج خود را از سال 452 تا 1930 تجربه کرد. این کارخانه در سال 1940 دوباره به تولید رسید.

بلوک OHV و 431 CID

دو نوع موجود بود. OHV 7,4 اسب بخار و زاویه V 45 درجه در 1930-1937 تولید شد. طرح جدید 431 CID 7,1 L در سری 90 در سال 1938 معرفی شد. این یک مجموعه دریچه تخت و زاویه V 135 درجه داشت. این باعث کاهش ارتفاع پلک شد. این V16 زیر کاپوت با دوام و صاف بود، با طراحی ساده تر و فیلتر روغن خارجی.

فعال سازی مجدد بلوک OHV در سال 2003

سال‌ها بعد، زمانی که کادیلاک این دستگاه را در سال 16 احیا کرد، موتور V2003 احیا شد. این خودرو در خودروی مفهومی کادیلاک شانزده نصب شده است. این یک موتور V16 OHV با قدرت 1000 اسب بخار بود.

موتور V16 در مسابقات اتومبیل رانی

موتور V16 در اتومبیل‌های مسابقه‌ای با قدرت متوسط ​​که از سال 1933 تا 1938 با مرسدس بنز رقابت می‌کردند، استفاده شد. این نوع موتور توسط آلفارومئو برای تیپو 162 (135 درجه V16) و تیپو 316 (60 درجه V16) انتخاب شده است.

اولی یک نمونه اولیه است، در حالی که دومی در جریان جایزه بزرگ طرابلس در سال 1938 استفاده شد. این دستگاه توسط Wifredo Ricart ساخته شده است. او 490 اسب بخار را توسعه داد. (قدرت مخصوص 164 اسب بخار در لیتر) در 7800 دور در دقیقه. تلاش برای استفاده دائمی از واحد V16 نیز توسط BRM انجام شد، اما بسیاری از رانندگان در نهایت دچار سوختگی شدند، به همین دلیل تولید آن متوقف شد.

موتور V16 یک واحد بسیار جالب است، اما محبوبیت زیادی کسب نکرده است. با این حال، قطعا ارزش دانستن مشخصات و تاریخچه جالب آن با ادامه در قرن XNUMX را داشت!

عکس. اصلی: Haubitzn از طریق ویکی پدیا، CC BY-SA 4.0