موتور R32 - اطلاعات فنی و عملکرد

موتور R32 به عنوان یک موتور معمولی اسپرت طبقه بندی می شود که عملکرد بالا و تجربه رانندگی هیجان انگیزی را ارائه می دهد. خودروهایی با این موتور در زیر کاپوت با یک نشان منحصر به فرد با حرف "R" روی جلوپنجره، گلگیرهای جلو و صندوق عقب خودرو مشخص شده اند. ما مهمترین اطلاعات در مورد R32 را ارائه می دهیم.

فولکس واگن R نامی برای مدل های اسپرت با عملکرد بالا است.

ارزش آن را دارد که در مورد زیرمجموعه ویژه این کنسرت آلمانی بیشتر بدانید که با خودروهایی همراه است که هیجان و لذت باورنکردنی را به ارمغان می آورند. در اینجا ما در مورد فولکس واگن R صحبت می کنیم.

این شرکت در سال 2010 برای توزیع واحدهای ورزشی با عملکرد بالا تأسیس شد و جایگزین VW Individual GmbH شد که در سال 2003 تأسیس شد. نام «R» برای مدل‌های خودروهای GT، GTI، GLI، GTE و GTD نیز به کار می‌رود و محصولات فرعی فولکس واگن در 70 کشور مختلف موجود است.

سری R در سال 2003 با عرضه گلف IV R32 شروع به کار کرد. 177 کیلووات (241 اسب بخار) تولید کرد. مدل های فعلی این سری:

• گلف R;
• گزینه گلف R;
• تی راک R;
• آرتئون آر;
• Arteon R Shooting Break;
• تیگوان آر;
• توآرگ آر.

اطلاعات فنی R32

VW R32 یک موتور بنزینی 3,2 لیتری تنفس طبیعی چهار زمانه در تریم VR است که تولید آن در سال 2003 آغاز شد. دارای تزریق سوخت چند نقطه ای و شش سیلندر با چهار سوپاپ در هر سیلندر در سیستم DOHC.

بسته به مدل انتخابی، نسبت تراکم 11.3:1 یا 10.9:1 است و واحد 235 یا 250 اسب بخار تولید می کند. در گشتاور 2,500-3,000 دور در دقیقه. برای این واحد باید هر 15-12 کیلومتر تعویض روغن انجام شود. کیلومتر یا هر XNUMX ماه. محبوب ترین مدل های خودرویی که از موتور R32 استفاده می کردند شامل فولکس واگن گلف Mk5 R32، VW Transporter T5، Audi A3 و Audi TT می شوند.

موتور R32 - داده های طراحی

طراحان از یک بلوک استوانه ای چدن خاکستری با زاویه 15 درجه بین دیواره های سیلندر استفاده کردند. آنها همچنین 12,5 میلی متر از مرکز میل لنگ فولادی فورج شده، که دارای شکاف 120 درجه ای بین سیلندرهای جداگانه است، فاصله دارند. 

زاویه باریک نیاز به سرهای مجزا برای هر بلوک سیلندر را از بین می برد. به همین دلیل موتور R32 به یک سر آلیاژ آلومینیومی و میل بادامک دوتایی مجهز شده است. 

چه راهکارهای طراحی دیگری استفاده شد؟

یک زنجیره تایم غلتکی تک ردیفی نیز برای R32 انتخاب شد. این دستگاه همچنین دارای چهار سوپاپ در هر سیلندر است که در مجموع 24 پورت دارد. همچنین لازم به ذکر است که هر میل بادامک دارای 12 گلبرگ است به طوری که میل بادامک جلو سوپاپ های ورودی را کنترل می کند و میل بادامک عقب سوپاپ های اگزوز را کنترل می کند. سیستم زمان بندی خود به بازوهای غلتکی کم اصطکاک و تنظیم خودکار فاصله سوپاپ هیدرولیک مجهز شده است.

کنترل الکترونیکی R32

این دستگاه شامل قطعات الکترونیکی کنترل شده است. تنها یک منیفولد ورودی دو لوله قابل تنظیم است. موتور 3.2 V6 دارای یک سیستم جرقه زنی الکترونیکی با شش کویل احتراق مجزا برای هر سیلندر است. دریچه گاز الکترونیکی Drive By Wire نیز استفاده می شود. بوش Motronic ME 7.1.1 ECU موتور را کنترل می کند.

استفاده از R32 - آیا موتور مشکلات زیادی ایجاد می کند؟

از رایج ترین مشکلات موتور R32 می توان به خرابی کشنده تسمه دندانه دار اشاره کرد. در حین کار، صاحبان خودروهای مجهز به R32 همچنین به نقص در عملکرد صحیح بسته کویل اشاره کردند - به همین دلیل موتور گیر کرد.

خودروهای مجهز به R32 نیز سوخت بسیار زیادی مصرف می کنند. بار زیاد روی دستگاه باعث از کار افتادن پیچ‌های فلایویل می‌شود که می‌تواند خود به خود بشکند یا شل شود. با این حال، به طور کلی، موتور R32 خیلی اضطراری نیست. طول عمر بسیار بالای 250000 کیلومتر است و فرهنگ کاری در سطح بالایی قرار دارد.

همانطور که می بینید واحد مورد استفاده در خودروهای فولکس واگن و آئودی بدون ایراد نیست اما دارای مزایایی است. راه حل های طراحی مطمئناً جالب هستند و عملکرد معقول به موتور اجازه می دهد مدت طولانی دوام بیاورد.

عکس. اصلی: جاسوسی خودرو از طریق فلیکر، CC BY 2.0