موتور 1.8 TDCi فورد - مهمترین اطلاعات در مورد دیزل اثبات شده
مقدار
موتور 1.8 TDCi از شهرت خوبی در بین کاربران برخوردار است. آنها آن را به عنوان یک واحد اقتصادی که توان بهینه را فراهم می کند ارزیابی می کنند. شایان ذکر است که در طول دوره تولید موتور نیز دستخوش تغییرات متعددی شد. ما مهمترین اطلاعات را ارائه می دهیم.
موتور 1.8 TDCi - تاریخچه ایجاد واحد
همانطور که قبلا ذکر شد، منشاء واحد 1.8 TDCi با موتور 1.8 TD، شناخته شده از مدل Sierra مرتبط است. موتور قدیمی عملکرد و مصرف سوخت خوبی داشت.
با این حال، مشکلات خاصی نیز وجود داشت، به عنوان مثال، با شروع دشوار در شرایط زمستانی، و همچنین سایش زودرس تاج های پیستون یا شکستن ناگهانی تسمه تایم.
اولین ارتقا با واحد TDDi انجام شد که در آن نازل های کنترل الکترونیکی اضافه شدند. به دنبال آن موتور ریل مشترک 1.8 TDCi قرار گرفت و پیشرفته ترین واحد بود.
فناوری اختصاصی فورد TDCi - چه چیزی ارزش دانستن دارد؟
مخفف TDCi کامن ریل توربو دیزل تزریقی. این نوع سیستم تزریق سوخت است که سازنده آمریکایی فورد در واحدهای دیزلی خود استفاده می کند.
این فناوری سطح نسبتاً بالایی از انعطاف‌پذیری را فراهم می‌کند و در نتیجه کنترل آلایندگی عالی، قدرت و مصرف سوخت بهینه را به همراه دارد. به لطف این، واحدهای فورد، از جمله موتور 1.8 TDCi، عملکرد خوبی دارند و نه تنها در خودروها، بلکه در سایر خودروهایی که روی آنها نصب می شوند نیز عملکرد خوبی دارند. به لطف معرفی فناوری CRDi، واحدهای درایو نیز با مقررات آلایندگی اگزوز مطابقت دارند.
TDCi چگونه کار می کند؟
کامن ریل توربو دیزل تزریقی موتور فورد با تامین سوخت تحت فشار موتور و کنترل الکترونیکی قدرت، مصرف سوخت و آلاینده ها کار می کند.
سوخت در موتور TDCi تحت فشار متغیر در یک سیلندر یا ریلی ذخیره می شود که از طریق یک لوله به تمام انژکتورهای سوخت واحد متصل است. اگرچه فشار توسط پمپ بنزین کنترل می شود، اما این انژکتورهای سوخت هستند که به موازات این قطعه کار می کنند که زمان پاشش سوخت و همچنین مقدار ماده پمپ شده را کنترل می کنند.
یکی دیگر از مزایای این فناوری این است که در TDCi سوخت به طور مستقیم به محفظه احتراق تزریق می شود. موتور 1.8 TDCi اینگونه ساخته شد.
موتور 1.8 TDCi از Ford Focus I - اطلاعات فنی
ارزش دانستن اطلاعات فنی واحد اصلاح شده 1.8 TDCi را دارد.
- این یک موتور دیزلی چهار سیلندر توربوشارژ خطی بود.
- دیزل 113 اسب بخار تولید می کرد. (85 کیلو وات) در 3800 دور در دقیقه. و حداکثر گشتاور 250 نیوتن متر در 1850 دور در دقیقه بود.
- نیرو از طریق دیفرانسیل جلو (FWD) ارسال می شد و راننده می توانست از طریق یک جعبه دنده 5 سرعته تغییرات دنده را کنترل کند.
موتور 1.8 TDCi کاملا مقرون به صرفه بود. مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر حدود 5,4 لیتر بود و خودروی مجهز به این واحد در 100 ثانیه به سرعت 10,7 کیلومتر در ساعت می رسید. خودرویی با موتور 1.8 TDCi می تواند با وزن محدود 196 کیلوگرم به حداکثر سرعت 1288 کیلومتر در ساعت برسد.
فورد فوکوس I - طراحی ماشینی که واحد در آن نصب شده است
علاوه بر یک موتور بسیار خوب، طراحی ماشین، با کوچکترین جزئیات، توجه را به خود جلب می کند. فوکوس I از سیستم تعلیق جلوی مک فرسون، فنرهای سیم پیچ، میله ضد رول و سیستم تعلیق Multilink جلو و عقب به طور مستقل استفاده می کند.
اندازه استاندارد تایر 185/65 در رینگ های 14 اینچی در عقب بود. همچنین یک سیستم ترمز با دیسک های تهویه در جلو و درام در عقب وجود دارد.
سایر خودروهای فورد با موتور 1.8 TDCi
این بلوک نه تنها بر روی فوکوس I (از سال 1999 تا 2004) بلکه در سایر مدل های خودروهای سازنده نیز نصب شد. اینها نمونه هایی از Focus II (2005)، Mondeo MK4 (از سال 2007)، Focus C-Max (2005-2010) و S-Max Galaxy (2005-2010) بودند.
موتورهای 1.8 TDCi فورد قابل اعتماد و مقرون به صرفه بودند. بدون شک اینها واحدهایی هستند که ارزش یادآوری را دارند.
