موتور نیسان TD27
مقدار
امروزه نیسان در مقایسه با همکلاسی های خود از جمله موتورهایی که با سوخت دیزل کار می کنند، پیشرو در فروش موتورهای باکیفیت و قابل اعتماد است.
چنین محبوبیتی نه تنها با بررسی مشتریان، بلکه با توصیه های رایج صنعتگران به متخصصان بسیار ماهر در نصب این موتورها بر روی غزال ها و SUV های روسی به جای موتورهای داخلی تأیید می شود.
اینکه آیا ارزش خرید داده های ICE برای خودروی شما را دارد و تا چه حد قابل اعتماد هستند در این مقاله مورد بحث قرار خواهد گرفت.
کمی از تاریخ
موتور TD27 اولین بار در سال 1986 عرضه شد. واحد قدرت به روز شده یک موتور چهار سیلندر خطی بود که در آن زمان عملکرد قوی تری نسبت به همتایان خود داشت. این مدل مجهز به توربوشارژر بود که آن را بالاتر از دیزل‌های رقیب بر روی میله قرار می‌داد: مدل ما نویز و لرزش را کاهش داده است و عملکرد محیطی یک مرتبه بالاتر شده است. هر صاحب ماشین آن زمان می دانست - اگر به یک موتور قدرتمند و بی تکلف نیاز دارید که بتوان آن را حتی "روی زانو" تعمیر کرد - باید ماشینی با TD27 انتخاب کنید.
اولین خودرویی که قلب جدید دیزلی دریافت کرد نسل چهارم مینی ون نیسان کاروان بود. همچنین این خودروها مجهز به موتورهای احتراق داخلی بنزینی بودند - در این مورد، انتخاب به رانندگان واگذار شد: برای یک موتور دیزل هزینه کمی بپردازید یا یک واحد بنزینی کم قدرت با اشتهای خوب را انتخاب کنید که قیمت آن 4-20 خواهد بود. % ارزان تر
سوژه آزمایشی ما رقابت شدیدی با همنوعان خود ایجاد کرد - مینی ون های مجهز به TD27 در آن زمان دارای راندمان بالا و بی تکلفی نسبت به کیفیت سوخت مورد استفاده نسبت به موتورهای بنزینی بودند. شایان ذکر است که مدل جدید دیزلی برای خودروهایی که برای حمل بارهای کوچک، اغلب در جاده های با کیفیت مشکوک طراحی شده بودند، عالی بود.
نسخه جدید موتور دارای گشتاور بالایی در دورهای پایین بود که استفاده موثرتر از نیرو را نسبت به همتایان رقیب ممکن می کرد. از سال 1992، با بیوگرافی تثبیت شده، TD27 در نیسان هومی و بعداً در نیسان ترانو و تعدادی خودرو دیگر وارد تولید شد. یک گروه ویژه متشکل از خودروهای 4wd Continental (SUVهای چهار چرخ متحرک) است که این واحد به صورت مستقل در آن نصب شده است.
характеристики Технические
به دلیل کلاهبرداری های مکرر فروشندگان بی پروا، بسیاری از رانندگان آشنایی خود را با خودرو با جستجوی پلاکی که در آن شماره سری و موتور مشخص شده است آغاز می کنند - این کاملاً صحیح است، به خصوص در مورد خرید موتور قراردادی. پیدا کردن آن در موتور ما دشوار نخواهد بود - همانطور که در عکس نشان داده شده است ، روی محفظه بلوک سیلندر در سمت چپ ، نزدیک توربین و ژنراتور قرار دارد.
اکنون بیایید رمزگشایی نام مدل TD27 خود را تجزیه و تحلیل کنیم که در آن هر کاراکتر پارامترهای طراحی واحد قدرت را مشخص می کند:
- حرف اول "T" نشان دهنده سری موتور است.
- شخصیت زیر "D" نشان می دهد که این یک موتور دیزل است.
- با تقسیم آخرین عدد بر 10 ، حجم کار محفظه احتراق را بدست می آوریم - در آزمایشی ما 2,7 متر مکعب است. سانتی متر.
| ویژگی های | پارامترهای |
|---|---|
| تغییر مکان موتور ، سانتی متر مکعب | 2663 |
| حداکثر توان ، h.p. | 99 - 100 |
| حداکثر گشتاور ، N * m (کیلوگرم * متر) در دور در دقیقه. | 216 (22) / 2200: 230 (23) / 220: 231 (24) / 2200: |
| سوخت استفاده شده است | سوخت دیزلی |
| مصرف سوخت ، l / 100 کیلومتر | 5.8 - 6.8 |
| نوع موتور | 4 سیلندر ، شیر هوایی |
| قطر سیلندر ، میلی متر | 96 |
| تعداد سوپاپ در هر سیلندر | 2 |
| ضربه پیستونی ، میلی متر | 92 |
| حداکثر توان ، h.p. (کیلووات) در دور در دقیقه | 99 (73) / 4000: 100 (74) / 4000: |
| مکانیزم تغییر حجم سیلندرها | هیچ |
| سوپرشارژر | توربین |
| نسبت تراکم | 21.9 - 22 |
بازنگری
موتور TD27 یک موتور دیزلی 8 سوپاپ و چهار سیلندر است که حداکثر قدرت آن 100 اسب بخار است. حجم کار کل سیلندرها 2663 سانتی متر مکعب است. دومی در یک ردیف مرتب شده است و پیستون های موجود در آنها میل لنگ را که در قسمت پایینی واحد روی پنج یاتاقان پشتیبانی قرار دارد می چرخانند. پشت آن یک فلایویل قرار دارد که برای انتقال گشتاور به دیسک کلاچ گیربکس کار می کند. حداکثر نسبت تراکم 22، قطر پیستون 96 میلی متر، سکته مغزی 92 میلی متر است. این موتور دارای گشتاور بالایی 231 نیوتن متر با سرعت نسبتا کم - 2200 در هر دقیقه است. موتور دیزلی است، بنابراین سیستم احتراق وجود ندارد، اشتعال مخلوط قابل احتراق به دلیل فشاری که در محفظه احتراق ایجاد می شود رخ می دهد. سوخت دیزل به عنوان سوخت استفاده می شود که مصرف آن از 1 تا 5,8 لیتر در 6,8 کیلومتر متغیر است.
سیستم سوخت
ویژگی های سیستم سوخت دیزل این است که اختلاط سوخت با هوا در محفظه احتراق اتفاق می افتد. در این حالت ابتدا هوا وارد می شود و زمانی که پیستون به نقطه مرده بالایی نزدیک می شود، هنگامی که دمای محفظه بالا می رود، سوخت تزریق می شود. این امر تشکیل بهتر مخلوط هوا و سوخت و احتراق آن را تضمین می کند.
سیستم سوخت شامل پمپ های سوخت فشار قوی و کم، فیلترهای درشت و ریز و انژکتورها می باشد. از مخزن، یک پمپ کم فشار سوخت دیزل را پمپ می کند و آن را به یک فیلتر درشت تغذیه می کند و پس از آن از ناخالصی های بزرگ پاک می شود. درست در جلوی پمپ تزریق یک فیلتر خوب قرار دارد. پمپ فشار بالا سوخت را از طریق اتمایزرهای انژکتورها منتقل می کند که آن را با فشار 1000-1200 اتمسفر اسپری می کنند که باعث احتراق بهتر و راندمان بیشتر می شود. علیرغم وجود فیلترها، اتومایزرهای روی نازل ها توصیه می شود به طور دوره ای تمیز شوند.
دومین جزء در سیستم قدرت، تامین هوای تحت عمل توربین به یک محفظه گردابی ویژه و ورود بعدی به محفظه احتراق است. ترفند ایده این است که هوا همزمان در حال چرخش است و در هنگام تزریق سوخت بهتر است با آن مخلوط شود.
سیستم روانکاری و سرمایش
هر دو سیستم هیچ تفاوت خاصی با نسخه های قبلی خود ندارند. تامین روغن توسط پمپی که در مخزن موتور قرار دارد تامین می شود. فشار ایجاد شده توسط آن برای روانکاری تمام عناصر مالشی موتور ضروری است. تمیز کردن توسط فیلتر روغن انجام می شود.
سیستم خنک کننده از نوع بسته است، جریان مایع توسط ترموستات و پمپ تامین می شود. طبق گذرنامه، ضد یخ برای ریختن به سیستم توصیه می شود.
برخی از ویژگی های طراحی TD27
اولین چیزی که توجه شما را به خود جلب می کند، ابعاد جامد بزرگی است که در تمام موتورهای احتراق داخلی دیزل وجود دارد. وزن دستگاه 250 کیلوگرم می باشد. طبق استانداردهای امروزی، صدای زیادی در حین کار وجود دارد، اما در آن زمان موتور احتراق داخلی بسیار کم صداتر از موتورهای قبلی خود بود. تفاوت های اصلی طراحی شامل موارد زیر است:
- پروانه فن خنک کننده توسط یک تسمه هدایت می شود - بر خلاف نسخه های مدرن، با مکانیزم الکتریکی.
- از نظر طراحی، TD27 محفظه‌های گردابی هستند - هوا در محفظه‌های خاص با تلاطم هوا با سوخت مخلوط می‌شود. این ترکیب بهترین کیفیت هوا و سوخت را تضمین می کند.
- موتور احتراق داخلی نه زنجیر دارد و نه تسمه تایم - دنده ها به عنوان درایو استفاده می شوند.
- میل بادامک پایین تر از موتورهای استاندارد است. پمپ سوخت پرفشار دارای درایو دنده ای است، اما پس از تنظیم مجدد تعدادی از خودروها به درایو پمپ سوخت الکترونیکی مجهز شدند.
- استفاده از حالت توربو قدرت موتور بیشتر با مصرف سوخت کمتر را فراهم می کند.
- سیستم چرخش گازهای خروجی احتراق کامل سوخت دیزل را تضمین می کند و فیلتر ذرات انتشارات سمی را در محیط کاهش می دهد.
قابلیت اطمینان موتور
تمام سری های TD27 موتورهای قابل اعتماد و ساده ای هستند که منابع آنها بسیار طولانی تر از همکلاسی های آنها است. طبق بررسی صاحبان خودرو، میانگین مسافت پیموده شده قبل از تعمیرات اساسی حدود 350-400 هزار کیلومتر است. یک مزیت بدون شک برای قابلیت اطمینان وجود یک درایو دنده زمان بندی است - که آسیب به سوپاپ ها و سر سیلندر را در هنگام شکستن زنجیر یا تسمه روی همکلاسی ها از بین می برد.
برای افزایش عمر موتور، مکانیک های خودرو اکیداً توصیه می کنند که تعمیر و نگهداری به موقع را انجام دهید، همانطور که در دفترچه راهنما نوشته شده است، روغن را هر 5-8 هزار کیلومتر تغییر دهید. با چنین تعمیر و نگهداری، نیاز به تعمیرات اساسی به زودی ایجاد نخواهد شد.
موتورهای دیزل کاملاً قابل اعتماد هستند، اما در حین کار آنها مشکلات کلاسیک وجود دارد. شایع ترین "زخم" TD27:
- موتور روشن نمی شود - در هوای سرد با راه اندازی سرد مشکلی وجود دارد ، اما اگر موتور احتراق داخلی به هیچ وجه نمی تواند راه اندازی شود ، لازم است شمع ها را بررسی کنید ، اغلب دلیل آن دقیقاً در آنها است. اگر در حین کار استارت صدای کلیک شنیده شد، bendix را بررسی کنید، ممکن است فرسوده شده باشد.
- دستگاه در حین کار می لرزد - موتورهای دیزلی نسبت به همتایان بنزینی خود لرزش بیشتری دارند. در این مورد، لازم است پایه های موتور را بررسی کنید - ممکن است نیاز به تعویض داشته باشند.
- موتور در سرما حرکت می کند و حرکت نمی کند - توصیه می شود به ایستگاه خدمات بروید و سیستم سوخت را در شرایط حرفه ای بررسی کنید: سفتی آن و همچنین نازل ها، فیلترها، پمپ های تزریق و شمع های برق. غیرممکن است که افت فشرده سازی با مسافت پیموده شده زیاد به دلیل سایش گروه سیلندر-پیستون و همچنین فاصله های کوچک سوپاپ را حذف کنید - ممکن است نیاز به تنظیم داشته باشند.
- گرمای بیش از حد - شایع ترین علل آسیب به واشر سر سیلندر، خرابی ترموستات یا پمپ است.
- همچنین باید مراقب جاروبرقی باشید - اغلب خراب می شود که بر عملکرد سیستم ترمز تأثیر می گذارد.
قابلیت نگهداری
با وجود تمام مشکلات فوق، موتورهای TD27 در تعمیر و نگهداری ساده و قابل اعتماد در نظر گرفته می شوند، احتمال اینکه دوباره کار و تنظیم شوند بسیار کمتر است. یک اصل طراحی ساده و در عین حال قابل اعتماد، توانایی سرویس آنها را در شرایط گاراژ تضمین می کند. وجود آستین در بلوک روند تعمیرات اساسی را بسیار تسهیل می کند. موتورها کاملاً همه کاره هستند - آنها کاملاً با گیربکس دستی و گیربکس اتوماتیک مطابقت دارند ، آنها اغلب به جای یک موتور احتراق داخلی معمولی روی UAZ یا غزال نصب می شوند.
شایان ذکر است که ابعاد بزرگ موتور دیزل همیشه این امکان را به شما نمی دهد که به سرعت به برخی از قطعات و مجموعه ها دسترسی پیدا کنید، به خصوص در قسمت های عقب و پایین یا در مناطقی که توربین و اجزای آن تحت پوشش قرار می گیرند. در صورت نیاز به حذف کل موتور برای تعویض یا تعمیرات اساسی آن، نمی توانید بدون تجهیزات یک کارگاه تخصصی این کار را انجام دهید.
با وجود نکات منفی ذکر شده، این واقعیت که چنین دستکاری های پیچیده نسبتاً به ندرت مورد نیاز است، دلگرم کننده است و سفارش قطعات یدکی در هر فروشگاه تخصصی خودرو بسیار آسان است.
انصافاً می توان به جنبه های مثبت و منفی مدل TD27 اشاره کرد.
رایج ترین مشکلاتی که صاحبان موتورهای احتراق داخلی دیزل با آن مواجه هستند:
- تعمیر و نگهداری گران تر - قیمت قطعات یدکی 15-30٪ بیشتر از موتورهای بنزینی است.
- عمر مفید پمپ سوخت پرفشار و توربین به طور قابل توجهی کوتاه تر، و به دنبال آن تعمیر و نگهداری گران قیمت.
- همه صنعتگران تعمیر موتورهای دیزلی را انجام نمی دهند، بنابراین توصیه می کنیم یک دفترچه راهنما همراه خود داشته باشید که در آن جزئیات طرح های اصلی موتور احتراق داخلی وجود دارد.
نکات برجسته این سرویس عبارتند از:
- منبع یک موتور دیزل کمی بالاتر از یک موتور بنزینی است.
- هیچ سیستم جرقه زنی وجود ندارد، بنابراین نیازی به سرویس و تعمیر آن نیست.
چه روغنی بریزم
بازار نفت مدرن طیف گسترده ای از محصولات را ارائه می دهد - از مارک های ارزان تا مارک های معروف. با وجود قیمت پایین برخی از روغن ها، سازنده اکیداً توصیه می کند که فقط از مارک های تخصصی مشخص شده در دستورالعمل های عملیاتی و مناسب برای مارک موتور شما استفاده کنید. طبق دستورالعمل، مارک های زیر برای TD27 مناسب هستند:
- تابستان: 10w30-15w40;
- زمستان: 0w20-5w
شما باید به نفع تامین کنندگان قابل اعتماد انتخاب کنید - در این مورد، خطر برخورد با جعلی حداقل است. با وجود ویسکوزیته متفاوت، روغن بسته به شرایط آب و هوایی به طور مطلوب برای رژیم دمای موتور احتراق داخلی مناسب است و خواص خود را از دست نمی دهد - مقدار کافی فیلم روغن برای جلوگیری از سایش قطعات تولید می شود. کارشناسان توصیه می کنند هر 5-8 هزار کیلومتر آن را تعویض کنید.
لیست خودروهای نیسانی که این موتور روی آنها نصب شده است
- کاروان;
- داتسون؛
- خانه؛
- Terrano;
- قهرمانی که دنیا را روی شانههایش نگهداشته است
یک نظر
خالد ابوعمر
اندازه گیری فاصله بین دریچه های خروجی و هوا چیست؟