موتور نیسان CR12DE
کنسرن نیسان در طول عمر خود، حجم عظیمی از محصولات باکیفیت و نوآورانه را از خطوط مونتاژ عرضه کرده است.
اگر مدل‌های خودرو از ژاپنی‌ها برای همه آشنا باشد، پس برخی از موتورهای تولیدی خودشان چندان محبوب نیستند. این وضعیت ناعادلانه است، زیرا بدون چنین واحدهای قابل اعتماد و کاربردی هرگز تقاضا برای خودروهای مربوط به ژاپن وجود نخواهد داشت.
امروز منبع ما می خواهد مفهوم، مشخصات و تاریخچه ایجاد موتور نیسان - CR12DE را برجسته کند. مهم ترین و جالب ترین اطلاعات در مورد آن را می توانید در زیر مشاهده کنید.
مفهوم و تاریخچه ایجاد موتور
در دوره انتقالی بین قرون گذشته و حال، مهندسان نیسان با وظیفه به روز رسانی خطوط موتور مواجه بودند. علیرغم مجموعه خوبی از آن ها، نمی توان "کهنسالی" اخلاقی و فنی موتورهای ژاپنی را انکار کرد و شرایط نیازمند تغییراتی بود.
سازنده با مسئولیت پذیری به ایجاد واحدهای جدید نزدیک شد و چندین واحد با کیفیت و نوآورانه را به جهان نشان داد. یکی از آنها CR12DE بود که امروز مورد بررسی قرار گرفت.
این موتور متعلق به سری با علامت "CR" است که تولید آن از سال 2001 آغاز شد. نیروگاه های این خط با موتورهای احتراق داخلی کوچک، بنزینی، 4 زمانه و 4 سیلندر در سه تغییر مختلف نشان داده می شوند. CR12DE یک واحد "متوسط" است و حجم آن 1,2 لیتر است، نزدیکترین همتایان آن به ترتیب 1 و 1,4 هستند.
در اصل، مفهوم موتور مورد بحث کاملاً ابتدایی و قابل درک است. با رمزگشایی نام CR12DE می توانید اطلاعات اولیه ای را در مورد آن بیاموزید که در آن:
- CR - یک سری موتور؛
- 12 - مضرب حجم 10 در لیتر (1,2)؛
- د - سیستم توزیع گاز DOHC، ارجاع خودکار نصب به واحدهای 4 سیلندر و 16 سوپاپ.
- E - تامین سوخت الکترونیکی چند نقطه ای یا توزیع شده (به عبارت دیگر انژکتور).
نیروگاه مورد نظر با استفاده از فناوری آلومینیوم ساخته شده است که برای موتورهای دهه 00 و برای موتورهای مدرن استاندارد است. هم سر و هم بلوک آن از آلومینیوم با کیفیت ساخته شده اند و به ندرت می شکنند.
با وجود چنین طراحی ساده و حجم کم، CR12DE شیفته همه طرفداران نیسان شد. این به دلیل کیفیت عالی این موتور و بی تکلف بودن آن در استفاده است. جای تعجب نیست که هنوز هم محبوب است و به طور فعال برای تجهیز ماشین آلات در نگرانی تولید می شود.
مشخصات CR12DE و مدل های موجود
| سازنده | نیسان |
|---|---|
| مارک موتور | CR12DE |
| سالهای تولید | 2002 |
| سرسیلندر | آلومینیوم |
| غذا | تزریق چند نقطه ای (انژکتور) |
| طرح ساخت و ساز | درون خطی |
| تعداد سیلندر (شیر در هر سیلندر) | 4 (4) |
| ضربه پیستونی ، میلی متر | 78.3 |
| قطر سیلندر ، میلی متر | 71 |
| نسبت تراکم، نوار | 9.8 |
| حجم موتور، متر مکعب سانتی متر | 1240 |
| قدرت ، اسب بخار | 90 |
| گشتاور ، Nm | 121 |
| سوخت | بنزین (AI-92، AI-95 یا AI-95) |
| استانداردهای زیست محیطی | EURO-4 |
| مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر مسیر | |
| - در شهر | 7 |
| - در امتداد مسیر | 4.6 |
| - در حالت رانندگی مختلط | 5.8 |
| مصرف روغن، گرم در 1000 کیلومتر | به 500 |
| نوع روان کننده استفاده شده | 5W-30، 10W-30، 5W-40 یا 10W-40 |
| فاصله تعویض روغن، کیلومتر | 8،000-15،000 |
| منبع موتور، کیلومتر | 350،000-400،000 |
| گزینه های ارتقا | موجود، بالقوه - 150 اسب بخار |
| محل شماره سریال | قسمت عقب بلوک موتور در سمت چپ، نه چندان دور از اتصال آن با گیربکس |
| مدل های مجهز | نیسان AD نیسان مارچ نیسان میکرا مکعب نیسان |
توجه داشته باشید! CR12DE توسط نیسان در تغییرات قدرت متفاوتی تولید شد که به محدود کننده های نصب شده در طراحی موتورها بستگی دارد. به طور متوسط، قدرت آنهایی که طبق جدول داده ها هستند 90 اسب بخار است. با این حال، احتمال تغییر آن بین 65-110 "اسب" را نباید رد کرد. شما فقط می توانید قدرت دقیق یک CR12DE خاص را از مستندات فنی آن دریابید. شما نباید آن را فراموش کنید.
تعمیر و نگهداری
تمام موتورهای خط CR کم کوباتور هستند و فقط در خودروهای سبک وزن نصب می شوند، بنابراین سادگی طراحی آنها یک مزیت قابل توجه را به آنها می دهد - سطح بالایی از قابلیت اطمینان. CR12DE نیز از این قاعده مستثنی نیست، به همین دلیل عاشق آن شد همه رانندگانی که با آن برخورد کردند. به گفته اکثر آنها، موتور فوق العاده قابل اعتماد است و هیچ نقص معمولی ندارد. مشکلات کم و بیش رایج این موتور عبارتند از:
- ضربه زنجیر زمان.
- افزایش اشتها برای روغن.
- ظاهر لکه های آن.
ایجاد "بیماری های" ذکر شده یک پدیده نادر است، اما اگر تعمیر و نگهداری مناسب و عملکرد طولانی مدت CR12DE نادیده گرفته شود، همچنان رخ می دهد. تمام مشکلات این موتور با تعمیرات اساسی حل می شود. می توانید آن را در هر ایستگاه خدمات تخصصی نیسان یا در یک مرکز خودرو خوب دیگر خرج کنید.
استادکاران به دلیل بدوی بودن طراحی آنها در تعمیر CR12DE مشکلی ندارند.در مورد تنظیم موتور مورد بررسی، در بیشتر موارد توصیه نمی شود. قابلیت اطمینان و منبع CR12DE بد نیست، اما برای بارهای جدی طراحی نشده است. این حاکی از نیاز به تقویت کل ساختار واحد در طول "ترفیع" آن است.
طبیعتاً اجرای چنین دستکاری هایی در مقایسه با هزینه خود موتور هزینه زیادی خواهد داشت. آیا ارزشش را دارد یا نه - خودتان تصمیم بگیرید. در هر صورت، بیش از 140-150 اسب بخار را نمی توان از CR12DE خارج کرد. گاهی اوقات خریدن یک نصب آگاهانه قدرتمندتر و زحمت نکشیدن آسان تر است.
