موتور رایج ترین گسل ها

کارشناسان XNUMX مورد از رایج ترین مشکلاتی که موتور از کار می افتد را شناسایی می کنند. چگونه از آنها جلوگیری کنیم؟

معاینات پیشگیرانه منظم، یعنی بازدید از یک مرکز خدمات مجاز گاهی فرصتی برای بهبود کامل یک یا آن نقص است که هنوز ایجاد نشده است و تأثیر منفی بر سایر گره ها دارد.

خرابی انژکتور

تا همین اواخر، این مشکل مربوط به دیزل های مدرن بود، اما امروزه یافتن موتور بنزینی که تزریق مستقیم نداشته باشد به طور فزاینده ای دشوار است. وضعیت انژکتورها در درجه اول تحت تأثیر کیفیت سوخت است. در مورد موتورهای بنزینی تزریق مستقیم، یک مشکل نسبتاً رایج رسوب کربن روی سوپاپ ها و سرسیلندرها است. این ممکن است به دلیل نقص ساخت یا سوخت کم کیفیت باشد.

مشکلات توربوشارژر

اگر موتور قلب خودرو باشد، توربوشارژر مانند یک ریه اضافی عمل می کند زیرا مقدار مناسبی از هوا را برای حداکثر قدرت فراهم می کند. امروزه خرید یک ماشین جدید بدون سوخت گیری دشوار است، بنابراین ارزش دارد که بدانید چگونه از آن مراقبت کنید، زیرا این "بدن" اغلب انتقام تمام سهل انگاری ها را می گیرد. قبل از هر چیز باید در صورت گرم نشدن موتور از زدن میل لنگ در سرعت های بالا خودداری کنید و همچنین بلافاصله پس از یک سفر طولانی یا پویا از خاموش کردن خودرو خودداری کنید.

دارندگان وسایل نقلیه با توربوشارژرهای هندسی متغیر که نمی توانند رانندگی طولانی مدت با سرعت کم را تحمل کنند، باید به خصوص مراقب چسبیدن سیستم باشند. روغن موتور عمدتاً وظیفه خنک کردن توربین را بر عهده دارد. نیاز به روغن کاری موتور در شرایط کاری متفاوت و دشوار به این معنی است که بهترین راه حل برای محافظت از توربوشارژر استفاده از روغن مصنوعی است.

کویل های احتراق غیر قابل اعتماد.

عملکرد ناهموار موتور یا کاهش قدرت موتور ممکن است نشان دهنده آسیب به سیم پیچ احتراق باشد. خرابی زودهنگام آنها ممکن است به دلیل نصب شمع های بی کیفیت یا نامناسب یا نقص در سیستم HBO باشد. در این شرایط فقط باید علت خرابی را تشخیص دهیم، آن را تعمیر کنیم و کویل های جدید را جایگزین کنیم.

سردبیران توصیه می کنند:

آیا یک ماشین کاربردی باید گران باشد؟

– سیستم چندرسانه ای سازگار با راننده آیا امکان دارد؟

– سدان کامپکت جدید با تهویه مطبوع. برای 42 PLN!

چرخ دنده دو جرم

تا همین اواخر، این مشکل فقط موتورهای دیزلی را تحت تأثیر قرار می داد، اما اکنون چرخ فلایویل دو جرمی را می توان در موتورهای بنزینی، از جمله موتورهای مجهز به گیربکس اتوماتیک (به عنوان مثال، گیربکس های خودکار DSG) نیز یافت. این قطعه برای محافظت از کلاچ و گیربکس با حذف لرزش موتور طراحی شده است. شایان ذکر است که عملکرد چرخ فلایویل دو جرمی در فرکانس های پایین، یعنی در سرعت های پایین موتور، سایش آن را تسریع می کند و می تواند منجر به جایگزینی گران قیمت شود (معمولاً حدود PLN 2). بنابراین از رانندگی طولانی با سرعت کم خودداری کنید.

مشکل الکترونیک

دیجیتالی شدن فراگیر موتورهای خودرو را نیز تحت تأثیر قرار داده است که عملکرد آنها توسط تعدادی سنسور و همچنین سیستم های تأمین و کنترل نظارت می شود. با این حال، اگر یکی از آنها خراب شود، ممکن است معلوم شود که موتور کارآمد مکانیکی دیگر به طور عادی کار نخواهد کرد. از جمله مقصران اصلی این عفونت دوره ای موتور عبارتند از: یک پروب لامبدا، یک سنسور موقعیت میل لنگ، یک سنسور موقعیت میل بادامک، یک فلومتر و یک سنسور ضربه. خود کنترل کننده موتور همیشه می تواند از همکاری امتناع کند. یافتن یک پادزهر جهانی برای چنین مشکلاتی دشوار است. چیزی که می تواند علائم هشدار دهنده ایجاد کند، روش نادرست کارکرد ماشین و همچنین دخالت در موتور است - به عنوان مثال، با نصب HBO یا چیپ تیونینگ.