Двигатель میتسوبیشی 4g15
مقدار
موتور میتسوبیشی 4g15 ICE یک واحد قابل اعتماد از میتسوبیشی است. این واحد برای اولین بار بیش از 20 سال پیش طراحی و تولید شد. این تا سال 2010 در لنسر نصب شد، تا سال 2012 - در مدل های کلت و سایر خودروهای خودروساز ژاپنی. ویژگی های موتور این امکان را برای حرکت راحت در شهر و در مسافت های طولانی و بزرگراه ها فراهم می کرد.
تاریخچه وقوع و ویژگی های طراحی
موتور 4g15 خود را در بین رانندگان ثابت کرده است. دفترچه راهنما به شما امکان می دهد تعمیرات را با دستان خود انجام دهید، از جمله تعمیرات اساسی. خود تشخیصی مشکلی ایجاد نمی کند، حداقل دانش و دستگاه های خاص مورد نیاز است. این موتور حتی نسبت به آنالوگ های مدرن دارای چندین مزیت است. مصرف سوخت نسبتا کم است.
4g15 dohc 16v یک موتور 4G13 کمی تغییر یافته است. ویژگی های طراحی و قرض گرفتن از موتورهای دیگر:
- طراحی بلوک سیلندر از یک موتور 1.3 لیتری، 4g15 برای یک پیستون 75.5 میلی متری استفاده شده است.
- در ابتدا از SOHC 12V استفاده می شد - مدلی با 12 سوپاپ ، بعداً طراحی به مدل 16 سوپاپ (DOHC 16V ، دو شفت) تغییر یافت.
- هیچ جبران کننده هیدرولیکی وجود ندارد ، سوپاپ ها طبق مقررات هر 1 هزار کیلومتر یک بار تنظیم می شوند (اغلب تنظیم فقط پس از وقوع ضربه در موتور احتراق داخلی انجام می شود).
- تغییرات فردی با متغیرها عرضه شد.
- تولید شده در دو نسخه: اتمسفر و توربو.
- امکان تنظیم چیپ
- مدل با متغیر کاملاً قابل اعتماد است ، هیچ مشکلی برای گیربکس های اتوماتیک وجود ندارد.
فاصله های استاندارد سوپاپ در موتور داغ:
- ورودی - 0.15 میلی متر؛
- خروجی - 0.25 میلی متر.
در موتور سرد، پارامترهای ترخیص متفاوت است:
- ورودی - 0.07 میلی متر؛
- خروجی - 0.17 میلی متر.
نمودار زیر نشان داده شده است:
درایو زمان بندی این موتور از تسمه ای استفاده می کند که برای تعویض پس از 100 کیلومتر طراحی شده است. در صورت شکستگی، دریچه خم می شود (تعمیر مورد نیاز خواهد بود)، نیاز به سرمایه گذاری جدی مالی وجود دارد. هنگام تعویض تسمه بهتر است از تسمه اصلی استفاده کنید. این فرآیند نیاز به نصب بر اساس علائم خاص (با استفاده از چرخ دنده میل بادامک) دارد. تغییرات مختلفی به کاربراتور یا انژکتور مجهز شده است؛ تمیز کردن نازل به ندرت مورد نیاز است. برخی از مدل ها مجهز به تزریق ویژه GDI بودند.
در بیشتر موارد، بررسی‌ها در مورد همه تغییرات مثبت هستند. برخی از مدل های 4g15 مجهز به سیستم توزیع گاز ویژه MIVEC بودند. 4g15 به 4g15t تعویض شد. نمودارهای سرعت میل لنگ در موتور مجهز به فناوری MIVEC:
آخرین نسخه ها نیز با نازل های روغن و فشار عرضه می شدند. مدل های مشابه در اتومبیل ها نصب شد:
- میتسوبیشی کلت رالیارت;
- اسمارت فورفوس
فشرده سازی 4g15 حتی با مسافت پیموده شده عملکرد خوبی دارد، اما در صورت وجود خدمات با کیفیت، تعویض روغن به موقع. تغییراتی با 12 سوپاپ (12 ولت) وجود دارد. در کلت، پس از تعویض، قدرت موتور از 147 به 180 اسب بخار رسید. در اسمارت، حداکثر رقم متوسط تر است - 177 اسب بخار. گیربکس می تواند از گیربکس اتوماتیک یا مکانیکی (مثلاً لنسر) استفاده شود. هیچ مشکلی در خرید قطعات یدکی وجود ندارد، که تعمیرات را ساده می کند.
در کدام مدل خودروها نصب شده است
این موتور به دلیل تطبیق پذیری و کارایی آن در مدل های مختلف خودروی میتسوبیشی مورد استفاده قرار گرفت. ماشین آلات زیر در قلمرو فدراسیون روسیه و در کشورهای اروپایی فروخته شد:
میتسوبیشی کلت:
- تا سال 2012 - دومین بازسازی، نسل 6، هاچ بک؛
- تا سال 2008 - بازسازی، هاچ بک، نسل 6، Z20؛
- تا سال 2004 - هاچ بک، نسل 6، Z20؛
میتسوبیشی کلت پلاس:
- تا سال 2012 - نسخه بازسازی شده، استیشن واگن، نسل 6.
- تا سال 2006 - استیشن واگن نسل 6.
میتسوبیشی لنسر برای بازار ژاپن نیز با این موتورها عرضه شد:
- میتسوبیشی لنسر - 2 بازسازی، استیشن واگن با 6 در، CS (تا سال 2007، mivec 4g15 نصب شد).
- میتسوبیشی لنسر - 2 بازسازی، سدان نسل 6، CS و دیگران (ck2a 4g15).
میتسوبیشی لنسر اروپا نیز با این موتور تولید شد. تفاوت در ظاهر خودرو و فضای داخلی (داشبورد، سایر موارد) بود. اما فقط تا سال 1988 - یک سدان نسل 3، C12V، C37V. نصب نیز در Tsediya انجام شد. میتسوبیشی لنسر Cedia CS2A برای اروپا در این پیکربندی در سال های 2000 تا 2003 تولید شد. این سدان نسل ششم است.
یک خط جداگانه مدل میتسوبیشی لیبرو (لیبرو) بود. موتور 4g15 MPI در سه مدل مختلف استفاده شد. همه آنها استیشن واگن بودند، نسل اول. آنها به این موتور میتسوبیشی میراژ و همچنین میراژ دینگو مجهز بودند. بسیاری از مدل های ذکر شده در بالا هنوز در حال تولید هستند. اما موتور با موتور دیگری و مدرن تر جایگزین شد.
مشخصات فنی موتور، منبع آن
موتور قراردادی 4g15 منبع قابل توجهی دارد ، بنابراین در صورت خرابی های جدی ("میل بادامک" ، سوپاپ ها خم شده یا غیره) منطقی است که به سادگی موتور دیگری خریداری کنید - هزینه آن کم است. موتورهای قراردادی ژاپن، به عنوان یک قاعده، فقط در مراکز خدمات سرویس می شوند، پس از نصب نیازی به تنظیم ندارند. ویژگی های موتور به تنظیم احتراق، سیستم تزریق (کاربراتور، انژکتور) بستگی دارد. پارامترهای یک موتور استاندارد 4g15 با قدرت 1.5 لیتر:
| پارامتر | ارزش |
|---|---|
| تولید | گیاه میزوشیما |
| مارک موتور | Orion 4G1 |
| سالهای ساخت موتور | 1983 تا کنون |
| سیستم تأمین سوخت | با کمک کاربراتور و انژکتور بسته به اصلاحات |
| تعداد سیلندرها | قطعه 4. |
| چند سوپاپ در هر سیلندر | ¾ |
| پارامترهای پیستون، سکته مغزی (رینگ های پیستون استفاده می شود)، میلی متر | 82 |
| قطر سیلندر ، میلی متر | 75.5 |
| نسبت تراکم | 09.09.2005 |
| حجم موتور، سانتی متر 3 | 1468 |
| قدرت موتور - اسب بخار / دور در دقیقه | 92-180/6000 |
| گشتاور | 132 - 245 نیوتن × متر / 4250-3500 دور در دقیقه. |
| سوخت استفاده شده است | 92-95 |
| انطباق زیست محیطی | یورو 5 |
| وزن موتور، بر حسب کیلوگرم | 115 (وزن خشک، بدون ظرفیت های مختلف پر کردن) |
| مصرف سوخت، لیتر در هر 100 کیلومتر | در شهر - 8.2 لیتر در مسیر - 5.4 لیتر جریان مخلوط - 6.4 |
| مصرف روغن، روان کننده گرم در 1 کیلومتر | حداکثر 1،000 |
| روغن استفاده شده در موتور | 5W-20 10W-40 5W-30 |
| حجم سوخت گیری در موتور، روغن ها | 3.3 ل |
| در هنگام تعویض چقدر باید پر شود | 3 ل |
| چند وقت یکبار نیاز به تعویض روغن دارید؟ | حداقل هر 1 هزار کیلومتر یک بار، راه حل بهینه هر 10 هزار کیلومتر یک بار است |
| شرایط دمای کارکرد موتور | - |
| منبع موتور در هزار کیلومتر | داده های کارخانه وجود ندارد در عمل 250-300 هزار کیلومتر است |
| تعویض ضد یخ | بسته به نوع استفاده شده |
| حجم ضد یخ | بسته به تغییر از 5 تا 6 لیتر |
منبع موتور به طور همزمان به تعدادی از عوامل بستگی دارد. در عین حال، حداکثر منبع 300 هزار کیلومتر توسط درصد زیادی از واحدهای 4g15 تولید شده به دست می آید. این نشانگر با قطعات با کیفیت بالا، مونتاژ قابل اعتماد و کنترل تولید به دست می آید. نکات اصلی موثر بر عملیات عبارتند از:
- شرایط عملیاتی؛
- فرکانس تعویض روغن، فیلترها (از جمله سوخت)؛
- تشخیص؛
- تنظیم - افزایش قدرت عمر موتور را کاهش می دهد.
- استفاده از پیش گرمایش (برای بسیاری از مدل های ماشین ها ممکن است گرمایش ضد یخ نصب شود).
نقص احتمالی موتور 4g15
موتور 4g15 و آنالوگ های آن لیست استانداردی از عیوب دارند - احتمال وجود دارد. به عنوان مثال، اگر یک تعویض 4g15 به 4g93t انجام شود، لیست مشکلات احتمالی استاندارد باقی خواهد ماند. دلایل وقوع چنین مواردی و گزینه های حذف آنها معمولی و بی اهمیت است. بسیاری از مشکلات را می توان از قبل با تشخیص دوره ای، تعویض به موقع فیلتر روغن، بررسی فشرده سازی جلوگیری کرد.
انواع اصلی نقص موتور 4g15:
- داده های سنسور دما را نادرست نشان می دهد.
- خرابی سوئیچ 4g15، توزیع کننده؛
- بیکار گم شده
- افزایش لرزش - و در سرعت های مختلف موتور؛
- مشکلات شروع حرکت از یک مکان (به عنوان یک قاعده، اینها مشکلات گلبرگ های چرخ فلایو هستند).
- مشکل در راه اندازی موتور؛
- افزایش مصرف روغن؛
- مشکلات هنگام تعویض دنده (لازم است چرخ فلایویل را تعویض کنید).
اغلب به سادگی به تنظیم دریچه گاز نیاز است. این کار دشواری راه اندازی موتور را از بین می برد. اغلب مشکلاتی با احتراق، استارت وجود دارد. اگر در راه اندازی موتور مشکلی وجود دارد، ابتدا سیم پیچ احتراق را بررسی کنید. با ناپدید شدن دور آرام، علت می تواند عوامل زیادی باشد، اما اغلب این سنسور سرعت در حالت آرام است.
از کار افتادن سنسور موقعیت دریچه گاز غیرعادی نیست. هزینه تعویض آن کم است - و همچنین جدیدترین قطعه. خرید کیت تعمیر یونیت 4g15 کار سختی نخواهد بود، تمامی قطعات در فروش آزاد موجود می باشد. اغلب مشکلاتی در افزایش مصرف سوخت وجود دارد - سوء ظن در درجه اول به کاوشگر لامبدا می رسد، زیرا این سنسور است که مسئول به دست آوردن اطلاعات در مورد مقدار باقیمانده اکسیژن در گازهای خروجی است.
اگر ماشین به سادگی روشن نمی شود، باید با کدهای خطا آشنا شوید. اغلب لازم است که گشتاور پیچ ها را روی سر سیلندر تنظیم کنید. نه اغلب، اما این اتفاق می افتد که واشر پوشش سوپاپ نشت می کند - که باعث می شود روغن وارد چاه های شمع شود. مهم است که به طور مداوم موتور را برای سفت شدن ضعیف مفاصل پیچ و مهره بررسی کنید - از بین بردن واکنش باید به موقع رخ دهد.
قابلیت نگهداری
لیست قطعات یدکی که ممکن است برای تعمیرات مورد نیاز باشد بسیار گسترده است، اما در دسترس است - که دلیل نگهداری بالای خودروهای مجهز به 4g15 و آنالوگ است. انتخاب قطعات دقیقاً با شماره موتور انجام می شود. برای انتخاب سنسورها، توزیع کننده، میل لنگ یا پمپ سوخت فشار بالا، باید یکی را بدانید. پیدا کردن آن چندان آسان نیست، در سمت راست و در کنار لوله ای که از رادیاتور خارج می شود قرار دارد (عکس محل قرار گرفتن شماره موتور را نشان می دهد):
علاوه بر این، جستجوی قطعات یدکی را می توان از طریق کاتالوگ با استفاده از مقاله انجام داد. ارزش دارد که از قبل با محل سنسورها، سایر قسمت هایی که اغلب خراب می شوند (عمدتاً پمپ تزریق، پمپ، ترموستات، توزیع کننده) آشنا شوید. سنسور فشار روغن باید بیشتر از سایرین بررسی شود - زیرا با سطح ناکافی روان کننده ها، خراش روی سطح پیستون ها امکان پذیر است. شما باید بدانید که شماره موتور در کجا قرار دارد - زیرا برای ثبت نام خودرو لازم است.
شایان ذکر است مزایای اصلی کار با موتور 4g15:
- فاصله دریچه نسبتاً به ندرت باید تنظیم شود.
- تعویض بسیاری از قطعات نیازی به مراجعه به سرویس خودرو ندارد، همه چیز را می توان در گاراژ تعمیر کرد (کویل احتراق، منیفولد اگزوز، پمپ روغن را تعویض کنید).
- فرآیند تعمیر از نظر فنی بسیار ساده است، بنابراین سرویس یک ماشین، حتی با مسافت پیموده شده بالا، نسبتاً ارزان خواهد بود (تعمیر بالابرهای هیدرولیک، دنده های میل بادامک).
- هزینه قطعات یدکی کم است - به عنوان مثال، خرید مهر و موم ساقه سوپاپ یا سنسور فشار در منیفولد ورودی چند صد روبل هزینه خواهد داشت.
- بررسی DPTZ را می توان در هر سرویسی انجام داد، تنظیم سنسور موقعیت دریچه گاز را می توان در گاراژ انجام داد.
- تعمیر رله برقی استارت به ندرت مورد نیاز است - که عیب یابی را در مواقع غیرممکن به راه اندازی موتور ساده می کند.
نمودار فرورفتگی در قسمت پایینی موتور 4g15 به این صورت است:
اگر ماشین روشن نشود، احتمالاً مشکل در مدار احتراق است (ممکن است در استارت قرار داشته باشد، ممکن است منیفولد ورودی مسدود شده باشد). چنین طرحی در دستگاه ساده است، اما برای عیب یابی باید تمام گره ها را به دقت بررسی کنید. اگر در دماهای زیر صفر مشکلی در راه اندازی رخ دهد، به احتمال زیاد، شمع ها آب شده اند. استفاده از موتور 4g15 در دماهای بسیار زیر صفر مشکل ساز است. شما باید ولتاژ سیم کشی را به دقت کنترل کنید - در صورت لزوم، ژنراتور را بردارید و آن را جایگزین کنید.
یاتاقان های اصلی در واقع یاتاقان هایی برای شاتون هستند (به آنها یاتاقان های میل لنگ گفته می شود). آنها باید به دقت از نظر سایش نظارت شوند. تعمیر پیستون اغلب به دلیل روغن بی کیفیت مورد نیاز است. چرخش های شناور نیز می تواند نتیجه روان کننده های بی کیفیت باشد. علاوه بر این، ممکن است دلایل دیگری نیز برای این امر وجود داشته باشد، به عنوان مثال، استفاده از کیت تعمیر از یک سازنده ناشناس.
از چه روغنی در موتور استفاده کنیم؟
انتخاب صحیح روغن موتور کلید عدم وجود مشکل در کار است. روان کننده ها بر بسیاری از جنبه های استفاده از خودرو تأثیر می گذارند. در سال های اخیر، طبق بررسی های مصرف کنندگان، روغن Liqui-Molly 5W30 Special AA جنبه مثبت خود را ثابت کرده است. برای موتورهای آمریکایی و آسیایی طراحی شده است. علاوه بر این، امکان حل یک مشکل مهم عملکرد 4g15 - دشواری شروع در دمای منفی را فراهم می کند.
با توجه به بررسی ها، راه اندازی حتی در -350 با سخت نیست. علاوه بر این، این روغن می تواند مصرف روان کننده ها را کاهش دهد. در طول آزمایشات، مصرف در هر 10 کیلومتر در دمای مثبت تنها 000 گرم بود که یک شاخص برجسته است، زیرا طبق ادعای سازنده، میانگین مصرف روغن 300 لیتر در هر 1 کیلومتر است.
بهترین راه حل استفاده از روغن کاملا مصنوعی است، استفاده از ترکیبات معدنی برای این موتورها منع مصرف دارد. استفاده از روغن مصنوعی "بومی" از میتسوبیشی تأثیر مثبتی بر عملکرد دارد. هزینه آن نسبتاً کم است ، در حالی که تحمل آن کاملاً با الزامات موتور مطابقت دارد - که تأثیر مثبتی بر مصرف بنزین و دوام دارد (300 هزار کیلومتر نیز روی چنین روغن موتور "پرورش" داده می شود).
Valvoline 5W40 نیز اغلب در این موتورها استفاده می شود. مزیت این فقط کاهش سرعت اکسیداسیون است. حتی با استفاده شدید از یک ماشین در حالت "شهر" ، این روغن می تواند به راحتی 10-12 هزار کیلومتر "مراقبت" کند و خاصیت روان کنندگی و تمیز کنندگی خود را از دست ندهد. هنگام انتخاب روغن، مهم است که رژیم دمای استفاده از ماشین را در نظر بگیرید.
امروزه موتورهای 4g15 بسیار نادر هستند، اما تغییرات عمیق در برخی از مدل ها نصب شده است. این واحد با قابلیت نگهداری عالی و بی تکلفی متمایز می شود.
