Двигатель میتسوبیشی 4B11

در صنعت خودروسازی امروزی، همکاری برای کاهش هزینه ها یک پدیده رایج است. بنابراین، هیچ چیز شگفت انگیزی در این واقعیت وجود ندارد که میتسوبیشی و KIA به طور مشترک توسعه دادند و در سال 2005 موتوری را به تولید رساندند که سازنده ژاپنی علامت 4B11 و متخصصان کره جنوبی - G4KD را به آن اختصاص داد. جایگزین 4G63 افسانه ای شد و موفق شد و با توجه به رتبه بندی بسیاری از نشریات، در کلاس خود در بین ده ها قرار دارد. این موتور با توجه به فناوری های مورد استفاده برای ایجاد واحدهای قدرت بنزینی خانواده THETA II ساخته شده است.

موتور 4B11

محبوبیت زیاد

این موتور به طور گسترده ای مورد استفاده قرار گرفت و در مدل های مختلف خودرو نصب شد:

• میتسوبیشی از آن در لنسر X، اوتلندر، گالانت فورتیس و ASX/RVR استفاده کرد.
• در KIA، همتای کره ای را می توان در زیر کاپوت سراتو II، Magentis II، Optima II، Soul و Sportage III یافت.
• هیوندای اصلاحات G4KD ix35، سوناتا V و VI را تکمیل کرد و آن را به برخی از مدل‌ها محدود کرد که به 144 اسب بخار قدرت دارند. با. نسخه G4KA

به موتور و سایر سازندگان خودرو علاقه نشان داد. دوج نصب آن را بر روی Avenger و Caliber، Jeep در Compass و Patriot، Chrysler در Sebring ممکن دانست. شرکت مالزیایی پروتون آن را برای تجهیز مدل اینسپیرا انتخاب کرد.

характеристики Технические

چنین توزیع گسترده ای به طور مستقیم با دستگاه و مشخصات فنی موتور مرتبط است که به شرح زیر است:

• طرح: چهار سیلندر در یک ردیف، با میل بادامک بالای سر. سر سیلندر با چهار سوپاپ در هر سیلندر.
• بلوک سیلندر از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده است. در طراحی سیلندرها از آستین های فولادی خشک استفاده شده است.
• حجم کار - 1996 متر مکعب. با قطر سیلندر و حرکت پیستون 86 میلی متر را ببینید.
• قدرت در نسبت تراکم 10,5: 1 و سرعت میل لنگ 6500 دور در دقیقه بین 150 تا 165 اسب بخار متغیر است. s.، بسته به تنظیمات نرم افزار.
• سوخت توصیه شده بنزین اکتان AI-95 است. استفاده از بنزین A-92 مجاز است.
• مطابقت با استاندارد زیست محیطی Euro-4.

ویژگی های سیستم روغن کاری

پمپ روغن توسط یک زنجیر هدایت می شود که گشتاور را از میل لنگ منتقل می کند. موتور در مورد کیفیت روغن موتور حساس نیست. در دمای بالای 7- درجه سانتیگراد، حتی استفاده از آب معدنی با ویسکوزیته 20W50 مجاز است. اما بهتر است همچنان به روان کننده هایی با ویسکوزیته 10W30 و بالاتر ترجیح داده شود.

4B11 زیر کاپوت میتسوبیشی لنسر

ظرفیت سیستم روغن کاری بستگی به سال ساخت و مدل خودرویی دارد که واحد برق روی آن نصب شده است. حجم میل لنگ، مثلاً در لنسر 10، ممکن است با حجم میل لنگ اوتلندر متفاوت باشد. تعویض روغن موتور هر 15 کیلومتر توصیه می شود و هنگام کار در شرایط سخت این فاصله باید به نصف کاهش یابد.

منابع و پتانسیل برای تعمیر

سازنده منبع موتور را در 250 کیلومتر تعیین می کند. بازخورد صاحبان و متخصصان خدمات، 000B4 را به 11 امتیاز می دهد و نشان می دهد که در عمل مسافت پیموده شده می تواند بیش از 350 کیلومتر باشد. البته با نگهداری منظم و عملکرد مناسب.

تعویض آسترها با سنگ زنی ژورنال های میل لنگ به اندازه تعمیر و همچنین امکان سوراخ کردن سیلندرها و تعویض آستر توسط سازنده ارائه نمی شود. با این حال، شرکت های قطعات خودرو کیت های آستین را به بازار عرضه می کنند و شرکت های تعمیر موتور خدمات آستین ارائه می دهند. قبل از موافقت با چنین تعمیری، هزینه ها را محاسبه کنید. این امکان وجود دارد که خرید یک موتور قراردادی ارزان تر و راحت تر باشد.

درایو زمان بندی

پاسخ به این سوال که چه چیزی روی 4B11 برای زمان بندی، زنجیر یا تسمه نصب شده است، ساده است. برای افزایش قابلیت اطمینان، توسعه دهندگان یک زنجیره غلتکی را انتخاب کردند. این قطعه از فولاد بادوام ساخته شده است. فرض بر این است که منبع زنجیره زمان بندی برای کل عمر خودرو طراحی شده است. نکته اصلی، هر از گاهی، یک بار در هر 50 - 70 هزار کیلومتر، بررسی تنش است.

اگر سرویس ادعا می کند که پس از 130 هزار کیلومتر. مسافت پیموده شده نیاز به جایگزینی زنجیر دارد، این ممکن است به یک طلاق صریح تبدیل شود. تشخیص را از متخصص دیگری دریافت کنید. بگذارید وضعیت اجزا را ارزیابی کند. ممکن است همه چیز مربوط به کشنده باشد. به دلیل عملکرد نادرست آن، واقعاً ممکن است مشکلاتی ایجاد شود.

زنجیر قطار سوپاپ

هنگام انجام کار بر روی مکانیسم توزیع گاز، باید به خاطر داشت که هر چرخ دنده میل بادامک دارای دو علامت است. با تنظیم صحیح TDC، موقعیت علامت ها باید به صورت زیر باشد:

• میل لنگ: به صورت عمودی به سمت پایین، اشاره به حلقه زنجیره ای با کد رنگی دارد.
• میل بادامک: دو علامت در یک صفحه افقی (در امتداد برش بالای سر سیلندر) به یکدیگر نگاه می کنند، و دو - بالا و کمی با زاویه، به پیوندهای مشخص شده با رنگ اشاره می کنند.

گشتاور سفت شدن پیچ ها روی چرخ دنده های زمان بندی 59 نیوتن متر است.

نگاهی واقعی به MIVEC

برای افزایش گشتاور و بهبود کشش در حالت های مختلف، 4B11 مجهز به سیستم MIVEC است که توسط میتسوبیشی توسعه یافته است. این با کتیبه روی درپوش شیر نشان داده می شود. با تجزیه و تحلیل برخی منابع، به اطلاعاتی برخورد خواهید کرد که ماهیت این فناوری یا در هماهنگ سازی باز شدن سوپاپ ها یا تغییر ارتفاع باز شدن آنها نهفته است. در پس عبارت نه چندان واضح، درک ضعیفی از ماهیت طراحی نهفته است.

در واقع، مهم نیست که بازاریابان چه می نویسند، MIVEC نسخه بعدی سیستم تنظیم فاز مکش و اگزوز است. فقط شیفترهای فاز مکانیکی روی میل بادامک با کلاچ های کنترل شده الکترونیکی جایگزین شده اند. شما هیچ وسیله ای را پیدا نمی کنید که به شما اجازه دهد ارتفاع باز شدن شیر را در 4B11 تغییر دهید.

LANCER 10 (4B11) 2.0: پایتخت ژاپن با قطعات یدکی کره ای

به دلیل نبود بالابرهای هیدرولیک، لازم است به طور مرتب، حداقل هر 80 هزار کیلومتر یک بار، فاصله ها را بررسی و دریچه ها را تنظیم کنید. این کار از صداهای ناخوشایند و خرابی در سیستم درایو زمان بندی جلوگیری می کند. بسیاری از مراکز خدمات دوست ندارند چنین کاری را انجام دهند، زیرا تنظیم با جایگزینی فنجان های تراست با اندازه های مختلف انجام می شود و این قطعات در کمبود هستند.

مشکلات و کاستی های شناسایی شده در حین بهره برداری

موتور به طور کلی قابل اعتماد است، اما در طول عملکرد آن باید با برخی از مشکلات مشخصه 4B11 مقابله کرد. از جمله:

• ترک در سرسیلندر و بلوک سیلندر. این تقصیر بسیاری از واحدهای برق با بلوک آلومینیومی است که دچار گرمای بیش از حد شده اند. شما باید دمای کارکرد را با نظارت بر عملکرد ترموستات و به طور منظم، سالی یک بار، تعویض مایع خنک کننده به دقت کنترل کنید.
• ظاهر صداهایی که یادآور عملکرد یک موتور دیزل است. اگر این حالت در حالت سرد طبیعی است، دیزل یک موتور گرم نشانه نقص در سیستم MIVEC است. بیشتر اوقات ، کلاچ های تغییر زمان بندی سوپاپ از بین می روند. صدای ترقه از مکانیسم زمان بندی نشان می دهد که تعمیرات باید بدون تاخیر شروع شود.

کار 4b11 سرد.

واحد برق را نمی توان آرام نامید. هنگام کار، صداهای مختلفی تولید می کند. شکایت از "کلیک در موتور" اغلب با صدای جیک انژکتورها همراه است. اما صداهای بلند نشانه مطمئنی از خرابی جدی است. سایر علائم نقص عملکرد عبارتند از:

• افت قدرت این ممکن است به دلایل مختلفی اتفاق بیفتد که تنها با انجام یک تشخیص کامل می توان آن را ایجاد کرد.
• افزایش مصرف روغن موتور. بیشتر اوقات، موتور زمانی روغن مصرف می‌کند که رینگ‌ها گیر می‌کنند، آثار خراش روی دیواره‌های سیلندر ظاهر می‌شوند یا مهر و موم میل سوپاپ آسیب دیده است. تعویض حلقه ها یا کلاهک ها کار چندان سختی نیست. بدتر اگر قلدری باشد. در این مورد، تعمیر زمان و هزینه زیادی می برد. اما قبل از عجله کردن، باید واحد را از نظر نشت روان کننده از طریق واشر و مهر و موم بررسی کنید.
• افزایش مصرف سوخت. در این صورت باید سیستم های مکش و اگزوز را بررسی کنید. حتی یک مهر و موم آسیب دیده می تواند منبع مشکل باشد.

تشخیص موتور کمک می کند تا احتمال خرابی به حداقل برسد. انجام آن در هر تعمیر و نگهداری توصیه می شود. یک چیز دیگر. آمار نشان می دهد که کیفیت قطعات و مونتاژ موتورهای ژاپنی بهتر از آنالوگ های کره جنوبی است.

شباهت ناقص

با وجود شباهت ساختاری بین 4B11 و G4KD، این موتورها قابلیت تعویض کامل قطعات را ندارند. لازم به یادآوری است که:

• واحدهای برق مجهز به قطعات الکترونیکی از سازندگان مختلف هستند. تنظیم مجدد سنسور فشار مطلق یا پروب لامبدا از یک موتور به موتور دیگر کار نخواهد کرد. شمع ها از نظر تعداد درخشش متفاوت هستند.
• سازندگان ژاپن و کره جنوبی از مواد و فناوری های مختلفی در ساخت قطعات استفاده می کنند. این امر به ویژه در مورد اجزای گروه شاتون و پیستون صادق است. به عنوان مثال، نصب پیستون ها و رینگ های طراحی شده برای 4B11 بر روی G4KD یا بالعکس غیرقابل قبول است، زیرا شکاف حرارتی بین پیستون و سیلندر نقض می شود. همین امر در مورد بسیاری از اجزای دیگر نیز صدق می کند.
• با نصب یک موتور از یک سازنده دیگر، یا، همانطور که برخی از طرفداران برای نشان دادن اصطلاحات خارجی می گویند، "تعویض g4kd به 4b11" را انجام دهید، نه تنها باید قطعات الکترونیکی را تغییر دهید، بلکه در طراحی سیم کشی نیز تغییراتی ایجاد کنید.

موتور G4KD

اگر قصد خرید موتور قراردادی را دارید، بهتر است زمانی را به دنبال اصلاح اصلی آن بپردازید. این کار زندگی شما را تا حد زیادی ساده می کند.

پتانسیل تنظیم

یک موضوع جداگانه برای کسانی که دوست دارند قدرت اسب های آهنی خود را افزایش دهند، تیونینگ 4B11 است. راه های مختلفی برای برخورد با این مشکل وجود دارد:

• با فلش ECU نرم افزار را تصحیح کنید. این باعث افزایش قدرت واحدهای برق مصنوعی با گیره تا 165 اسب بخار می شود. با. بدون هدر دادن منبع با موافقت با فدا کردن یک منبع کوچک، می توان به روشی مشابه به شاخص 175 - 180 لیتر دست یافت. با.
• یک فیلتر هوا با مقاومت صفر نصب کنید. این کاملا قابل قبول است، اگرچه گاهی اوقات باعث از کار افتادن سنسور گرد و غبار فیلتر می شود.
• سیستم توربوشارژ را نصب کنید. چنین افکاری به ذهن کسانی می رسد که می دانند میتسوبیشی لنسر اوولوشن ایکس به موتور 4B11 توربو مجهز شده است که حداکثر قدرت آن به 295 اسب بخار می رسد. با. با این حال، تنها استفاده از کیت توربو در این مورد کافی نیست. نسخه های اتمسفر و توربوشارژ واحدهای قدرت تفاوت های بسیار چشمگیری دارند. شما باید گروه پیستون، میل لنگ، سیستم تزریق سوخت، منیفولدهای ورودی و خروجی، کنترل الکترونیکی ... مونتاژ موتور روی توربین TD04 امکان پذیر است، اما گران است. هزینه ها ممکن است بیشتر از هزینه خرید یک موتور توربو شارژ جدید باشد. علاوه بر این، خودرویی که قدرت آن تقریباً دو برابر شده است، باید به گیربکس، سیستم تعلیق و ترمز مناسب مجهز شود.

کیت توربو

با تصمیم به شروع تنظیم موتور احتراق داخلی ، جوانب مثبت و منفی را بسنجید و با هوشیاری توانایی های خود را ارزیابی کنید.

اطلاعات مفید

بسیاری از صاحبان خودروهایی که موتور 4B11 روی آنها نصب شده است علاقه مند هستند که شماره موتور در کجا قرار دارد. اگر خودرو دارای واحد نیروگاهی است که در کارخانه نصب شده است، شماره آن بر روی پلت فرم در پایین بلوک سیلندر، درست بالای فیلتر روغن، مهر می شود. اما اگر یک موتور احتراق داخلی جایگزین در حین تعمیر نصب شده باشد، هیچ شماره ای روی آن وجود ندارد. این باید هنگام پردازش اسناد در پلیس راهنمایی و رانندگی در نظر گرفته شود.

مانند اکثر موتورهای دارای بلوک سیلندر آلومینیومی، 4B11 / G4KD به کیفیت ضد یخ نیاز دارد که همانطور که در بالا ذکر شد باید سالی یک بار تعویض شود. از آنجایی که استاندارد واحدی برای خنک کننده ها وجود ندارد، بهتر است از مارک ضد یخ مشخص شده در مستندات فنی خودرو استفاده کنید.

مراقب داغ شدن بیش از حد موتور باشید! با تمیز کردن منظم سلول های رادیاتور موتور و مبدل حرارتی تهویه مطبوع از آلودگی، وضعیت سیستم خنک کننده را کنترل کنید. وضعیت پمپ (که توسط یک تسمه دنده V حرکت می کند) و عملکرد ترموستات را کنترل کنید. اگر هنوز گرمای بیش از حد رخ می دهد، سعی نکنید با ریختن مایع خنک کننده در مخزن انبساط، دما را به شدت کاهش دهید. این یک راه مطمئن برای تغییر شکل سرسیلندر و ایجاد ترک در آن است.

سعی کنید موتور بیش از سرعت اسمی نچرخد. این امر به ناچار منجر به کاهش منابع خواهد شد. با واحد برق با احتیاط رفتار کنید و سپس با وفاداری به شما خدمت خواهد کرد.