Двигатель میتسوبیشی 4B10
موتورها

Двигатель میتسوبیشی 4B10

17.02.2023 /

در سرتاسر دنیا نام «ورلد موتور» به واحدهای قدرت سری 4B10، 4B11 اختصاص داده شده است. علیرغم این واقعیت که آنها برای نصب بر روی خودروهای میتسوبیشی لنسر ژاپنی ساخته شده اند، محبوبیت و تقاضای آنها به قاره آمریکا می رسد، اما در حال حاضر تحت مارک G4KD.

از نظر ساختاری، بلوک‌های موتور از آلومینیوم جامد ریخته‌گری می‌شوند، یک آستین چدنی در داخل آن فشرده می‌شود (در مجموع 4). اساس تولید، پلت فرم Global Engine Manufacturing Alliance (GEMA) بود. با تلاش مشترک سه شرکت کرایسلر، میتسوبیشی موتورز، هیوندای موتور با موفقیت ایجاد شد.

هر دو سری موتورهای احتراق داخلی شامل چهار سوپاپ در هر سیلندر، دو میل بادامک، سیستم توزیع الکترونیکی گاز MIVEC هستند. کنترل نه تنها روی سکته ورودی، بلکه روی اگزوز نیز انجام می شود.Двигатель میتسوبیشی 4B10

مشخصات، نام تجاری، مکان

  • سازنده: شرکت میتسوبیشی موتورز، اگر در مورد نصب بر روی یک مارک ژاپنی صحبت می کنیم. در سایر موارد، علامت گذاری مطابق با کشور سازنده اعمال می شود، به عنوان مثال، اسلواکی، ایالات متحده.
  • سری: موتور 4B10، 4B11 یا G4KD برای نگرانی های شخص ثالث؛
  • دوره تولید 2006;
  • پایه بلوک: آلومینیوم؛
  • نوع سیستم قدرت: انژکتوری;
  • آرایش خطی چهار سیلندر؛
  • ذخیره کورس پیستون: 8.6 سانتی متر;
  • قطر سیلندر: 8.6 سانتی متر;
  • نسبت تراکم: 10.5;
  • حجم 1.8 لیتر (2.0 برای 4B11)؛
  • نشانگر قدرت: 165 اسب بخار در 6500 دور در دقیقه؛
  • گشتاور: 197 نیوتن متر در 4850 دور در دقیقه.
  • درجه سوخت: AI-95;
  • استانداردهای یورو 4؛
  • وزن موتور: 151 کیلوگرم در دنده کامل;
  • مصرف سوخت: 5.7 لیتر در سیکل ترکیبی، بزرگراه برون شهری 7.1 لیتر، در شهر 9.2 لیتر؛
  • مصرف (مصرف روغن): تا 1.0 لیتر / 1 هزار کیلومتر، با سایش گروه پیستون، عملکرد در شرایط سخت، محیط آب و هوایی خاص؛
  • فرکانس بازرسی فنی برنامه ریزی شده: هر 15000 کیلومتر.
  • نشانگر قدرت تنظیم: 200 اسب بخار؛
  • نوع تزریق: الکترونیکی;
  • آستر تعمیر: اندازه مرحله 0,025، شماره کاتالوگ 1115A149 (مشکی)، 1052A536 (رنگ کمتر).
  • نوع سیستم جرقه زنی: زمان اشتعال با کنترل الکترونیکی روی چهار سیم پیچ.

محفظه احتراق از نوع تک شیب و آرایش مرکزی شمع ها می باشد. سوپاپ ها نسبت به سر سیلندر و حفره محفظه در شیب کمی قرار دارند که این امکان را به آن می دهد تا فرم فشرده ای به آن ببخشد. کانال های ورودی و خروجی به صورت متقاطع قرار دارند. صندلی های سوپاپ از یک آلیاژ سرمتی بادوام ویژه ساخته شده اند. از همان راهنماهای سوپاپ بر روی دریچه های ورودی و خروجی استفاده می شود. انتخاب مواد مصرفی و تعمیرات در حال حاضر زمان زیادی نمی برد.

درج و پنج بلبرینگ در ژورنال های اصلی میل لنگ نصب شده است. اتصال شماره 3 کل بار را از میل لنگ می گیرد.

سیستم خنک کننده (ژاکت) با طراحی خاص - بدون کانال میانی. مایع خنک کننده بین سیلندرها گردش نمی کند، فقط در اطراف محیط گردش می کند. یک نازل روغن برای روانکاری سیستماتیک زنجیره زمان استفاده می شود.

تمام پیستون ها (TEIKIN) از آلیاژ آلومینیوم ریخته گری هستند. این برای کاهش وزن سازه است، اما فرورفتگی های روی سطح پیستون ها افزایش می یابد. مواد برای ساخت میله های اتصال از فولاد با سختی بالا ساخته شده است. میل لنگ فورج شده است، طراحی دارای پنج بلبرینگ (TAIHO) و 8 وزنه تعادل است. گردن ها در فاصله مساوی از یکدیگر با زاویه 180 درجه قرار دارند. قرقره میل لنگ چدنی است. روی سطح یک کانال مخصوص برای تسمه V مکانیزم های درایو وجود دارد.

قابلیت اطمینان موتور

واحدهای قدرت سری 4B1، که شامل 4B10 و 4B12 است، یکی از قابل اعتمادترین و اثبات شده ترین "سالها" محسوب می شوند. بی جهت نیست که آنها بر روی تعدادی از مارک های اروپایی و آمریکایی نصب می شوند.

میانگین عمر موتور 300 کیلومتر است. با توجه به قوانین و توصیه های اولیه، این رقم از علامت 000 کیلومتر فراتر می رود. علاوه بر این، چنین حقایقی مجزا نیستند.

پس از انتشار ناموفق موتور 1.5 لیتری می توان قابلیت اطمینان واحد قدرت را به میزان قابل توجهی افزایش داد. شاید اگر "یک و نیم" نباشد، سرنوشت موتورهای سری 4B10 و 4B12 مشخص نیست.Двигатель میتسوبیشی 4B10

تغییرات زیر اعمال شده است: گیرنده ورودی، DMRV، مکانیزم شاتون، سیستم توزیع گاز، شیفترهای فاز، نوع جدیدی از فریمور در واحد کنترل موتور الکترونیکی نصب شده است. مدل‌هایی که در کشورهای مستقل مشترک المنافع به فروش می‌رسند، از نظر قدرت تا حدود 150 اسب‌بخار «خفه‌شده» هستند. این با میزان پرداخت مالیات بیش از حد توضیح داده شده است.

یک ویژگی دیگر با وجود مصرف سوخت AI-95، موتور به خوبی با AI-92 کنار می آید. درست است، پس از 100 کیلومتر اول یا بعدی، ضربه شروع می شود، تنظیم سوپاپ مورد نیاز است، زیرا هیچ بالابر هیدرولیکی وجود ندارد.

خرابی های معمولی موتورهای خط 4B10

  • سوت خفیف یاتاقان غلتکی کمپرسور. مشکل با جایگزینی پیش پا افتاده با یک جدید برطرف می شود.
  • صدای جیر جیر: ویژگی بارز واحدهای برق این خط. بسیاری از صاحبان خودرو شروع به عصبی شدن از این موضوع می کنند، اشکالی ندارد، این یک جریان کاری است.
  • پس از 80 کیلومتر کار، لرزش موتور در سرعت های کم، که از 000 - 1000 دور در دقیقه تجاوز نمی کند، مشخص است. شمع های فرسوده، سیم کشی برق آسیب دیده. با تعویض عناصر سیستم جرقه زنی، بررسی یکپارچگی کابل ها با یک مولتی متر از بین می رود. خطای سیستم جرقه زنی به طور سیستماتیک در کنسول مرکزی ابزار نمایش داده می شود.
  • سنسور میل لنگ پیش از موعد از کار می افتد.
  • صدای خش خش در ناحیه پمپ بنزین به گوش می رسد. عملکرد عادی موتور که باید از آن استفاده کرد.

با وجود برخی مشکلات جزئی، واحد نیرو خود را در جنبه مثبت ثابت کرده است. گشتاور بالا، اقتصادی، بی تکلف، بررسی های متعدد صاحبان خودرو موارد فوق را تأیید می کند.

تعداد کمی از مردم می دانند که یک موتور 4 لیتری بر اساس 10B2.0 به طور خاص برای اتومبیل های ورزشی مانند میتسوبیشی لنسر اوولوشن و میتسوبیشی لنسر رالیارت ساخته شده است. ویژگی ها چشمگیر هستند. یک بار دیگر به "قدرت" موتور متقاعد شدید.

قابلیت نگهداری

وجود فضای آزاد در داخل محفظه موتور، بسیاری از کارهای تعمیر را بدون استفاده از مکانیزم بلند کردن، سوراخ بازرسی تسهیل می کند. ظرفیت کافی جک هیدرولیک

به لطف دسترسی رایگان به بسیاری از گره ها در محفظه موتور، استاد بدون مشکل و جداسازی اضافی قطعات فرسوده را با قطعات جدید جایگزین می کند. همه برندهای خودروسازی اروپایی نمی توانند به این موضوع ببالند. دسترسی سریع به ایستگاه خدمات، تعویض سریع قطعات - از تعمیرات اساسی جلوگیری می شود.

مونتاژ بلوک میتسوبیشی لنسر 10B4

نشانه های زمان بندی

مکانیسم توزیع گاز مبتنی بر دو میل بادامک است. آنها توسط یک زنجیر فلزی از طریق چرخ دنده ها هدایت می شوند. عملکرد زنجیر به دلیل ویژگی های طراحی بی صدا است. فقط 180 لینک زنجیر در امتداد سطح هر یک از ستاره های VVT میل لنگ قرار دارد. زنجیر تایم دارای سه صفحه اتصال با علامت های نارنجی از پیش تنظیم شده است. این آنها هستند که به عنوان دستگاه های سیگنال برای موقعیت ستارگان عمل می کنند. هر ستاره VVT 54 دندانه، میل لنگ 27 ستاره است.

کشش زنجیر در سیستم توسط یک کشنده هیدرولیک تامین می شود. این شامل یک پیستون، فنر بستن، محفظه است. پیستون روی کفشک فشار می آورد و در نتیجه تنظیم تنش خودکار را فراهم می کند.

نوع روغن برای پر کردن پاور یونیت

سازنده توصیه می کند موتور Mitsubishi 1.8 را با روغن با کلاس حداقل نیمه مصنوعی پر کنید: 10W - 20، 10W-30. حجم 4.1 لیتر به منظور افزایش عمر موتور، صاحبان خودرو آگاه مواد مصنوعی را پر می کنند، کلاس: 5W-30، 5W-20. تعویض روغن در فواصل 15000 کیلومتری انجام می شود. هنگام استفاده از یک ابزار فنی در شرایط خاص، آستانه یک سوم کاهش می یابد.

ریختن روغن موتور با پایه معدنی در موتورهای با دور بالا توصیه نمی شود.

لیست وسایل نقلیه با موتورهای از پیش نصب شده سری 4B10

اضافه کردن نظر