موتور میتسوبیشی 4a31

موتور چهار سیلندر خطی 16 سوپاپ بنزینی 1,1 لیتر (1094 سی سی). میتسوبیشی 4A31 از سال 1999 تا به امروز تولید می شود.

بر اساس سلف 4A30 با حجم 660 متر مکعب توسعه یافته است. سانتی متر، در نسخه اول به کاربراتور و در نسخه بعدی به سیستم تامین سوخت تزریقی مجهز شده است.

موتور میتسوبیشی 4A31 در دو نسخه موجود است. در یک نسخه از موتور احتراق داخلی، سیستم معمول تزریق سوخت چند نقطه ای ECI، در نسخه دیگر، سیستم GDI (به موتور اجازه می دهد تا از مخلوط ناب به بهترین نحو استفاده کند) اجرا شد. دومی کارایی وسایل نقلیه ای را که روی آنها نصب شده بود تقریباً 15٪ افزایش داد.

ویژگی های مقایسه ای دو اصلاح:

تاریخ ایجاد

میتسوبیشی موتورز به موتوری قدرتمندتر از 4A30 و در عین حال مقرون به صرفه تر نیاز داشت تا بتواند بین خودروهای کلیدی محبوب Minica (خودروهای مینی با موتور تا 700 سی سی) و واحدهای قدرت با حجم 1,3 جای بگیرد. -1,5 لیتر. طراحان این شرکت تصمیم گرفتند اولین موتورهای چهار سیلندر را اصلاح کنند و آن را به سیستم GDI مجهز کنند.

سلف "سی و یکم" - موتور 4A30 در سال 1993 وارد بازار شد. این در یک ماشین شهری کوچک میتسوبیشی مینیکا نصب شده بود که میزان مصرف 1:30 (30 کیلومتر در هر لیتر سوخت) را نشان می داد. نشانگر درصد راندمان بالا با موفقیت ثابت شد، در حالی که حجم و قدرت موتور افزایش یافت و از طرح قبلی واحد خارج شد.

تغییرات طراحی بر حجم سیلندر، قطر سیلندر (از 60 تا 6,6)، محل دریچه ها و انژکتورها تأثیر گذاشت. نسبت تراکم از 9:1 به 9,5:1 و 11,0:1 افزایش یافته است.

ویژگی های

عمر تخمینی واحد نیروگاه 4A31 قبل از تعمیرات اساسی تقریباً 300 کیلومتر کارکرد خودرو است. موتور مجهز به 000 سوپاپ در هر سیلندر است که توسط یک میل بادامک بالای سر مشترک هدایت می شود. بلوک سیلندر از چدن ساخته شده است. محفظه پمپ خنک کننده و سر سیلندر از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده است. موتور با مایع خنک می شود.

ویژگی های KSHG، CPG:

• دنباله سیلندر: 1–3–2–4.
• جنس سوپاپ: فولاد.
• جنس پیستون: آلومینیوم
• صندلی پیستونی: شناور.
• جنس حلقه: چدن.
• تعداد حلقه: 3 عدد (2 کارگر، 1 عدد اسکراپر روغن).
• میل لنگ: 5 بلبرینگ فورج شده.
• میل بادامک: یاتاقان 5 ریخته گری.
• درایو تایم: تسمه دندانه دار.

مقدار اسمی فاصله در درایو سوپاپ:

روی موتور گرم
دریچه های ورودی	0,25 میلی متر
دریچه های اگزوز	0,30 میلی متر
روی موتور سرد
دریچه های ورودی	0,14 میلی متر
دریچه های اگزوز	0,20 میلی متر
گشتاور	9 + - 11 نیوتن متر

حجم روغن موتور در موتور 4A31 3,5 لیتر است. از این موارد: در مخزن روغن - 3,3 لیتر؛ در فیلتر 0,2 لیتر. روغن اصلی میتسوبیشی 10W30 (SAE) و SJ (API). پر کردن موتور با مسافت پیموده شده بالا با آنالوگ هایی با شاخص ویسکوزیته 173 (Texaco، Castrol، ZIC و غیره) مجاز است. استفاده از روغن های مصنوعی از "پیری" سریع مواد آب بندی ساقه سوپاپ جلوگیری می کند. مصرف مایع روانکار مجاز توسط سازنده بیش از 1 لیتر در 1000 کیلومتر نیست.

مزایا

موتور میتسوبیشی 4A31 یک واحد قدرت قابل اعتماد و بادوام با قابلیت نگهداری بالا است. با توجه به فواصل نگهداری، تعویض به موقع تسمه محرک و تسمه تایم، استفاده از روان کننده ها و سوخت با کیفیت بالا، منبع عملی آن (طبق بررسی ها) 280 کیلومتر یا بیشتر خواهد بود.

نقاط ضعیف

با قضاوت بر اساس بررسی های صاحبان، یک مشکل خاص مشخصه "سالمندان" Pajero Junior وجود دارد - افزایش مصرف سوخت. منیفولد اگزوز در اثر ارتعاشات ترک می خورد و سنسور اکسیژن پارامترهای اشتباهی را برای سیستم مدیریت سوخت تنظیم می کند.

خطاهای معمولی:

• تمایل به افزایش مصرف روغن بعد از 100 کیلومتر. تلفات اغلب به 000-2000 میلی لیتر در 3000 کیلومتر می رسد.
• شکست مکرر پروب لامبدا.
• تمایل رینگ های پیستون به دروغ گفتن (به کیفیت سوخت و حالت های کاری ترجیحی - سرعت زیاد یا کم بستگی دارد).

منبع تسمه تایم 4A31 اعلام شده توسط سازنده قبل از تعویض از 120 تا 150 هزار کیلومتر است (کارشناسان توصیه می کنند که به طور منظم وضعیت آن را کنترل کنند، از دویدن 80 کیلومتر شروع کنند و در صورت ظاهر شدن ساییدگی های قابل توجه آن را تغییر دهند). تعویض تسمه تایم هنگام تعویض موتور معیوب میتسوبیشی 000A4 با موتور قراردادی، صرف نظر از مسافت پیموده شده آن، توصیه می شود.

جزئیات مکانیسم زمان بندی 4A31

طرحی برای بررسی همزمانی علامت زمان

محل علامت های زمان بندی روی محفظه پمپ روغن

محل علامت های زمان بندی روی دنده میل بادامک

زمان تعویض توصیه شده تسمه تایم بر روی برچسب بالای پوشش مکانیزم نشان داده شده است.

خودروهای مجهز به موتور میتسوبیشی 4a31

تمام خودروهایی که موتور میتسوبیشی 4A31 روی آنها نصب شده بود بر اساس نسل ششم میتسوبیشی مینیکا (E6A) مدل 22 ساخته شدند. این خودرو به یک موتور 1989 لیتری 40 اسب بخاری مجهز بود. جانشینان میتسوبیشی مینیک فرمان راست هستند که در اصل بازار ژاپن را هدف قرار داده بودند.

میتسوبیشی پاجرو جونیور

میتسوبیشی پاجرو جونیور (H57A) 1995-1998 SUV محبوب تمام چرخ محرک - سومین پس از مینی در خانواده پاجرو. این در دو سطح تولید شد: ZR-1 مقرون به صرفه تر است و ZR-2 مجهز به قفل مرکزی، فرمان برقی و تزئینات چوبی تزئینی است. تکمیل شده 3-st. گیربکس اتوماتیک 5 خ. انتقال دستی. نسخه گیربکس دستی محبوب ترین در بین علاقه مندان به آفرود شده است.

پسته میتسوبیشی

Mitsubishi Pistachio (H44A) 1999 این نام به عنوان "پسته" ترجمه می شود. هاچ بک سه در دیفرانسیل جلو اقتصادی. تغییرات ساختاری بدنه جلو را تحت تاثیر قرار داد - برای قرار دادن آن در گروه سایز پنجم و همچنین گیربکس - تجهیزات 5 سرعته. انتقال دستی. مدل آزمایشی که تنها در 50 نسخه منتشر شد، وارد شبکه خرده فروشی نشد، بلکه در خدمت سازمان های دولتی قرار گرفت.

میتسوبیشی تاون باکس واید

Mitsubishi TB Wide (U56W, U66W) 1999–2011 مینی ون چهار چرخ متحرک پنج در با 4 سرعته. گیربکس اتوماتیک یا 5 st. گیربکس دستی برای بازار داخلی ژاپن. در سال 2007 با نام تجاری نیسان (Clipper Rio) به فروش رسید. همچنین تحت لیسانس در مالزی با نام تجاری پروتون جوارا تولید می شود.

میتسوبیشی تاپو بی جی واید

چرخ جلو یا تمام وقت 4WD، مینی ون با 4 قاشق غذاخوری. انتقال خودکار. تغییر Mitsubishi Toppo BJ که با افزایش تعداد صندلی در کابین (5) و یک مجموعه کامل با آن به جز موتور تفاوت دارد.

تعویض موتور

میتسوبیشی 4А31 به‌عنوان یک SWAP اهداکننده برای نصب در میتسوبیشی پاجرو مینی به‌جای واحد منسوخ 660 سی‌سی آن استفاده می‌شود. تعویض همراه با منیفولد اگزوز، سیم کشی و واحد کنترل الکترونیکی انجام می شود. شماره موتور شش رقمی (2 حرفی و 4 رقمی) روی صفحه میل لنگ 10 سانتی متر زیر منیفولد اگزوز چاپ شده است.