موتور مینی W17D14
مقدار
مشخصات فنی موتور 1.4 لیتری Mini One D W17D14 دیزل، قابلیت اطمینان، منبع، بررسی، مشکلات و مصرف سوخت.
این شرکت موتور 1.4 لیتری Mini One D W17D14 دیزلی را از سال 2003 تا 2006 مونتاژ کرد و آن را تنها بر روی هاچ بک سه در R50 در اصلاح اولیه One خود نصب کرد. از سال 2003 تا 2005، یک نسخه 75 اسب بخاری تولید شد، سپس قدرت موتور به 88 اسب بخار افزایش یافت.
این واحدها شبیه به دیزل تویوتا 1ND-TV هستند.
مشخصات موتور 17 لیتری Mini W14D1.4
اولین اصلاح 2003 - 2005
| حجم دقیق | 1364 سانتی متر مربع |
| سیستم برق | راه آهن مشترک |
| قدرت موتور احتراق داخلی | 75 اسب بخار |
| گشتاور | 180 نیوتن متر |
| بلوک سیلندر | آلومینیوم R4 |
| سر مسدود | آلومینیوم 8 ولت |
| قطر سیلندر | 73 میلی متر |
| سکته مغزی پیستونی | 81.5 میلی متر |
| نسبت تراکم | 18.5 |
| ویژگی های موتور احتراق داخلی | SOHC، اینترکولر |
| جبران کننده های هیدرولیک | هیچ |
| درایو زمان بندی | مدار |
| تنظیم کننده فاز | هیچ |
| توربوشارژ | تویوتا CT2 |
| چه روغنی بریزم | 4.3 لیتر 5W-30 |
| نوع سوخت | موتور دیزل |
| کلاس محیط زیست | یورو 3 |
| منبع تقریبی | 250 000 کیلومتر |
اصلاح دوم 2005 - 2006
| حجم دقیق | 1364 سانتی متر مربع |
| سیستم برق | راه آهن مشترک |
| قدرت موتور احتراق داخلی | 88 اسب بخار |
| گشتاور | 190 نیوتن متر |
| بلوک سیلندر | آلومینیوم R4 |
| سر مسدود | آلومینیوم 8 ولت |
| قطر سیلندر | 73 میلی متر |
| سکته مغزی پیستونی | 81.5 میلی متر |
| نسبت تراکم | 17.9 |
| ویژگی های موتور احتراق داخلی | SOHC، اینترکولر |
| جبران کننده های هیدرولیک | هیچ |
| درایو زمان بندی | زنجیر |
| تنظیم کننده فاز | هیچ |
| توربوشارژ | Garrett GTA1444V |
| چه روغنی بریزم | 4.3 لیتر 5W-30 |
| نوع سوخت | موتور دیزل |
| کلاس محیط زیست | یورو 3 |
| منبع تقریبی | 240 000 کیلومتر |
مصرف سوخت ICE Mini W17 D14
با استفاده از مثال مینی وان دی 2005 با گیربکس دستی:
| شهرستان | 5.8 لیتر |
| مسیر | 4.3 لیتر |
| مختلط | 4.8 لیتر |
کدام خودروها مجهز به موتور 17 لیتری W14D1.4 بودند
| دریچه R50 | 2003 - 2006 |
معایب، خرابی ها و مشکلات موتور احتراق داخلی W17D14
مشکلات اصلی موتورهای احتراق داخلی مربوط به سوخت انژکتورهای پیزو است.
در رتبه دوم در اینجا مصرف روان کننده به دلیل وقوع حلقه های اسکراپر روغن است.
همچنین، اغلب به دلیل گرفتگی تهویه میل لنگ، روغن از تمام مهر و موم ها تراوش می کند.
به طور دوره ای نشتی از پمپ تزریق و خرابی تنظیم کننده فشار سوخت وجود دارد
هنوز هم در اینجا اغلب هنگام باز کردن پیچ شمع‌ها سوراخ می‌شوند و می‌شکنند
