موتور مرسدس M264
مقدار
موتورهای مرسدس M264 با حجم 1.5 و 2.0 لیتر از سال 2018 در کارخانه ای در آلمان مونتاژ شده و مدل های بسیاری با موتور طولی مانند کلاس C یا کلاس E قرار داده شده است. این یک واحد با آستین های چدنی است و نسخه عرضی آن دارای شاخص M260 است.
سری R4: M111، M166، M256، M266، M270، M271، M274 و M282.
مشخصات فنی موتور مرسدس M264 1.5 و 2.0 لیتری
| حجم دقیق | 1497 سانتی متر مربع |
| سیستم برق | تزریق مستقیم |
| قدرت موتور احتراق داخلی | 156 - 184 اسب بخار |
| گشتاور | 250 - 280 نیوتن متر |
| بلوک سیلندر | آلومینیوم R4 |
| سر مسدود | آلومینیوم 16 ولت |
| قطر سیلندر | 80.4 میلی متر |
| سکته مغزی پیستونی | 73.7 میلی متر |
| نسبت تراکم | 10.5 |
| ویژگی های موتور احتراق داخلی | BSG 48V |
| جبران کننده های هیدرولیک | بله |
| درایو زمان بندی | زنجیر |
| تنظیم کننده فاز | کامترونیک |
| توربوشارژ | دلیل AL0086 |
| چه روغنی بریزم | 6.6 لیتر 5W-30 |
| نوع سوخت | AI-98 |
| کلاس محیط زیست | یورو 6 |
| منبع تقریبی | 260 000 کیلومتر |
| حجم دقیق | 1991 سانتی متر مربع |
| سیستم برق | تزریق مستقیم |
| قدرت موتور احتراق داخلی | 197 - 299 اسب بخار |
| گشتاور | 320 - 400 نیوتن متر |
| بلوک سیلندر | آلومینیوم R4 |
| سر مسدود | آلومینیوم 16 ولت |
| قطر سیلندر | 83 میلی متر |
| سکته مغزی پیستونی | 92 میلی متر |
| نسبت تراکم | 10.5 |
| ویژگی های موتور احتراق داخلی | BSG 48V |
| جبران کننده های هیدرولیک | بله |
| درایو زمان بندی | مدار |
| تنظیم کننده فاز | کامترونیک |
| توربوشارژ | MHI TD04L6W |
| چه روغنی بریزم | 6.6 لیتر 5W-30 |
| نوع سوخت | AI-98 |
| کلاس محیط زیست | یورو 6 |
| منبع تقریبی | 250 000 کیلومتر |
وزن کاتالوگ موتور M264 135 کیلوگرم است
شماره موتور M264 در محل اتصال بلوک با جعبه قرار دارد
مصرف سوخت موتور احتراق داخلی مرسدس M264
به عنوان مثال مرسدس بنز C 200 2019 با گیربکس اتوماتیک:
| شهرستان | 9.3 لیتر |
| مسیر | 5.5 لیتر |
| مختلط | 6.9 لیتر |
کدام خودروها مجهز به موتور M264 1.5 و 2.0 لیتری هستند
| کلاس C W205 | 2018 - 2021 |
| کلاس CLS C257 | 2018 - اکنون |
| کلاس E W213 | 2018 - اکنون |
| GLC-Class X253 | 2019 - اکنون |
معایب، خرابی ها و مشکلات موتور احتراق داخلی M264
این موتور توربو مدت زیادی است که تولید نشده است تا آمار خرابی جمع آوری شود.
بنزین را زیر AI-98 نریزید، در حال حاضر مواردی از آسیب پیستون به دلیل انفجار وجود دارد.
چند مورد از تعمیر بسیار گران قیمت سیستم کامترونیک نیز در انجمن توضیح داده شده است
از طریق خطای تزریق مستقیم، رسوبات کربن روی دریچه های ورودی تشکیل می شود و سرعت ها شناور می شوند.
همچنین چندین شکایت در مورد اشکالات BSG 48V وجود دارد، تخلیه شده است و نمی خواهد شارژ شود
