موتور هیوندای G4JP

این یک موتور 2 لیتری است که از سال 1998 تا 2011 در کارخانه کره تولید شده است. از نظر ساختاری، این یک کپی از واحد از میتسوبیشی 4G63 است. همچنین به نوار نقاله کارخانه TagAZ عرضه می شود. G4JP یک واحد چهار زمانه و دو شفت است که طبق طرح DOHC کار می کند.

توضیحات موتور G4JP

موتور 2 لیتری G4JP

سیستم قدرت یک انژکتور است. موتور مجهز به چدن BC و سر سیلندر ساخته شده از 80٪ آلومینیوم است. سوپاپ ها نیازی به تنظیم ندارند، زیرا جبران کننده های هیدرولیک اتوماتیک ارائه شده است. موتور در مورد کیفیت بنزین حساس است، اما استاندارد AI-92 را نیز می توان ریخت. تراکم پاور یونیت 10 به 1 است.

حرف اول نام نشان می دهد که موتور G4JP برای کار با سوخت مایع سبک سازگار است. طراحی سیستم قدرت به گونه ای است که اختلاط داخلی مخلوط قابل احتراق به بهترین نحو ممکن انجام می شود. به لطف این، تزریق به وضوح تنظیم می شود، مصرف سوخت کاهش می یابد. مجموعه های سوخت توسط یک جرقه الکتریکی که توسط یک سیم پیچ احتراق تامین می شود، مشتعل می شوند.

موتور کره ای مجهز به 16 سوپاپ است. این تا حدودی چابکی و قدرت منحصر به فرد آن را توضیح می دهد. البته مهمترین مزیت این موتور راندمان آن است. مصرف نسبتا کمی دارد، اما در صورت سرویس به موقع، شتاب خود را از دست نمی دهد و برای مدت طولانی کار می کند.

پارامترهای	معانی
تغییر مکان موتور ، سانتی متر مکعب	1997
حداکثر توان ، h.p.	131 - 147
حداکثر گشتاور ، N * m (کیلوگرم * متر) در دور در دقیقه.	176(18)/4600; 177(18)/4500; 190(19)/4500; 194(20)/4500
سوخت استفاده شده است	بنزین AI-92
مصرف سوخت ، l / 100 کیلومتر	6.8 - 14.1
نوع موتور	خطی ، 4 سیلندر
سیستم برق	تزریق توزیع شده
قطر سیلندر ، میلی متر	84
ضربه پیستونی ، میلی متر	75
تعداد سوپاپ در هر سیلندر	4
حداکثر توان ، h.p. (کیلووات) در دور در دقیقه	131 (96) / 6000; 133 (98) / 6000; 147 (108) / 6000
خودروهایی که روی آنها نصب شده است	هیوندای سانتافه نسل 1 SM، هیوندای سوناتا نسل 4 EF
بلوک سیلندر	چدن R4
سر مسدود	آلومینیوم 16 ولت
نسبت تراکم	10
جبران کننده های هیدرولیک	وجود دارد
درایو زمان بندی	کمربند
چه روغنی بریزم	4.2 لیتر 10W-40
کلاس محیط زیست	یورو 2/3
منبع تقریبی	300 000 کیلومتر

نقص

موتور G4JP دارای خرابی ها و ضعف های ذاتی خود است.

1. اگر تسمه تایم بشکند، دریچه ها خم می شوند. این لزوماً منجر به تعمیر اساسی می شود ، باید موتور را کاملاً مرتب کنید ، گروه پیستون را جایگزین کنید. کمربند باید به طور دوره ای نظارت شود، به لکه ها، تنش، شرایط خارجی توجه کنید. منبع آن را نمی توان بزرگ نامید.
2. حتی قبل از 100 اجرا، بالابرهای هیدرولیک ممکن است شروع به کلیک کردن کنند. تعویض آنها یک موضوع جدی است، زیرا گران است.
3. لرزش های قوی پس از شل شدن پایه های موتور شروع می شود. اگر اغلب در جاده های خارج از جاده و جاده های بد رانندگی می کنید، این اتفاق زودتر از آنچه انتظار دارید رخ می دهد.
4. دریچه گاز و IAC به سرعت مسدود می شوند که به ناچار منجر به بی ثباتی در سرعت می شود.

جبران کننده های هیدرولیک

افت فشار

مشخصه "زخم" موتور. علائم به شرح زیر ظاهر می شود: هنگام راه اندازی، خرابی ها در حالت XX شروع می شوند، ماشین به شدت تکان می خورد، موتور چک روی مرتب چشمک می زند (در صورت گرم شدن). در این مورد، توصیه می شود نسبت تراکم را بلافاصله در یک موتور سرد بررسی کنید، زیرا علت سقوط ممکن است به دلیل فرسودگی سوپاپ ها باشد.

تعیین فوری مشکل بسیار دشوار است، زیرا "خرابی" در بیستم اغلب شبیه به یک علامت شمع بد است که باید تغییر کند، اما می توانید صبر کنید. بنابراین، مالکان هنوز برای مدت طولانی به این شکل رانندگی می کنند، اما زمانی که علائم نقص در حال حاضر تشدید می شود، آنها یک تشخیص اصلی را انجام می دهند.

قابل ذکر است که هیچ علامتی از مشکل در گرم وجود ندارد. موتور به طور پایدار کار می کند ، فقط در صبح تعداد "خرابی ها" افزایش می یابد. علاوه بر لرزش شدید در کابین، بوی نامطبوع بنزین اضافه می شود. اگر شمع ها را عوض کنید، علائم ممکن است ناپدید شوند، اما نه برای مدت طولانی. بعد از 3 هزار کیلومتر، همه چیز از نو شروع می شود.

تقریباً غیرممکن است که یک غیر متخصص فوراً به "افتادگی" صندلی های سوپاپ مشکوک شود. او شروع به تغییر سیم پیچ، سیم کشی، اندازه گیری لامبدا می کند. سیستم جرقه زنی و نازل ها تحت بازرسی کامل قرار خواهند گرفت. متأسفانه ایده فشرده سازی کم فوراً به ذهن خطور نمی کند. و بررسی همه موارد ضروری است.

بنابراین، اندازه گیری فشرده سازی به شدت در صبح، در یک موتور سرد ضروری است، در غیر این صورت هیچ سودی نخواهد داشت. در یکی از سیلندرها، به احتمال زیاد در 1، 0 را نشان می دهد، در بقیه - 12. پس از گرم شدن موتور، فشرده سازی روی دیگ اول به 12 استاندارد افزایش می یابد.

تشخیص سوپاپ آسیب دیده تنها پس از برداشتن سرسیلندر امکان پذیر است. در سیلندر اول، قسمت مشکل دار نسبت به سایر سوپاپ ها آویزان می شود - 1,5 میلی متر به سمت بالابرهای هیدرولیک برآمده می شود.

بسیاری از کارشناسان آگاه ادعا می کنند که افتادگی نشیمنگاه یکی از سوپاپ ها یک بیماری "ژنتیکی" موتورهای کره ای مانند G4JP است. بنابراین، فقط یک چیز نجات می دهد: شیار یک صندلی جدید، غلاف دریچه ها.

روی تسمه تایم

اکیدا توصیه می شود بعد از 40-50 هزار کیلومتر آن را عوض کنید! سازنده 60 هزار کیلومتر را نشان می دهد، اما اینطور نیست. پس از شکستن تسمه، می تواند کل سر سیلندر را بچرخاند، پیستون ها را تقسیم کند. در یک کلام شکستگی تسمه موتورهای خانواده سیریوس را می کشد.

برای علامت گذاری صحیح در هنگام نصب تسمه تایم جدید، غلتک کشنده بومی هیوندای با سوراخ در وسط مناسب نیست. بهتر است از میتسوبیشی عجیب و غریب استفاده کنید. علائم در عکس زیر به وضوح قابل مشاهده است.

برچسب های موتور G4JP

قوانین اساسی است.

1. هنگام تنظیم علائم، چرخاندن میل بادامک ممنوع است، زیرا ممکن است با حرکت بی دقت سوپاپ ها را خم کنید.
2. اگر یک میله کنترل وارد سوراخ آزمایش شود - یک سیم، یک میخ، یک پیچ گوشتی، علامت بالانس جلو را می توان به درستی نصب کرد. 4 سانتی متر باید داخل شود.
3. شما باید بسیار مراقب پروانه میل لنگ باشید، نمی توان آن را خم کرد، در غیر این صورت سنسور موقعیت شفت را می شکند.
4. با نصب تسمه تایم ، لازم است موتور را با یک کلید پیمایش کنید تا صفحه دقیقاً در مرکز شکاف DPKV عبور کند ، به چیزی نچسبد.
5. هنگام استفاده از غلتک غیرعادی میتسوبیشی، توصیه می شود تسمه را بیشتر از قبل بارگیری کنید. بعدا می توانید آن را شل کنید، اما سفت کردن دقیق آن بسیار دشوار است.
6. بدون تسمه نمی توان موتور را روشن کرد!

اگر علامت ها به درستی تنظیم نشده باشند، این نه تنها با شکستگی کمربند، بلکه با افزایش مصرف سوخت، کاهش سرعت و بی ثباتی ناپایدار تهدید می شود.

خودروهایی که روی آنها نصب شده است

G4JP به دلیل تطبیق پذیری آن، روی چندین مدل هیوندای / کیا نصب شد. با این حال، بیشترین استفاده را در خودروهای سوناتا نسل 4 و 5 داشت. حتی در روسیه نیز تولید این مدل خودرو با این موتور 2 لیتری زیر کاپوت راه اندازی شد.

سوناتا 4

G4JP روی سانتافه در پشت مدل های SM، کیا کارنس و سایر مدل ها نیز نصب شد.

ویدئو: موتور G4JP

موتور سوناتا G4JP

ولادیمیر 1988	عزیزم بگو سوناتا 2004 موتور G4JP کارکرد 168 هزار کیلومتر. من قصد دارم دو سال دیگر سفر کنم. آیا مراقبت خاصی لازم است و منبع این موتور چیست؟
روت	ولادیمیر، در مورد چه چیزی صحبت می کنید؟ منبع یک فانتاسماگوریا است، من یک موتور دیزلی را روی نیمکت ها و ژلدینگ ها دیدم که یک میلیونر هستند، در حال حاضر با 400 هزار نفر به چنین زباله هایی برخورد می کنند که هنگام جدا کردن موتور، مردم به سادگی سر خود را می گیرند (استادهای با تجربه). پس این یک سوال بلاغی است و اگر اینطور باشد، من نظر خود را (صرفاً شعاری) می گویم، اگر (هیچ موتوری) را نچرخانید و دیوانه وار پاره نکنید، حداقل 300 هزار نفر بدون سرمایه (حتی یک سرمایه) زندگی می کنند. ژیگولی قادر به این کار است (خودم دیدم) موتور من قبلاً جایی بسیار فراتر از 200 کار کرده است (2002) بنابراین 2 سال رانندگی کنید ، فقط تسمه تایم را عوض کنید و با دقت تماشا کنید (در موتورهای ما فقط یک فاجعه است) و آن (ماشین) با همان هزینه به شما خواهد داد..
سرژ89	کاملا موافقم منبع هر موتور به عوامل زیادی بستگی دارد - کیفیت روغن و فرکانس تعویض، و همچنین بنزین، سبک رانندگی، راه اندازی (گرم شدن) در زمستان، نحوه بارگیری ماشین و غیره. و غیره بنابراین، همانطور که موتور و ماشین را به طور کلی دنبال می کنید، برای مدت طولانی بدون هیچ مشکلی سوار خواهید شد.
ولودیا	من از روغن موبایل 5w40 استفاده می کنم. هر 8 هزار عوض میکنم 3 هزار دور بیشتر پاره نمیکنم هنوز تسمه عوض نکردم ولی تا جایی که میدونم هر 50 هزار
تصویر	من به شما توصیه می کنم که پوشش بالایی را بردارید و وضعیت تسمه و کشش آن را به صورت بصری ارزیابی کنید
باریک	برای اینکه موتور احتراق داخلی بیشتر دوام بیاورد، مهمترین چیز روغن باکیفیت و تعویض به موقع آن است. و من با "چرخش" موتور موافق نیستم، زیرا. هر موتور احتراق داخلی نوعی حافظه دارد، اگر حداقل گاهی اوقات آن را نچرخانید، ممکن است تبدیل به تروفی شود (نوعی مانند ماهیچه ها)، بنابراین من شخصاً باید آن را بچرخانم، اما بدون تعصب
رافاسیک	اینجا در تندرا ما سونیا 2 لیتری در تاکسی داریم که قبلاً 400 هزار کار می کند - بدون سرمایه !!! بدون روغن ژورا! مراقبت از ماشین و برای مدت طولانی خدمت خواهد کرد!
KLS	کار موتور احتراق داخلی یک سری انفجارهای متوالی است که هر چه سرعت بیشتر باشد انفجار بیشتر می شود، بنابراین از یک طرف شدت اصطکاک بیشتر است، از طرف دیگر انفجار ناشی از انفجار بیشتر است. در یک عبارت - هر چه سرعت بیشتر باشد - هر چه بار بیشتر باشد، بار بیشتر باشد - سایش بیشتر است.
دریا	کیا مگنتیس، 2005 (دستگاه سمت چپ); موتور G4JP، بنزین، Omsk، محدوده دما از -45 تا +45. شهر 90 درصد / بزرگراه 10 درصد، دشت; تعویض 7-8 هزار کیلومتر و در طول انتقال از فصل به فصل. فیلتر ذرات وجود ندارد، یورو 5 مطابقت ندارد. روغن برای هر چیزی که توسط Autodoc، Exist یا Emex آورده نشده است، در دسترس است. دفترچه راهنما می گوید: API Service SL یا SM، ILSAC GF-3 یا بالاتر. ماشین حدود 200 هزار کیلومتر حرکت کرد. اما شاید بیشتر از آن، آنها چنین پیشتازان حیله گری هستند. روغن در هر 4 کیلومتر 8000 لیتر می خورد، می دانم که باید درپوش و رینگ ها را عوض کرد، اما فعلاً آن را به تابستان موکول می کنیم. من Shell Ultra 5W40 میریزم اما به دلیل تغییرات اخیر در قیمت ارز قیمت روغن 100% افزایش یافته است و می خواهم به یک چیز بودجه ای سوئیچ کنم تا شارژ آنقدر گران نباشد. روغن را از بخش بودجه توصیه کنید، اما با ویژگی های خوب، هم برای تابستان در گرما و هم برای زمستان در سرما
ترک کرد	BESF1TS این همان روغنی است که شخصی با آن ملاقات کرده است، به نظر می رسد مانند هیوندای / کیا اصلی است، اما فقط بدون پرداخت اضافی برای مارک
اسلوگنی	من همین ماشین رو دارم با همین موتور در دویدن 206 تن کیلومتر تصمیم گرفته شد که سرمایه موتور شود، زیرا. مصرف روغن برای دویدن 7-8 تن. حدود 3-4 لیتر بود پس از مصرف kapitalki برای مسافت پیموده شده 7-8 t.km. (من همیشه در این فاصله روغن را عوض می کنم) روی میله به چشم نمی آید. بعد از پایتخت شروع کردم به پر کردن Lukoil api sn 5-40 synthetics (یا مشابه Uzavtoil api sn 5-40 synthetics) همانطور که در بالا گفتم مصرف روغن با آن وجود ندارد. روی کمان قبلاً 22-24 تن کیلومتر گذشته است ، روغن را 3 بار تعویض کرده و همه چیز اوکی است.
بااینکه	سلام. من 3 نکته دارم: 1 ماشین را بفروش (چون چنین موتور ژور در حالت غم انگیز است). 2 با روغن کار مزخرف نکنید، بلکه موتور را با حروف بزرگ بنویسید (اینکه فقط تغییر حلقه ها و کلاهک ها واقعیت ندارد، گاهی اوقات یک موتور قراردادی ارزان تر از تعمیر است). 3 فقط برای رفتن به پایتخت یا فروش در تابستان 10w-40، در زمستان 5w-40 (از خطوط بودجه Lukoil، TNK، Rosneft، Gazpromneft.)