موتور دوج ECB
مقدار
موتور 2.0 لیتری دوج ECB یا A588 از سال 1994 تا 2005 در کارخانه ترنتون مونتاژ شد و بر روی مدل‌های معروف آمریکایی مانند Breeze، Neon، Stratus نصب شد. نسخه های این واحد قبل از سال 2001 و بعد از آن تفاوت های زیادی دارند و قابل تعویض نیستند.
سری نئون همچنین شامل موتورهای احتراق داخلی است: EBD، ECC، ECH، EDT، EDZ و EDV.
مشخصات فنی موتور دوج ECB 2.0 لیتری
| حجم دقیق | 1996 سانتی متر مربع |
| سیستم برق | انژکتور |
| قدرت موتور احتراق داخلی | 132 اسب بخار |
| گشتاور | 176 نیوتن متر |
| بلوک سیلندر | چدن R4 |
| سر مسدود | آلومینیوم 16 ولت |
| قطر سیلندر | 87.5 میلی متر |
| سکته مغزی پیستونی | 83 میلی متر |
| نسبت تراکم | 9.8 |
| ویژگی های موتور احتراق داخلی | SOHC |
| جبران کننده های هیدرولیک | بله |
| درایو زمان بندی | کمربند |
| تنظیم کننده فاز | هیچ |
| توربوشارژ | هیچ |
| چه روغنی بریزم | 4.3 لیتر 5W-30 |
| نوع سوخت | AI-92 |
| کلاس محیط زیست | یورو 3 |
| منبع تقریبی | 275 000 کیلومتر |
مصرف سوخت Dodge ECB
به عنوان مثال یک دوج استراتوس 1998 با گیربکس دستی:
| شهرستان | 12.4 لیتر |
| مسیر | 7.5 لیتر |
| مختلط | 10.2 لیتر |
کدام خودروها به موتور 2.0 لیتری ECB مجهز بودند
| نئون 1 (SX) | 1994 - 1999 |
| Neon 2 (PL) | 1999 - 2005 |
| Stratus 1 (AND) | 1995 - 2000 |
| وویجر 3 (GS) | 1995 - 2000 |
| نئون 1 (SX) | 1994 - 1999 |
| Neon 2 (PL) | 1999 - 2005 |
| Stratus 1 (JX) | 1995 - 2000 |
| نسیم | 1995 - 2000 |
| Neon 1 | 1994 - 1999 |
| Neon 2 | 1999 - 2001 |
معایب، خرابی ها و مشکلات موتور احتراق داخلی ECB
شایع ترین خرابی موتور احتراق داخلی گرم شدن بیش از حد با خرابی واشر و تاب برداشتن سرسیلندر است.
این به دلیل نشت مایع خنک کننده از لوله های ترک خورده یا ترموستات است
فراموش نکنید که تسمه تایم را هر 100 کیلومتر تعویض کنید وگرنه در صورت شکستن سوپاپ خم می شود.
همچنین پایه‌های موتور، میل بادامک و مهر و موم روغن میل لنگ در اینجا به سرعت فرسوده می‌شوند.
پس از 200 کیلومتر کارکرد در این واحدها، مصرف روغن رایج است
