موتور CDNC آئودی
مقدار
موتور 2.0 لیتری Audi CDNC 2.0 TFSI توسط کنسرت آلمانی از سال 2008 تا 2013 مونتاژ شد و بر روی محبوب ترین مدل های شرکت در بازار خودرو ما نصب شد: A4، A5، Q5. پس از نوسازی، قدرت واحد به 225 اسب بخار افزایش یافت. و او یک شاخص CNCD جدید دریافت کرد.
سری EA888 gen2 شامل: CAEA، CCZA، CCZB، CCZC، CCZD، CDNB و CAEB است.
مشخصات موتور آئودی CDNC 2.0 TFSI
| نوع | درون خطی |
| از سیلندرها | 4 |
| شیرآلات | 16 |
| حجم دقیق | 1984 سانتی متر مربع |
| قطر سیلندر | 82.5 میلی متر |
| سکته مغزی پیستونی | 92.8 میلی متر |
| سیستم برق | تزریق مستقیم |
| قدرت | 211 اسب بخار |
| گشتاور | 350 نیوتن متر |
| نسبت تراکم | 9.6 |
| نوع سوخت | AI-98 |
| بوم شناس هنجار | یورو 5 |
طبق کاتالوگ، وزن موتور CDNC 142 کیلوگرم است
شرح موتور CDNC 2.0 TFSI
در سال 2008، موتورهای EA888 gen2 توربو و به ویژه واحد 2.0 لیتری CDNC معرفی شدند. از نظر طراحی، یک بلوک چدنی 4 سیلندر خطی با ژاکت خنک کننده بسته، تزریق مستقیم سوخت، سرسیلندر 16 سوپاپ آلومینیومی مجهز به بالابرهای هیدرولیک، یک درایو زمان بندی سه زنجیره ای، یک دیفازر در ورودی وجود دارد. شفت و توربین IHI RHF5 با اینترکولر. از ویژگی های این موتور می توان به وجود یک پمپ روغن با جابجایی متغیر، یک منیفولد ورودی با دمپرهای تغییر هندسی، یک جفت متعادل کننده با درایو خاص خود و همچنین سیستم تغییر ارتفاع دریچه های اگزوز اشاره کرد. سیستم آئودی Valvelift یا AVS.
شماره موتور CDNC در محل اتصال با گیربکس قرار دارد
مصرف سوخت CDNC
با استفاده از نمونه آئودی Q5 2009 با گیربکس دستی:
| شهرستان | 10.0 لیتر |
| مسیر | 6.9 لیتر |
| مختلط | 7.4 لیتر |
چه خودروهایی به واحد قدرت Audi CDNC مجهز شدند
| A4 B8 (8K) | 2008 - 2013 |
| A5 1 (8T) | 2008 - 2013 |
| Q5 1 (8R) | 2008 - 2012 |
بررسی موتور CDNC، مزایا و معایب آن
مزایا:
- ترکیب خوبی از توان به مصرف
- تمامی مشکلات واحد به خوبی بررسی شده است
- هیچ مشکلی در سرویس و قطعات وجود ندارد.
- بالابرهای هیدرولیک در اینجا ارائه می شود
معایب:
- بسیار خواستار کیفیت خدمات است
- مسائل شناخته شده مصرف نفت
- منبع کوچکی از درایو زنجیره زمان
- تشکیل سریع دوده روی دریچه ها
برنامه نگهداری موتور احتراق داخلی CDNC 2.0 لیتر
| دوره ای | هر 15،000 کیلومتر |
| حجم روان کننده در موتور احتراق داخلی | 5.1 لیتر |
| برای تعویض مورد نیاز است | حدود 4.6 لیتر |
| چه جور روغنی | 0W-30، 5W-40 * |
| نوع درایو زمان بندی | زنجیر |
| منبع اعلام شده | بدون محدودیت |
| در عمل | 90 000 کیلومتر |
| هنگام استراحت/پرش | دریچه خم می شود |
| تنظیم | مورد نیاز نیست |
| اصل تعدیل | جبران کننده های هیدرولیک |
| فیلتر روغن | 15 هزار کیلومتر |
| فیلتر هوا | 30 هزار کیلومتر |
| فیلتر سوخت | 30 هزار کیلومتر |
| شمع موتور | 90 هزار کیلومتر |
| کمکی کمربند | 90 هزار کیلومتر |
| خنک کننده مایع | 5 سال یا 90 هزار کیلومتر |
معایب، خرابی ها و مشکلات موتور CDNC
معروف ترین مشکل موتورهای توربو نسل دوم EA888 سوختن روغن به دلیل پیستون با حلقه های نازک و همچنین سوراخ های ریز برای تخلیه گریس است. کنسرن فولکس واگن چندین نسخه از پیستون های تعمیری را منتشر کرده است، اما بهتر است پیستون های فورج شده خریداری کنید.
صاحبان خودروهایی با چنین موتوری مرتباً با سرعت شناور مواجه می شوند و دلیل آن کک شدن سوپاپ های ورودی به دلیل سیستم تزریق مستقیم است. مقصر دیگر آلودگی و برآمدگی فلپ های چرخشی منیفولد ورودی است.
در واحدهای قدرت تا سال 2012، اگر ماشین را روی شیب با دنده رها کنید، زنجیر زمان می‌تواند تا 50 کیلومتر کشیده شود یا به دلیل یک کشنده ضعیف بپرد. سپس موتور به روز شد و همه چیز بدون هیچ مشکلی تا 000 - 100 هزار کیلومتر بالا رفت.
در این پاور یونیت، فیلتر روغن برای تعویض آسان در بالا قرار گرفته است. و برای جلوگیری از تخلیه روغن، یک لوله با یک دریچه کاهش فشار در براکت وجود دارد. وقتی حلقه های آب بندی آن فرسوده می شود، دیگر عملکرد خود را انجام نمی دهد.
موتور از نظر تعمیر و نگهداری و به ویژه کیفیت روانکار مورد استفاده بسیار نیازمند است. فیلترهای کانال روغن از ناخالصی ها مسدود شده و رگولاتور فاز از کار می افتد و در صورت گرفتگی فیلترهای شفت های بالانس، مسدود شده و مدار آنها قطع می شود.
این واحد از یک پمپ روغن مدرن با جابجایی متغیر با دو حالت کارکرد استفاده می کند: تا 3500 دور در دقیقه فشار 1.8 بار و بعد از 3.3 بار ایجاد می کند. معلوم شد که طراحی چندان قابل اعتماد نیست و عواقب خرابی آن اغلب کشنده است.
نقاط ضعف موتور همچنین شامل واحد کنترل پمپ تقویت کننده، تکیه گاه های کوتاه مدت، پمپی که از داخل بدنه جریان دارد، واشر ضعیف پمپ خلاء، اغلب غشاهای جداکننده روغن و شیر بای پس توربوشارژر پاره شده است. اگر طبق مقررات هر 90 کیلومتر شمع ها را عوض کنید، کویل های جرقه دوام زیادی ندارند.
سازنده ادعا می کند که منبع موتور CDNC 200 کیلومتر است، اما تا 000 کیلومتر کار می کند.
قیمت موتور CDNC آئودی نو و دست دوم
| حداقل هزینه | 75 000 روبل |
| قیمت متوسط در ثانویه | 135 000 روبل |
| حداکثر هزینه | 185 000 روبل |
| موتور قراردادی در خارج از کشور | 1 500 یورو |
| چنین واحد جدیدی بخرید | - |
| وضعیت: | BOO |
| گزینه ها: | مونتاژ موتور |
| حجم کار: | 2.0 لیتر |
| قدرت: | 211 اسب بخار |
* ما موتور نمی فروشیم، قیمت مرجع است
