موتور CDNB آئودی
مقدار
موتور 2.0 لیتری توربو بنزینی Audi CDNB 2.0 TFSI از سال 2008 تا 2014 تولید شد و به عنوان یک واحد نیرو در مدل های انبوه مانند A4، A5، A6 و Q5 نصب شد. موتور مشابهی با شاخص CAEA تحت استانداردهای سخت اقتصادی ULEV آمریکا وجود داشت.
سری EA888 gen2 شامل: CAEA، CCZA، CCZB، CCZC، CCZD، CDNC و CAEB است.
مشخصات موتور آئودی CDNB 2.0 TFSI
| حجم دقیق | 1984 سانتی متر مربع |
| سیستم برق | تزریق مستقیم |
| قدرت موتور احتراق داخلی | 180 اسب بخار |
| گشتاور | 320 نیوتن متر |
| بلوک سیلندر | چدن R4 |
| سر مسدود | آلومینیوم 16 ولت |
| قطر سیلندر | 82.5 میلی متر |
| سکته مغزی پیستونی | 92.8 میلی متر |
| نسبت تراکم | 9.6 |
| ویژگی های موتور احتراق داخلی | DOHC، AVS |
| جبران کننده هیدرولیک. | بله |
| درایو زمان بندی | مدار |
| تنظیم کننده فاز | روی شفت ورودی |
| توربوشارژ | LOL K03 |
| چه روغنی بریزم | 4.6 لیتر 5W-30 |
| نوع سوخت | AI-98 |
| بوم شناس کلاس | یورو 5 |
| منبع تقریبی | 260 000 کیلومتر |
طبق کاتالوگ، وزن موتور CDNB 142 کیلوگرم است
شماره موتور CDNB در محل اتصال با گیربکس قرار دارد
مصرف سوخت Audi 2.0 CDNB
با استفاده از نمونه آئودی A6 2012 با گیربکس دستی:
| شهرستان | 8.3 لیتر |
| مسیر | 5.4 لیتر |
| مختلط | 6.5 لیتر |
کدام خودروها به موتور CDNB 2.0 TFSI مجهز بودند
| A4 B8 (8K) | 2008 - 2011 |
| A5 1 (8T) | 2008 - 2011 |
| A6 C7 (4G) | 2011 - 2014 |
| Q5 1 (8R) | 2009 - 2014 |
معایب، خرابی ها و مشکلات CDNB
بیشتر شکایات مالکان از این موتور مربوط به مصرف بالای روغن است.
محبوب ترین راه حل برای این مشکل تعویض پیستون است.
رسوبات کربن از دود نفت تشکیل می شود، بنابراین کربن زدایی در اینجا به صورت دوره ای مورد نیاز است.
زنجیره تایم دارای منبع محدودی است و می تواند تا 100 کیلومتر کشیده شود
همچنین، کویل های احتراق، پمپ آب با ترموستات، پمپ سوخت فشار بالا برای مدت طولانی در اینجا کار نمی کنند.
