موتور 7A-FE
توسعه موتورهای سری A در تویوتا از دهه 70 قرن گذشته آغاز شد. این یکی از مراحل کاهش مصرف سوخت و افزایش راندمان بود، بنابراین تمام واحدهای سری از نظر حجم و قدرت کاملاً متوسط بودند.
ژاپنی ها در سال 1993 با انتشار اصلاح دیگری از سری A - موتور 7A-FE به نتایج خوبی دست یافتند. در هسته خود، این واحد نمونه اولیه کمی تغییر یافته از سری قبلی بود، اما به درستی یکی از موفق ترین موتورهای احتراق داخلی در این سری محسوب می شود.
Технические данные
حجم سیلندرها به 1.8 لیتر افزایش یافت. این موتور شروع به تولید 115 اسب بخار قدرت کرد که برای چنین حجمی رقم بسیار بالایی است. ویژگی های موتور 7A-FE از این جهت جالب است که گشتاور بهینه از دورهای پایین در دسترس است. برای رانندگی در شهر، این یک هدیه واقعی است. و همچنین به شما این امکان را می دهد که با نچرخانیدن موتور در دنده های پایین تر به سرعت های بالا، در مصرف سوخت صرفه جویی کنید. به طور کلی ویژگی ها به شرح زیر است:
| سال تولید | 1990-2002 |
| حجم کار | 1762 سانتی متر مکعب |
| حداکثر قدرت | 120 اسب بخار |
| گشتاور | 157 نیوتن متر در 4400 دور در دقیقه |
| قطر سیلندر | 81.0 میلی متر |
| سکته مغزی پیستونی | 85.5 میلی متر |
| بلوک سیلندر | چدن |
| سرسیلندر | آلومینیوم |
| سیستم توزیع گاز | DOHC |
| نوع سوخت | بنزین |
| پیشین | 3T |
| جانشین | 1ZZ |
یک واقعیت بسیار جالب وجود دو نوع موتور 7A-FE است. علاوه بر پیشرانه‌های معمولی، ژاپنی‌ها 7A-FE Lean Burn اقتصادی‌تر را توسعه داده و فعالانه به بازار عرضه کردند. با تکیه دادن مخلوط در منیفولد ورودی، حداکثر صرفه جویی حاصل می شود. برای اجرای این ایده، لازم بود از وسایل الکترونیکی ویژه استفاده شود، که تعیین می کرد چه زمانی ارزش تخلیه مخلوط را دارد و چه زمانی لازم است بنزین بیشتری وارد محفظه شود. طبق بررسی های صاحبان خودرو با چنین موتوری، این واحد با کاهش مصرف سوخت مشخص می شود.
ویژگی های عملکرد 7A-FE
یکی از مزایای طراحی موتور این است که تخریب مجموعه ای مانند تسمه تایم 7A-FE باعث از بین رفتن برخورد سوپاپ ها و پیستون می شود. به زبان ساده، موتور سوپاپ را خم نمی کند. در هسته خود، موتور بسیار مقاوم است.
برخی از صاحبان واحدهای پیشرفته 7A-FE با سیستم سوزاندن بدون چربی می گویند که وسایل الکترونیکی اغلب غیرقابل پیش بینی رفتار می کنند. نه همیشه، وقتی پدال گاز را فشار می‌دهید، سیستم مخلوط لاغر خاموش می‌شود و ماشین خیلی آرام رفتار می‌کند یا شروع به تکان دادن می‌کند. مابقی مشکلاتی که برای این نیروگاه به وجود می آید ماهیت خصوصی دارد و انبوه نیست.
موتور 7A-FE کجا نصب شد؟
7A-FEهای معمولی برای خودروهای کلاس C در نظر گرفته شده بودند. پس از اجرای آزمایشی موفقیت آمیز موتور و بازخورد خوب رانندگان، نگرانی شروع به نصب این واحد در خودروهای زیر کرد:
| مدل | بدن | از سال | کشور |
|---|---|---|---|
| آونسیس | AT211 | 1997-2000 | اروپا |
| کالدینا | AT191 | 1996-1997 | ژاپن |
| کالدینا | AT211 | 1997-2001 | ژاپن |
| زورق | AT191 | 1994-1996 | ژاپن |
| زورق | AT211 | 1996-2001 | ژاپن |
| کارینا ای | AT191 | 1994-1997 | اروپا |
| Celica | AT200 | 1993-1999 | به جز ژاپن |
| کرولا / فتح | AE92 | سپتامبر 1993 - 1998 | آفریقای جنوبی |
| کورولا | AE93 | 1990-1992 | فقط استرالیا |
| کورولا | AE102/103 | 1992-1998 | به جز ژاپن |
| کرولا/پریزم | AE102 | 1993-1997 | شمال امریکا |
| کورولا | AE111 | 1997-2000 | آفریقای جنوبی |
| کورولا | AE112/115 | 1997-2002 | به جز ژاپن |
| فضای کرولا | AE115 | 1997-2001 | ژاپن |
| تاج | AT191 | 1994-1997 | به جز ژاپن |
| حق بیمه کرونا | AT211 | 1996-2001 | ژاپن |
| اسپرینتر کاریب | AE115 | 1995-2001 | ژاپن |
موتورهای سری A به انگیزه خوبی برای توسعه نگرانی تویوتا تبدیل شده اند. این توسعه به طور فعال توسط سایر سازندگان خریداری شد و امروزه پیشرفت های آخرین نسل از واحدهای قدرت با شاخص A توسط صنعت خودروسازی کشورهای در حال توسعه استفاده می شود.
