موتور 1.8 TSI/TFSI فولکس واگن - مصرف سوخت کم و روغن فراوان. آیا می توان این افسانه ها را از بین برد؟

بعید است که هیچ راننده ای 1.8 توربو 20 ولت خوب قدیمی را نشناسد. به راحتی می شد 300-400 اسب بخار را از آن خارج کرد. زمانی که موتور 2007 TSI در سال 1.8 وارد بازار شد، چیزهای خوبی نیز از آن انتظار می رفت. با این حال، تایم تبلیغات را به طرز وحشیانه‌ای آزمایش کرده است. بررسی کنید که چه چیزی در مورد این دستگاه ارزش دانستن دارد.

موتور 1.8 TSI - داده های فنی اصلی

این یک موتور بنزینی 1798 سی سی مجهز به تزریق مستقیم، درایو زنجیر و توربوشارژر است. این در بسیاری از گزینه های قدرت در دسترس بود - از 120 تا 152، تا 180 اسب بخار. رایج ترین ترکیب برای موتور، گیربکس 6 سرعته دستی یا DSG اتوماتیک دوکلاچه بود. طراحی دوگانه برای 1.8 TSI، 2.0 TSI با نام EA888 بود. اولین مورد که با شاخص EA113 منتشر شد، طراحی کاملاً متفاوتی است و نباید هنگام مقایسه آن با موتور توصیف شده مورد توجه قرار گیرد.

فولکس واگن پاسات، اشکودا اکتاویا، آئودی A4 یا Seat Leon - 1.8 TSI را کجا گذاشتند؟

موتور 1.8 TSI برای راندن خودروهای کلاس پایین و متوسط ​​استفاده می شد. این را می توان در مدل های ذکر شده در بالا و همچنین در نسل 2 و 3 اشکودا سوپرب یافت. حتی در ضعیف ترین نسخه ها با 120 اسب بخار. این طراحی عملکرد بسیار مناسب و مصرف سوخت نسبتا کم را ارائه می دهد. شایان ذکر است که به گفته رانندگان، این موتور در سیکل ترکیبی برای هر 7 کیلومتر کمی بیش از 100 لیتر نیاز دارد. این یک نتیجه بسیار خوب است. از سال 2007، گروه VAG واحدهای 1.8 و 2.0 TSI را بر روی خودروهای کلاس C خود نصب کرده است. با این حال، همه آنها شهرت یکسانی ندارند.

موتورهای TSI و TFSI - چرا اینقدر بحث برانگیز؟

این موتورها به جای تسمه سنتی از زنجیر تایم استفاده می کنند. این تصمیم قرار بود به بقای بالای موتورها کمک کند، اما در عمل کاملا برعکس بود. مشکل در خود زنجیر نیست، بلکه در هدر رفتن روغن است. ASO ادعا می کند که سطح 0,5 لیتر در 1000 کیلومتر در اصل یک نتیجه طبیعی است که جای نگرانی ندارد. اما مصرف روغن موتور منجر به تشکیل دوده می شود که باعث چسبندگی حلقه ها می شود. آنها همچنین ناتمام هستند (بسیار نازک)، و همچنین پیستون ها. همه اینها به این معنی است که سطوح غلطک ها و آسترهای سیلندر تحت تأثیر مسافت پیموده شده فرسوده می شوند.

کدام نسل از موتور 1.8 TSI کمتر مستعد خرابی است؟

اینها قطعاً موتورهایی هستند که پس از فیس لیفت با نام EA888 شناخته می شوند. تشخیص آن با استفاده از 8 نازل آسان است. 4 مورد از آنها به طور مستقیم و 4 مورد به طور غیر مستقیم از طریق منیفولد ورودی بنزین را تامین می کنند. طراحی پیستون ها و رینگ ها نیز تغییر کرد که باید مشکل مصرف روغن و رسوبات کربن را به طور کامل برطرف می کرد. این موتورها را می توان از سال 2011 در خودروهای گروه VAG یافت. بنابراین ایمن ترین گزینه از نظر خرید خودرویی با چنین واحدی سال های 2012 تا 2015 است. علاوه بر این، جوان ترها قبلاً چنان طراحی بهبود یافته ای داشتند که پدیده مصرف روغن موتور را تجربه نکردند.

واحدهای EA888 - چگونه می توان علت نقص را از بین برد؟

راه حل های زیادی برای مدل معیوب وجود دارد. با این حال، همه آنها کارایی کامل را ارائه نمی دهند و بهترین آنها به سادگی گران هستند. رفع نقص عملکرد کشش کش و زنجیر آسان است - فقط درایو زمان بندی را تعویض کنید. با این حال، بدون از بین بردن علت مصرف روان کننده، مشکل زمان بندی در دراز مدت به سختی برطرف می شود. خوشبختانه، چندین گزینه برای کاهش قابل توجه مصرف روغن یا از بین بردن کامل علت وجود دارد.

راه هایی برای غلبه بر کاستی های موتور 1.8 TSI

اولین گزینه جایگزینی پنوموتوراکس است. هزینه چنین عملیاتی اندک است، اما نتایج کمی می دهد. مورد بعدی جایگزینی پیستون ها و رینگ ها با پیستون های اصلاح شده است. در اینجا ما در مورد یک تعمیر اساسی جدی صحبت می کنیم، و این شامل برچیدن پیستون ها، صیقل دادن سطوح سیلندرها (از آنجایی که سر جدا شده است، ارزش انجام این کار را دارد)، بازرسی غلطک ها و سنگ زنی احتمالی، صاف کردن سر، تمیز کردن سوپاپ ها و کانال ها، تعویض واشر زیر آن و البته مونتاژ معکوس. اگر این گزینه را انتخاب کنید، هزینه ها معمولاً نباید از 10 PLN تجاوز کند. آخرین گزینه جایگزینی بلوک با یک بلوک اصلاح شده است. این یک پیشنهاد کاملاً بی‌سود است، زیرا می‌تواند با هزینه خودرو برابری کند.

موتور 1.8 TSI / TFSI - آیا ارزش خرید دارد؟ - خلاصه

با توجه به قیمت های بازار، پیشنهاد خودروهایی با چنین واحدهایی ممکن است وسوسه انگیز به نظر برسد. اجازه ندهید گول بخورید. مصرف روغن یک موضوع شناخته شده است، بنابراین قیمت پایین و موتور 1.8 TSI مال من است، معامله ای نیست. امن ترین گزینه استفاده از گزینه های برش 2015 است. در این موارد، یافتن نمونه هایی که مشکلی با ضایعات روغن موتور ندارند، بسیار آسان تر است. با این حال، یک نکته مهم را به خاطر بسپارید - جدا از خطاهای طراحی، بزرگترین نقطه ضعف یک خودروی دست دوم صاحبان قبلی آن است. این به نحوه خراب شدن ماشین، تعمیر و نگهداری منظم یا سبک رانندگی اشاره دارد. همه اینها می تواند بر وضعیت خودرویی که خریداری می کنید تأثیر بگذارد.

یک عکس. اصلی: Powerresethdd از طریق ویکی پدیا، CC 3.0