موتور 1.7 CDTi، واحد غیرقابل تخریب ایسوزو، شناخته شده از Opel Astra. آیا باید روی ماشینی با 1.7 CDTi شرط بندی کنم؟

1.9 TDI افسانه ای نمادی از قابلیت اطمینان در بین موتورهای دیزلی است. بسیاری از تولید کنندگان می خواستند با این طرح مطابقت داشته باشند، بنابراین طرح های جدید در طول زمان ظاهر شدند. از جمله این موتورهای شناخته شده و قدردانی 1.7 CDTi است.

موتور ایسوزو 1.7 CDTi - اطلاعات فنی

بیایید با مهم ترین اعدادی که برای این واحد اعمال می شود شروع کنیم. این موتور در نسخه اولیه با 1.7 DTi مشخص شده بود و دارای پمپ تزریق بوش بود. این واحد دارای قدرت 75 اسب بخار بود که برای بسیاری از رانندگان دستاورد کافی بود. با این حال، با گذشت زمان، سیستم تامین سوخت ارتقا یافته است. پمپ تزریق با سیستم Common Rail جایگزین شد و خود موتور 1.7 CDTi نام داشت. روش متفاوت تزریق سوخت امکان دستیابی به نشانگرهای قدرت بهتر را فراهم کرد که بین 80 تا 125 اسب بخار بود. آخرین نسخه 2010 130 اسب بخار قدرت داشت اما بر پایه تزریق Denso بود.

Opel Astra با موتور 1.7 CDTi - چه اشکالی دارد؟

قدیمی ترین طراحی مبتنی بر پمپ های تزریق هنوز هم بسیار بادوام در نظر گرفته می شود. با این حال، باید به خاطر داشت که این واحدها ممکن است در حال حاضر به شدت مورد بهره برداری قرار گرفته باشند. نسخه های جدیدتر Common Rail ممکن است نیاز به بازسازی یا تعویض پرهزینه انژکتورها داشته باشند. با این حال، محصولات بوش نصب شده بر روی این موتور از دوام کمتری نسبت به سایر خودروها برخوردار نیستند. بنابراین، توجه به کیفیت سوخت گیری قابل توجه است.

واحدهای ضعیف تر ممکن است با یک پمپ روغن که آب بندی آسیب دیده است مشکل داشته باشند. ارزش این را دارد که هنگام بازرسی خودرو به این عنصر نگاه کنید.

در مورد عناصری که ممکن است خراب شوند، باید به فیلتر ذرات نیز اشاره کرد. DPF از سال 2007 و سایر مدل ها از سال 2009 بر روی Zafira نصب شده است. خودروهایی که فقط در مناطق شهری کار می کنند ممکن است مشکل بزرگی در گرفتگی آن داشته باشند. تعویض بسیار گران است و می تواند بیش از 500 یورو باشد.علاوه بر این، تعویض فلایویل دو جرمه و توربوشارژر به ویژه در نسخه هندسه متغیر استاندارد هستند. وضعیت لوازم جانبی و مواد مصرفی عمدتاً به سبک رانندگی راننده بستگی دارد. معمولا تا 250 کیلومتر هیچ اتفاق بدی برای موتور نمی افتد.

موتور 1.7 CDTi در هوندا و اوپل - هزینه تعمیر چقدر است؟

قطعات اصلی سیستم ترمز یا سیستم تعلیق گران ترین نیستند. به عنوان مثال، مجموعه ای از دیسک ها و لنت ها برای جلو و عقب نباید بیش از 60 یورو برای قطعات با کیفیت خوب باشد. تعمیر درایو و لوازم جانبی آن گران ترین است. موتورهای دیزلی ارزان ترین برای نگهداری نیستند، اما با رانندگی طولانی و بدون دردسر آن را جبران می کنند. همانطور که در بالا ذکر شد، توصیه می شود به دنبال نسخه هایی از موتور با سیستم تزریق سوخت بوش باشید. تعویض قطعات Denso حتی چندین برابر گران تر است.

توربوشارژرهای با هندسه تیغه ثابت نیز دوام بیشتری دارند. بازسازی المنت حدود 100 یورو هزینه دارد.در نسخه هندسه متغیر، شیر کنترل توربین نیز دوست دارد بچسبد. عیب یابی کمی بیش از 60 یورو هزینه خواهد داشت هنگام تعویض یک جرم دوگانه، باید مبلغی نزدیک به 300 یورو را انتظار داشته باشید همچنین پمپ روغن ممکن است معیوب باشد که هزینه تعمیر آن می تواند به 50 یورو برسد.

دیزل از ایسوزو - آیا ارزش خرید دارد؟

موتور 1,7 CDTi یکی از بادوام ترین و قابل اعتمادترین طراحی ها محسوب می شود. به گفته بسیاری از رانندگان، خودروهای دارای این واحدها بسیار خوب کار می کنند. شایان ذکر است که این بهترین انتخاب برای دوستداران عملکرد موتور بی صدا نیست. صرف نظر از نسخه برق و سال ساخت، این واحدها بسیار پر سر و صدا هستند. آنها همچنین دارای یک منحنی گشتاور کمی متفاوت هستند که در نتیجه نیاز به "پیچاندن" آنها در یک سطح دور در دقیقه کمی بالاتر است. جدای از این ناراحتی ها، خودروهایی با موتور 1.7 CDTi بسیار موفق و شایسته خرید محسوب می شوند. نکته اصلی یافتن یک نسخه به خوبی حفظ شده است.

موتور 1.7 CDTi - خلاصه

موتور ایسوزو شرح داده شده دارای بقایای طرح های قدیمی است که هنوز به دلیل قابلیت اطمینان بالا ارزش دارد. البته به مرور زمان آپارتمان های راحت در بازار ثانویه کمتر و کمتر می شود. اگر می خواهید چنین خودرویی بخرید، بررسی کنید که تسمه تایم با روغن (پمپ روغن) پاشیده نشده باشد و در هنگام استارت و توقف لرزش های مزاحم وجود نداشته باشد (دو جرم). همچنین در نظر داشته باشید که با بیش از 300 کیلومتر، احتمالاً به زودی نیاز به تعمیر اساسی خواهید داشت. تا زمانی که این کار قبلا انجام شده باشد.