موتور V5 از فولکس واگن - آیا 2.3 V5 150KM و 170KM طراحی پیشنهادی در این زمان است؟

فولکس واگن عاشق طراحی موتورهای جالب است. در اینجا می توانید به عنوان مثال 2.3 V5، 2.8 VR6 یا 4.0 W8 را ذکر کنید. این موتورها هنوز هم طرفداران بزرگ خود و گروه بزرگی از شکاکان را دارند. امروز ما در مورد اولین آنها صحبت خواهیم کرد - موتور 5 لیتری V2.3.

موتور V5 از فولکس واگن - مهمترین داده های فنی

همانطور که قبلاً اشاره کردیم، این دستگاه در دو نسخه 150 و 170 اسب بخاری موجود بود. 5 سیلندر به صورت متناوب به شکل بلوک های VR در یک ردیف قرار گرفتند. بنابراین این یک موتور V-twin سنتی نیست زیرا تمام سیلندرها توسط یک سر پوشیده شده اند. درایو زمان بندی توسط یک زنجیر انجام می شود که بسیار بادوام است. آنچه بسیار مهم است، نسخه 170 اسب بخاری است. و 225 نیوتن متر به سوختی با اکتان 98 نیاز دارد و سازنده استفاده از دیگری را توصیه نمی کند. اگرچه یک V-twin سنتی نیست، هزینه مالکیت می تواند کمی بالاتر باشد. البته، ما در مورد عمر سرویس، هزینه های عملیاتی یا نقص صحبت می کنیم.

2.3 V5 - بررسی موتور

اول اینکه موتورهای زیادی از این نوع در بازار وجود ندارد. این مستلزم هزینه قطعات کمی بالاتر از موتورهایی مانند 1.8T یا 2.4 V6 است. با این حال، در مقایسه با هر یک از موتورهای 2.3 V5 ذکر شده، بسیار انعطاف پذیر است و تجربه رانندگی فوق العاده خوبی را ارائه می دهد. ثانیاً باید بدانید که یک گیربکس با فلایویل دو جرمی محبوب روی این موتور نصب شده است. هزینه تعویض خیلی بیشتر از 200 یورو هست ثالثا مصرف سوخت رو هم باید در نظر گرفت. وجود 170 اسب بخار قدرت و 5 سیلندر شما را ملزم به برداشت سوخت بیشتر از باک می کند. در بزرگراه می توانید 8-9 لیتر و در شهر حتی 14 لیتر در 100 کیلومتر نگه دارید!

موتور V5 - به دنبال چه چیزی باشیم؟

بسیاری از کاربران انجمن اختصاص داده شده به خودروهای با این موتور در درجه اول به کیفیت سوخت توجه می کنند. و این درست است، زیرا به خصوص نسخه های 170 اسب بخاری در این مرحله بسیار حساس هستند. سازنده استفاده از بنزین 98 را توصیه می کند، بنابراین هرگونه انحراف غیرقابل قبول است. کیفیت پایین سوخت می تواند منجر به از دست دادن قدرت و مشکلات در دور آرام شود. بلوک VR5 همچنین دارای یک زنجیر زمان گران قیمت است که نیاز به تعمیر دارد. البته کشش نداره چون الان تولید میشه (1.4 TSI ایراد داره) ولی تو ماشین بالای 20 سال باید تعویض بشه. موتور با گیربکس های تیپ ترونیک جفت می شد که باید در آنها تعمیر و نگهداری منظم روغن انجام شود. برخی از مدل ها نیز دوست دارند روغن موتور را بسوزانند.

2,3 V5 150 و 170 اسب و طرح های دیگر

جالب اینجاست که آئودی موتورهای 2,3 سیلندر 133 لیتری را نیز نصب کرده بود. با این حال، اینها کپی های درون خطی بودند. قدرت آنها بین 136-170 تا 10 اسب بخار بود. آنها در نسخه های 20 و XNUMX سوپاپ موجود بودند. نسخه های ضعیف تر دارای کنترل مکانیکی دوز سوخت بودند، نسخه های قوی تر دارای تزریق الکترونیکی بودند. رقابت برای موتورهای 2,3 لیتری VAG 1.8T یا 2.4 V6 است. اولین آنها، به عنوان تنها، دارای پتانسیل افزایش قدرت با هزینه کم است. علاوه بر این، این واحدها دارای قطعات یدکی راحت تری هستند که هزینه آن چندان بالا نیست.

موتور V5 از VW - خلاصه

خودروهای با موتور V5 کمتر و کمتر می شوند و کپی های راحت در بازار ثانویه بسیار نادر هستند. قیمت ها در کشور ما از 1000 یورو بیشتر نمی شود و خودروهای مشکل دار را می توان با نصف این قیمت خریداری کرد. یک جایگزین ممکن است جستجوی یک بازار خارجی باشد - در آلمان یا انگلیس. اما ارزشش را دارد؟ هزینه احتمالاً رساندن ماشین به وضعیت خوب می تواند بسیار زیاد باشد.