موتور 1.6 FSi و 1.6 MPi در Volkswagen Golf V - مقایسه واحدها و ویژگی ها

این خودرو دارای طراحی مدرن است. با تصویر خودروهای مدرن تفاوتی ندارد. علاوه بر این، می توان آنها را با قیمتی جذاب خریداری کرد و در بازار ثانویه هیچ کمبودی در مدل های آراسته وجود ندارد. یکی از موتورهای مورد تقاضا موتور 1.6 FSi و نوع MPi است. ارزش بررسی تفاوت آنها را دارد تا بدانید چه چیزی را انتخاب کنید. از ما بیاموز!

FSi در مقابل MPi - ویژگی های هر دو فناوری چیست؟

نام FSi به فناوری تزریق سوخت طبقه بندی شده اشاره دارد. این به این دلیل است که مستقیماً با سوخت دیزل مرتبط است. سوخت فشار قوی مستقیماً از طریق یک ریل سوخت فشار قوی به محفظه احتراق هر سیلندر عرضه می شود.

به نوبه خود، کار MPi بر اساس این واقعیت است که واحد قدرت دارای یک تزریق چند نقطه ای برای هر یک از سیلندرها است. انژکتورها در کنار شیر ورودی قرار دارند. از طریق آن سوخت به سیلندر می رسد. به دلیل دمای بالا در شیرهای ورودی، ضربه پیستون باعث چرخش هوا می شود که منجر به افزایش زمان تشکیل مخلوط هوا و سوخت می شود. فشار تزریق در MPi کمتر است.

موتورهای 1.6 FSi و MPi متعلق به خانواده R4 هستند.

مانند سایر موتورهای نصب شده در فولکس واگن گلف V، نسخه های FSi و MPi نیز به گروه موتورهای درون خطی چهار سیلندر احتراق داخلی تعلق دارند. 

این طرح ساده تعادل کامل را فراهم می کند و اغلب در واحدهای برق کلاس اقتصادی استفاده می شود. استثنا 3.2 R32 است که طبق پروژه اصلی VW - VR6 ایجاد شده است.

VW Golf V با موتور 1.6 FSi - مشخصات و عملکرد

خودرویی با این نیروگاه از سال 2003 تا 2008 تولید شد. این هاچ بک را می توان در نسخه 3-5 در با 5 صندلی در هر بدنه خریداری کرد. این دستگاه 115 اسب بخار قدرت دارد. با حداکثر گشتاور 155 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه. 

این خودرو حداکثر سرعت 192 کیلومتر در ساعت را توسعه داد و در 10.8 ثانیه به صدها شتاب رسید. مصرف سوخت 8.5 لیتر در 100 کیلومتر شهر، 5.3 لیتر در 100 کیلومتر بزرگراه و 6.4 لیتر در 100 کیلومتر ترکیبی بود. حجم مخزن سوخت 55 لیتر بود. 

مشخصات 1.6 FSI

موتور به صورت عرضی در جلوی ماشین قرار داشت. همچنین نام های بازاریابی مانند BAG، BLF و BLP را دریافت کرده است. حجم کار آن 1598 سی سی بود. چهار سیلندر با یک پیستون به صورت خطی داشت. قطر آنها 76,5 میلی متر با حرکت پیستون 86,9 میلی متر بود. 

موتور تنفس طبیعی از فناوری تزریق مستقیم استفاده می کند. ترتیب دریچه DOHC انتخاب شد. ظرفیت مخزن خنک کننده 5,6 لیتر، روغن 3,5 لیتر بود - باید هر 20-10 کیلومتر تعویض شود. کیلومتر یا یک بار در سال و باید درجه ویسکوزیته 40W-XNUMXW داشته باشد.

VW Golf V با موتور 1.6 MPi - مشخصات و عملکرد

تولید خودرویی با این موتور نیز در سال 2008 به پایان رسید. ماشین 3-5 در و 5 صندلی هم بود. این خودرو در 100 ثانیه به سرعت 11,4 کیلومتر در ساعت رسید و حداکثر سرعت آن 184 کیلومتر در ساعت بود. مصرف سوخت 9,9 لیتر در 100 کیلومتر شهر، 5,6 لیتر در 100 کیلومتر بزرگراه و 7,2 لیتر در 100 کیلومتر ترکیبی بود. 

مشخصات 1.6 مگاپیکسل

موتور به صورت عرضی در جلوی ماشین قرار داشت. این موتور با نام های BGU، BSE و BSF نیز شناخته می شود. حجم کل کار 1595 سی سی بود. طراحی مدل شامل چهار سیلندر با یک پیستون در هر سیلندر، همچنین به صورت خطی بود. سوراخ موتور 81 میلی متر و کورس پیستون 77,4 میلی متر بود. واحد بنزینی 102 اسب بخار تولید می کرد. در 5600 دور در دقیقه و 148 نیوتن متر در 3800 دور در دقیقه. 

طراحان تصمیم گرفتند از یک سیستم تزریق غیر مستقیم چند نقطه ای استفاده کنند. تزریق غیر مستقیم چند نقطه ای دریچه های واحد تنفس طبیعی در سیستم OHC قرار داشتند. ظرفیت مخزن خنک کننده 8 لیتر، روغن 4,5 لیتر بود. انواع روغن های توصیه شده 0W-30، 0W-40 و 5W-30 بودند و هر 20 مایل یک روغن خاص باید تعویض می شد. کیلومتر

نرخ خرابی واحد درایو

در مورد FSi، یکی از رایج ترین مشکلات زنجیره زمان بندی فرسوده بود که کشیده شده بود. هنگامی که خراب می شود، می تواند به پیستون ها و سوپاپ ها آسیب برساند و نیاز به تعمیرات اساسی موتور داشته باشد.

کاربران همچنین از دوده انباشته شده در درگاه های ورودی و دریچه ها شکایت داشتند. این امر منجر به کاهش تدریجی قدرت موتور و ناهمواری موتور در دور آرام شد. 

MPi یک درایو ایمن در نظر گرفته نمی شود. تعمیر و نگهداری منظم نباید مشکلات اساسی ایجاد کند. تنها چیزی که باید رعایت کنید تعویض متوالی روغن، فیلترها و زمان بندی و همچنین تمیز کردن دریچه گاز یا شیر EGR است. کویل های احتراق معیوب ترین عنصر در نظر گرفته می شوند.

Fsi یا MPi؟

نسخه اول عملکرد بهتری ارائه می دهد و همچنین اقتصادی تر خواهد بود. از طرف دیگر MPi دارای نرخ خرابی کمتر، اما مصرف سوخت بالاتر و پارامترهای اورکلاک بدتر است. هنگام انتخاب خودرو برای سفرهای شهری یا بین شهری، ارزش این را دارد که به این نکته توجه داشته باشید.