موتور 019 - در مورد واحد و موپیدی که روی آن نصب شده است بیشتر بدانید!
مقدار
Romet 50 T-1 و 50TS1 در کارخانه Bydgoszcz از سال 1975 تا 1982 تولید شدند. به نوبه خود، موتور 019 توسط مهندسان Zakłady Metalowe Dezamet از Nowa Demba توسعه داده شد. ما مهمترین اطلاعات در مورد درایو و موتور سیکلت را ارائه می دهیم!
اطلاعات فنی موتور Romet 019
در همان ابتدا، ارزش دارد که با مشخصات فنی واحد درایو آشنا شوید.
- این یک موتور دو زمانه، تک سیلندر، هوا خنک، بک فلاش با سوراخ 38 میلی متر و کورس 44 میلی متر بود.
- حجم دقیق کار 49,8 سی سی بود. سانتی متر و نسبت تراکم 8 است.
- حداکثر قدرت واحد قدرت 2,5 اسب بخار است. در 5200 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور 0,35 کیلوگرم بر متر است.
- سیلندر از آلومینیوم ساخته شده و مجهز به صفحه پایه چدنی و سر آلیاژ سبک است.
- موتور 019 همچنین دارای یک کلاچ مرطوب سه صفحه ای با درج های سگک بود. سپس آنها را با دیسک های دوتایی با درج های چوب پنبه ای جایگزین کردند که روی میل لنگ قرار گرفتند.
طراحان همچنین در مورد شفت و پنجه شاتون که دارای یاتاقان های غلتشی و همچنین با استارت پا بودند تصمیم گرفتند. موتور با مخلوط سوخت و روغن Mixol به نسبت 1:30 کار می کرد. همچنین تصمیم گرفته شد که واحد درایو را به لطف دو پیچ پیچ شده در بوش های لاستیکی که لرزش ها را در حین کار موتور 019 کاهش می دهد، در قاب تعلیق کند.
گیربکس، کاربراتور و احتراق
موتور 019 همچنین دارای یک گیربکس با کنترل راحت با یک سوئیچ است. تحول کلی به این صورت است:
- قطار 36,3 - XNUMX;
- دنده 22,6 - XNUMX;
- قطار 16,07 - XNUMX.
برای کارکرد بدون مشکل پاوریونیت، از روغن LUX 10 در شرایط آب و هوایی معمولی و -UX5 در زمستان استفاده کنید.
این ماشین چقدر می سوزه؟
این درایو مجهز به کاربراتور افقی GM13F با گلوگاه 13 میلی متری، انژکتور سوخت 0,55 میلی متری و فیلتر هوای خشک است. همه اینها با یک صدا خفه کن مکش پلاستیکی تکمیل می شود. کارکرد خودروهای دو چرخ گران نیست. تعمیرات و مصرف سوخت (2,8 لیتر در 100 کیلومتر) گران نیست.
نصب موتور سیکلت توسط دزمت
موتور 019 از سیستم الکتریکی نیز بهره می برد. این سیستم مجهز به یک ژنراتور سه سیم پیچ با ولتاژ 6 ولت و توان 20 وات بود که بر روی گردن چپ میل لنگ زیر چرخ مغناطیسی نصب شده بود. مهندسان Nowa Dęba همچنین شمع های F100 یا F80 M14x1,25 240/260 Bosch را در واحد نصب کردند.
موتور 019 - راه حل های نوآورانه پیاده سازی شده در واحد
این نیروگاه اولین واحدی بود که دارای گیربکس سه سرعته و همچنین گیربکس پایی بود. مهندسان همچنین قدرت را با نیازهای وسیله نقلیه دو چرخی که قرار بود واحد در آن قرار گیرد تطبیق دادند - به 2,5 اسب بخار افزایش یافت.
این با افزایش حجم میل لنگ به دست آمد. سیستم اگزوز و پنجره های سیلندر نیز تغییر یافت و از کاربراتور GM13F و چرخ چرخ خروجی سیزده دندانه استفاده شد. به لطف این امکان سوار شدن با موتور سیکلت رومت با خیال راحت و آسوده در کنار هم وجود داشت.
اقدامات طراحی که کیفیت موتور 019 را بهبود بخشید
ایده های دیگر طراحان موتور 019 شایسته توجه است - اینها شامل استفاده از کلاچ با سبد 2 میلی متر بالاتر از نسخه دو دیسکی است. همچنین تصمیمی برای یک صفحه فشار با میله های عرضی 3 میلی متر بالاتر و همچنین دو اسپیسر ضخامت 1 میلی متر گرفته شد. همه اینها با نصب یک کلاچ همراه با یک چرخ دنده ثابت با سوراخ هایی برای اسپلین حالت تزریق تکمیل شد.
اصلاحات واحد
موتور 019 نیز دستخوش تغییرات متعددی شده است. به عنوان مثال، آنها به پوشش کلاچ مربوط می‌شوند، جایی که نسخه‌ای با دوشاخه ورق فلزی به جای میل استارت، درپوش فلزی پرکننده روغن و شیر کلاچ قدیمی با نسخه جدید جایگزین شده است. این یک درپوش پرکننده، یک درپوش پرکننده روغن پلاستیکی و همچنین اهرم فشار دهنده کلاچ در نسخه جدیدتر بود.
همانطور که می بینید، واحد 019 دزمت راه حل های طراحی جالبی داشت. به عنوان یک کنجکاوی در پایان می توانید اضافه کنید که تجهیزات اضافی از جمله پمپ، کیت ابزار، زنگ دوچرخه و سرعت سنج با کیلومتر شمار به موتورسیکلت های رومت اضافه شد.
