DS Racing Satory: بازدید از کارخانه دپارتمان مسابقه - پیش نمایش
DS Racing Satory: بازدید از کارخانه دپارتمان مسابقه - پیش نمایش
ما مدار فرمول E در رم را در شبیه ساز DS پیش نمایش کردیم.
در چند کیلومتری پاریس قرار دارد DS Racing Satory ، آزمایشگاهی که در آن اتومبیل های مسابقه توسعه می یابد و جادو در آن اتفاق می افتد. ما با یک هدف بسیار خاص در اینجا هستیم: نظارت دقیق بر ماشین فرمول E که در فصل آینده مسابقه می دهد (لا نسل 2) و شبیه ساز رانندگی را که توسط رانندگان تیم DS Virgin ، یکی از قهرمانان مسابقات 100٪ الکتریکی قهرمانی آموزش دیده است ، امتحان کنید ، این تنها کسی است که در این فصل حداقل یک سوارکار را در ابرقطبی قرار داده است. ... این تیم در رتبه سوم مسابقات قهرمانی قرار دارد ، بهترین راننده آنها: سام برد.
نسل دوم
برای کسانی که این را نمی دانند ، فرمول ها این قهرمانی جهان است 100٪ خودروهای برقی که با توجه به صفر بودن تاثیرات زیست محیطی ، می توانند از عهده دویدن در زیباترین (موقت) مسیرهای شهری جهان برآیند.
در حال حاضر ، در چهارمین فصل خود ، فرمول E نقطه عطفی را تجربه می کند: از فصل آینده ، اتومبیل ها کاملاً متفاوت خواهند بود ، هم در ظاهر و هم در مشخصات فنی.
ما در پای ماشین جدید ایستاده ایم و برداشت از طبیعت زیبا آن به سادگی شگفت انگیز است. این بزرگتر ، بیشتر "پوشیده" ، بیشتر پیچ در پیچ است ، اما مهمتر از همه ، آینده نگرتر است.
خودروهای جدید دارای باتری بزرگتری خواهند بود که توسط شرکت طراحی شده است مک لارن (ویلیامز این را در 4 فصل اول ارائه داد) ، که به آنها اجازه می دهد کل مسابقه را پوشش دهند (در حال حاضر تعویض ماشین در وسط مسابقه انجام می شود). با توجه به وزن اضافی به دلیل بسته جدید باتری (ظرفیت از 28 کیلو وات بر هکتار 54 کیلو وات بر ساعت) ، وزن این خودرو حدود 15-30 کیلوگرم بیشتر است ، اما بسیار سریعتر خواهد بود. این نیز به لطف افزایش قدرت است: بیا 200 کیلووات حداکثر توان به 250 کیلووات (حدود 340 اسب بخار) تبدیل می شوددر طول جلسه مقدماتی استفاده کنید.
در عوض ، لاستیک ها باقی می مانند میچلین جاده ها (آنها حکاکی شده اند ، نسبتاً باریک هستند و تقریباً هیچ گونه خرابی ندارند) ، در حالی که ، مانند فرمول 1 ، یک حلقه محافظ "Halo" اضافه می شود ، که با این حال ، روشن خواهد بود و مخاطب را مطلع می کند.
شبیه ساز
Il شبیه ساز این چیزی بیشتر از شاسی خودرو نیست (که به یاد داشته باشید ، توسط آن تهیه شده است دالارا، سازنده جرقهو برای همه تیمها یکسان است) ، با یک صفحه بزرگ در جلو.
این یک ابزار واقعاً مهم است زیرا برخلاف دیگر ورزش های اتومبیل رانی ، فرمول ها برای امتحان نمی توانید به پیست بروید: باید آن را به صورت مجازی انجام دهید. در حقیقت ، پیست های شهری فقط یک روز قبل از مسابقه باز می شوند تا پیلوتی بتواند از بین آنها عبور کند. اخاذی.
چند هفته قبل از مسابقه ، آژانس تعیین شده توسط FIA به محل پیست می آید و نقشه پیست دقیق را تهیه می کند ، که سپس به تیم های مختلف ارسال می شود.
خلبانان ، چند روز قبل از مسابقه ، هدایت می شوند حداقل 4 ساعت در روز برای آموزش... این به آنها اجازه می دهد تا مسیر را بشناسند و تیم ها بهترین استراتژی انرژی را تعیین کنند: نقاط ترمز و نقاطی که می توان انرژی را در آنها بازیابی کرد.
این فناوری به قدری پیشرفته است که دایره روی شبیه ساز با آن متفاوت است چند دهم گردش مالی در واقعیتواقعا تاثیر گذار
امتحان کردن: من خودم را در فضای باریک یک ماشین یک نفره می بینم. فرمان جمع و جور است ، دارای چند دکمه و صفحه بزرگ بزرگ (بیش از 20 صفحه داده) است. پدال ها از قوام یکسانی واقعی برخوردارند: پدال ترمز مرمر است و هنگام قفل کردن چرخ ها قابل درک نیست ، در حالی که فرمان کاملاً سنگین است ، اما بسیار دقیق است.
صفحه نمایش ماکسی (در واقع یک پارچه سفید دایره ای شکل است که تصاویر روی آن نشان داده شده) ایده خوبی از سه بعدی ارائه می دهد ، اما در عین حال از وضوح گرافیکی استثنایی برخوردار نیست. مسیر رم نیز پیچ در پیچ است ، با صعودها ، نزولها و نقاط بسیار سریع. اما مهمتر از همه ، از نظر تاریخی غنی است.
