DS 4 Crossback BlueHDi 120 EAT6 بسیار شیک

اعتراف می کنم که در ابتدای ارتباط من و دیس کمی دعوا داشتیم. من آن را دوست داشتم، اما می دانستم که یک سیتروئن C4 در زیر آن پنهان شده است. مثل پیش‌بینی ظاهر نوزادانی است که شب‌ها آرایش زیادی می‌کنند، مژه‌ها و ناخن‌های مصنوعی می‌پوشند، سوتین فشار می‌آورند و صبح موهایشان را بلند می‌کنند. خوبه که و سپس این اتفاق افتاد که ما به یک تست مقایسه ای از لیموزین های خانوادگی رفتیم (که می توانید در شماره قبلی مجله "Auto" در مورد آن بخوانید)، بنابراین به یک ماشین همراه نیاز داشتیم.

او ابتدا با آئودی A4 فوق‌العاده معاشقه می‌کرد، اما از آنجایی که DS هنوز رنگ نشده، تصمیم گرفت با ما به جزیره پاگ برود. من از همان ابتدا با گیربکس اتوماتیک راضی بودم. می توان آن را به خاطر تردید هنگام رهاسازی گاز سرزنش کرد، اما عملکرد و جابجایی آن بسیار سریع است. برخلاف DS 4 معمولی، نسخه کراس بک 40 میلی متر بالاتر از سطح زمین است، اما این تفاوت برای راحتی رانندگی مفید است، نه در خارج از جاده. DS 4 خود شاسی نسبتاً تنظیم شده ای دارد، بنابراین ترکیبی از بدنه بلندتر با کمک فنرهای خوب، تایرهای میشلین Pilot Sport و سیستم فرمان نسبتاً دقیقی است که برای چنین خودرویی سفارش داده شده است. توربودیزل 120 اسب بخاری آن مدل کاملاً اسپرت نیست، اما با سواری نرم و مصرف کم خود شما را متقاعد می کند و در ترکیب با مخزن سوخت بزرگ، مجبور خواهید بود بیشتر از پمپ ادرار کنید و بستنی بگیرید. شما با یک دیزل.

من دوست دارم یک سدان باشم، اما با یک جفت در عقب مشروط مناسب، وضعیت متفاوت است. ای کاش می توانستم یک SUV نرم باشم، اما با یک شاسی اسپرت و لاستیک های 18 اینچی، اینجا بهترین به نظر نمی رسد. با قرار دادن برند DS بالاتر از برند سیتروئن، با کلاس ممتاز معاشقه خواهد کرد، اما شجره نامه C4 محبوب این اجازه را به آن نمی دهد. اعتراف می کنم که در ابتدای ارتباط من و دیس کمی دعوا داشتیم. من آن را دوست داشتم، اما می دانستم که یک سیتروئن C4 در زیر آن پنهان شده است.

مثل این است که پیش‌بینی کنید بچه‌هایی که شب‌ها آرایش می‌کنند، مژه‌ها و ناخن‌های مصنوعی می‌پوشند، سوتین فشار می‌آورند و صبح موهایشان را بلند می‌کنند، چه شکلی خواهند بود. خوبه که و سپس این اتفاق افتاد که ما به یک تست مقایسه ای از لیموزین های خانوادگی رفتیم (که می توانید در شماره قبلی مجله "Auto" در مورد آن بخوانید)، بنابراین به یک ماشین همراه نیاز داشتیم. در ابتدا با سوپرتست آئودی A4 معاشقه می کردم، اما چون DS هنوز رنگ آمیزی نشده است، تصمیم گرفتم با ما به جزیره پاگ بروم. من از همان ابتدا با گیربکس اتوماتیک راضی بودم.

می توان آن را به خاطر تردید هنگام رهاسازی گاز سرزنش کرد، اما عملکرد و جابجایی آن بسیار سریع است. برخلاف DS 4 معمولی، نسخه کراس بک 40 میلی متر بالاتر از سطح زمین است، اما این تفاوت برای چیزی فراتر از حرکت در خارج از جاده در حین رانندگی مفید خواهد بود. DS 4 خود شاسی نسبتاً تنظیم شده ای دارد، بنابراین ترکیبی از بدنه بلندتر با کمک فنرهای خوب، تایرهای میشلین Pilot Sport و سیستم فرمان نسبتاً دقیقی است که برای چنین خودرویی سفارش داده شده است. توربودیزل 120 اسب بخاری آن مدل کاملاً اسپرت نیست، اما با سواری نرم و مصرف کم خود شما را متقاعد می کند و در ترکیب با مخزن سوخت بزرگ، مجبور خواهید بود بیشتر از پمپ ادرار کنید و بستنی بگیرید. شما با یک دیزل.

در داخل، حتی زودتر متوجه پیوند برادرانه با سیتروئن C4 خواهید شد. برخی از مواد را می توان کمی تغییر داد، اما طراحی خود عملاً بدون تغییر باقی می ماند. برای هر کسی که از فروتنی هراسی رنج می برد، خوب است توجه داشته باشید که اکثر سوئیچ ها اکنون در سیستم اطلاعات سرگرمی صفحه نمایش لمسی XNUMX اینچی پنهان شده اند. برای دوستداران سیب، این خوشحال کننده است که این دستگاه از اتصال Apple CarPlay پشتیبانی می کند. در حالی که حضور در جلوی خودرو هنوز هم بسیار لذت بخش است، اما در عقب تقریباً کلاستروفوبیا وجود دارد.

با کنار گذاشتن این واقعیت که فضای کمی برای چین و چروک وجود دارد، احساس سفتی اضافی توسط عینک های به شدت تیره که از بالا حرکت نمی کنند، افزایش می یابد. با توجه به اینکه هنوز یک ماشین پنج در است، کاملاً غیر معمول است. به علاوه شکل خود درب عقب به گونه ای است که در هنگام باز شدن یک قسمت آن تیز می شود تا ناهمواری های سر کودک را به سرعت برطرف کند. تجهیزات غنی نیز جایگاه مورد نظر را در کلاس پرمیوم به ارمغان آورد. جدای از مواردی که قبلاً ذکر شد، شایان ذکر است مواردی که در این کلاس از خودروها کاملاً روزمره نیستند را برجسته کنید.

این امر به ویژه برای صندلی های ماساژور، چراغ های جلو LED، اینترنت بی سیم و موارد دیگر صادق است. آیا این برای رساندن چنین خودرویی به سطح بالاتر کافی است؟ بازار کودکان نوپا ممتاز بی‌رحمانه است، بنابراین ما شک داریم که هر رقیبی شب‌های بی‌خوابی را به قیمت DS 4 Crossback داشته باشد. دایی من در نمایندگی ماشین برای چنین ماشینی 35 هزار یورو می خواهد، اما مطمئن هستیم که سیتروئن، متاسفم، در DS نیز به شما تخفیف خوبی می دهد.

عکس Саша Капетанович: Саша Капетанович

DS 4 Crossback BlueHDi 120 EAT6 بسیار شیک

داده های اصلی

قیمت مدل پایه:	29.090 €
هزینه مدل تست:	35.590 €
قدرت:	88 کیلو وات (120 کیلومتر)
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	190 کیلومتر در ساعت کیلومتر در ساعت

هزینه ها (در سال)

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - حجم 1.560 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (88 اسب بخار) در 120 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 3.500 نیوتن متر در 300 دور در دقیقه.
انتقال انرژی:	موتور چرخ های جلو را به حرکت در می آورد - گیربکس 6 سرعته اتوماتیک - لاستیک 225/45 R 18 V (Michelin Pilot Sport 3).
ظرفیت:	حداکثر سرعت 190 کیلومتر در ساعت - شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 11,4 ثانیه - میانگین مصرف سوخت ترکیبی (ECE) 4,1 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 108 گرم در کیلومتر.
ماس:	بدون بار 1.340 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1.890 کیلوگرم.
ابعاد خارجی:	طول 4.284 میلی متر - عرض 1.810 میلی متر - ارتفاع 1.535 میلی متر - فاصله بین دو محور 2.612 میلی متر
ابعاد داخلی:	مخزن سوخت 60 لیتر
جعبه:	تنه 385-1.021 XNUMX l

اندازه گیری های ما

شرایط اندازه گیری: T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55٪ / وضعیت کیلومترشمار: 2.945 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	11,6s
402 متر فاصله از شهر:	18,0 سال ( 124 کیلومتر در ساعت)
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	190 کیلومتر در ساعت
مصرف تست:	5,9 لیتر / 100 کیلومتر
مصرف سوخت طبق طرح استاندارد:	4,9 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	36,2m
جدول AM:	40m
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 6	59dB

ما ستایش و سرزنش می کنیم

موتور (کار ، اقتصاد)

شاسی

انتقال خودکار

برد با باک پر سوخت

از Apple CarPlay پشتیبانی می کند

شیشه های عقب باز نمی شوند

جادار بودن روی نیمکت پشتی

فضای داخلی خشک

قیمت