DS 3 PureTech 130 S&S So Chic
امسال PSA این جایزه را برای موتور جدید خود، موتور 1,2 لیتری سه سیلندر بنزینی با تزریق مستقیم، برای دومین بار متوالی به عنوان موتور بین المللی سال در کلاس 1,4 لیتری دریافت کرد. مانند برخی از مدل های هر دو برند قدیمی، سیتروئن و پژو، DS 3 نیز عملکرد خوبی داشت. صدای عملکرد زمانی که بلندتر است کمی غیرعادی است، اما صدای موتورهای سه سیلندر اکنون بیشتر و بیشتر رایج شده است، زیرا بسیاری از برندها قبلا موتورهای سه سیلندر را انتخاب کرده اند و به دنبال راه حل هایی برای صرفه جویی بیشتر و آلایندگی کمتر هستند. ارزش های.
جالب است که BMW مشابهی با PSA با موتور 1,6 لیتری چهار سیلندر بنزینی کمی بزرگتر مشابهی را انجام داد. شما همچنین می توانید از مزایای این همکاری استفاده کنید ، اما با قدرت بسیار بیشتر ، در DS 3. اما موتور بنزینی سه سیلندر فوق الذکر ، که PSA PureTech نام دارد ، با یک چهار سیلندر با قدرت کمتر جایگزین شده است. پس از آزمایش در DS 3 ، می نویسیم که جایگزینی با موفقیت انجام شد. به خصوص در DS 3 ، رانندگی و شتاب گرفتن در دورهای پایین لذت بخش بود و هنگام استفاده از گشتاور بسیار خوب ، تعویض دنده بسیار کمتر است. این قبلاً گفته شد ، اما من دوباره خواهم نوشت: در بسیاری از ویژگی ها ، این موتور در حال کار با توربودیزل است. نتیجه یکی دیگر از ویژگی های مهم چنین موتورهایی نیز کاملاً مطابق با سبک DS 3 است.
مصرف سوخت متوسط می تواند بسیار کم باشد، همانطور که در محدوده نرمال (5,8 لیتر در 100 کیلومتر) اندازه گیری کردیم. اما اگر از قدرت و گشتاور ارائه شده توسط موتور استفاده کنید، نرخ جریان می تواند افزایش یابد - حتی تا میانگین تست. می تواند پایین تر باشد، اما پس از آن DS 3 دیگر لذت رانندگی را به ارمغان نمی آورد. او جاده های پر پیچ و خم را دوست دارد و در اینجا، به لطف شاسی قوی و هندلینگ عالی، او واقعاً در عنصر خود است. در واقع مثل اتوبان هایی که باید خیلی مراقب محدودیت ها باشیم، اینجا به دلیل قدرت موتور سریع به حداکثر سرعت مجاز در اینجا می رسیم. نام تجاری DS با کوچکترین مدل خود در علامت 3 به خوبی نشان داده شده است. به دنبال پیشنهادی که کمی بزرگتر باشد، فرانسوی ها در PSA تجهیزات نجیب تری را انتخاب کردند، اگرچه این امر اندکی به قیمت قیمت های بالاتر تمام می شود. اما با کمی پول بیشتر می توانید با DS 3 کمی ماشین بیشتری تهیه کنید. قبلاً در مورد لذت رانندگی نوشته ایم.
یکی دیگر از مواردی که این خودرو ارائه می دهد، انحصار بیشتر در کلاس خودروهای خانوادگی کوچک است، چیزی شبیه به چیزی که آنها در مینی یا آئودی در کوچکترین A1 خود نیز روی آن حساب می کنند. این تضمین شده است زیرا جامعه خودروسازی اسلوونی هنوز به طور کامل با نام تجاری DS آشنا نیست. "این سیتروئن "un" است؟ بارها توسط رهگذران شنیده می شود! بله، این در واقع ستودنی است. حداقل متوجه شدند! ماندن در DS 3 قطعا بخشی از داستان است که کاربر را راضی می کند. همچنین از سخت‌افزار غنی‌تری پشتیبانی می‌شود، که DS نامی متفاوت از نام تجاری‌های سنتی‌تر برای آن انتخاب کرده است. برای فرانسوی ها دشوار نبود: برچسب So Chic احتمالاً برای همه قابل درک است. لوازم جانبی می توانند حتی فراتر از این هم بروند. چسبندگی و راحتی صندلی های جلو که با چرم ظریف روکش شده اند، به ویژه قابل ستایش است. فضای داخل کابین نیز برای چنین ماشینی دلپذیر و مناسب به نظر می رسد.
در کارنامه ما ، اگر این جزئیات کوچک را مختل نمی کرد ، می توانستیم کمی از کیفیت مواد و طرز کار در کابین قدردانی کنیم. صفحه نمایش خمیده مرکزی توسط تکنسین های فرانسوی که معمولاً اجزای با کیفیت پایین در آن ذخیره می شوند ، از قفسه برداشته شد. نتیجه: یک کریکت در داخل DS 3. حیف که انگیزه ای برای تبلیغ نام تجاری DS نبود! از این گذشته ، این به نوعی در خودرو نامناسب است ، که برای آن بسیار بیشتر از متوسط قیمت باید کسر شود. این برای آزمایش DS 3 بسیار زیاد به نظر می رسید. اما یک خریدار ماهر و با ملاحظه می تواند DS 3 خود را با موتور ثابت با هزینه بسیار کمتر ، تنها چند هزار دلار بالاتر از قیمت پایه قابل قبول 20 یورویی خوب در صورت وجود ، بسازد. مایل به تعویض صندلی ها با یک کاپوت چرمی معمولی و حذف برخی از موارد اضافی جالب و منحصر به فرد دیگر. اما پس از آن دیگر انحصاری نیست ... تصمیم آسان نیست!
توماش پورکار ، عکس: ساشا کاپتانوویچ
DS 3 PureTech 130 S&S So Chic
داده های اصلی
| قیمت مدل پایه: | 20.770 € |
|---|---|
| هزینه مدل تست: | 28.000 € |
| قدرت: | 96 کیلو وات (130 کیلومتر) |
هزینه ها (در سال)
اطلاعات فنی
| موتور: | 3 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی توربوشارژ - حجم 1.199 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (96 اسب بخار) در 130 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 5.500 نیوتن متر در 230 دور در دقیقه. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | موتور چرخ جلو - گیربکس 6 سرعته دستی - لاستیک 205/45 R 17 V (Michelin Pilot Sport 3). |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 204 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر بر ساعت 8,9 ثانیه - میانگین مصرف سوخت ترکیبی (ECE) 4,5 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 105 گرم در کیلومتر. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1.090 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1.600 کیلوگرم. |
| ابعاد خارجی: | طول 3.954 میلی متر – عرض 1.715 میلی متر – ارتفاع 1.458 میلی متر – فاصله بین دو محور 2.464 میلی متر – صندوق عقب 285–980 50 لیتر – مخزن سوخت XNUMX لیتر. |
اندازه گیری های ما
| شرایط اندازه گیری: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55٪ / وضعیت کیلومترشمار: 4.283 کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 9,3 ثانیه |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 17,4 سال ( 130 کیلومتر در ساعت) |
| انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: | 14,8s (چهارم) |
| انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: | 11,4s (V) |
| مصرف تست: | 8,2 لیتر / 100 کیلومتر |
| مصرف سوخت طبق طرح استاندارد: | 5,8 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 38,3m |
| جدول AM: | 40m |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 6 | 61dB |
оценка
اتومبیل کوچک خوب که اگر مایل به پرداخت این مقدار زیاد باشید ، خدمات زیادی ارائه می دهد.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
ظاهر
موتور قوی و دلپذیر
گرفتن صندلی جلو و راحتی
جابجایی و موقعیت در جاده
تجهیزات
ستون جلویی وسیع نمای جلو را مبهم می کند
چیزهای کوچکی که با کیفیت و کارایی خوب ، تأثیر خوبی را از بین می برند
کروز کنترل
درپوش مخزن سوخت کلید در دست
