DS 3 Crossback - راه شماست

غیرقابل انکار است که به عنوان بخشی از بهینه سازی هزینه، امروزه بسیاری از وسایل نقلیه درون گروه از راه حل های مشابهی استفاده می کنند. دی اس چطوره؟ مثل قدیم!

در چند سال گذشته، من چندین صد خودرو را آزمایش کرده ام. و بگذارید به شما بگویم که ما در زمانی زندگی می کنیم که هیچ ماشین بدی وجود ندارد. همشون خوبن یا خیلی خوبن.

اما آیا همه آنها جالب هستند؟ لازم نیست. برخی از مدل ها کاملاً همه عملکردها را ترکیب می کنند - و هنوز حسابداران را راضی می کنند - اما جالب نیستند. این چیزی شبیه یکپارچه سازی پیشنهاد است. شما وارد گلف می شوید و تقریباً می دانید که از لئون یا اکتاویا چه انتظاری دارید. شما وارد کلاس A می شوید و می دانید CLA، B، GLA، GLB چیست و با سیستم MBUX و کابین مجازی، دقیقاً همان چیزی را دارید که حتی در E-class، S، GLE یا حتی کلاس G

برخی از خودروهای جدید فقط در تفاوت های ظریف تفاوت دارند. ولی کراس بک DS 3 او قطعاً به این گروه تعلق ندارد - و من توضیح خواهم داد که چرا.

متمایز شوید، مورد توجه قرار بگیرید! با DS 3 Crossback کار آسانی است

کراس بک DS 3 مثل ماشین های دیگه نیست نه در داخل DS - اگرچه چند اشاره به DS 7 Crossback وجود خواهد داشت - و نه هیچ مدل دیگری.

"متفاوت" نگاه کن کراس بک DS 3 برخی ممکن است این را "عجیب" بدانند. شکل چراغ‌های جلو با شیشه‌های چرخان مانند DS 7 Crossback مشخص است. اگرچه این خودرو اساساً یک خودروی کلاس B است، اما می‌توانیم چراغ‌های LED Matrix را برای PLN 6 بخریم.

برای انجام این کار، یک جلوپنجره بزرگ کرومی و یک سپر نسبتاً پویا رنگ شده داریم. از طرف، قابل توجه ترین "باله" در نزدیکی ستون B، البته، اشاره ای به اولین سیتروئن DS است - در آنجا، از طریق این ستون، سقف قرار بود بر روی بقیه بدنه آویزان شود. در اینجا کراس بک DS 3، این نور را به صندلی عقب می برد و در بالای آن، شیشه عقب فقط به ارتفاع باله فوق الذکر می افتد. بنابراین ما یک پنجره تیراندازی داریم، نه پنجره ای که بتوانیم از طریق آن مقداری هوا دریافت کنیم. اما تابع همیشه نباید قبل از فرم باشد.

چراغ های LED عقب با نشانگر پویا w کراس بک DS 3 قیمت آنها 1500 زلوتی است، اما بسیار زیبا به نظر می رسند. دستگیره های جمع شونده نیز عنصر بسیار جالبی هستند که برای این کلاس از خودروها کاملا منحصر به فرد هستند. آنها در پورشه 911، رنج روور ولار و اووک هستند، اما در یک ماشین 100 زلوتی؟ خنک!

این دستگیره های در فقط در یک موقعیت غیرعملی هستند. سوار می شوید تا یکی از دوستانتان را بردارید، او در ایستگاه اتوبوس یا در جای دیگری ایستاده است که توقف آن به خصوص غیرممکن است، بنابراین می خواهید هر چه زودتر وارد شود، اما اینجا ... دستگیره در نیست. . ما باید لیوان را پایین بیاوریم و فریاد بزنیم: "دسته را به پهلو فشار دهید!" - یک دکمه فیزیکی وجود دارد که آن را از پشت خود خارج می کند. با این حال، به نظر خوب می رسد.

امروزه راه حل های فردی نادر است. DS 3 Crossback چگونه است؟

درست مانند دستگیره های کشویی، کراس بک DS 3 این گروه PSA را با هیچ مدل دیگری به اشتراک نمی گذارد، بنابراین در داخل کشور ما راه حل های فردی زیادی پیدا خواهیم کرد.

داشبورد کراس بک DS 3 جالب به نظر می رسد، سطوح غیر آشکار زیادی وجود دارد و البته، شما می توانید یک موتیف الماسی شکل را در همه جا ببینید - به شکل دکمه ها، منحرف کننده ها، روی پوشش سقف، سنسورهای دما. دکمه های الماسی شکل کمی به آنها عادت می کند زیرا در ابتدا یکسان به نظر می رسند و ما همیشه چیزی را که به دنبالش هستیم فوراً پیدا نمی کنیم.

پشت چرخ، گلبرگ های پلاستیکی در ستون ساخته شده اند - یعنی با فرمان نمی چرخند. کسی آنها را راحت تر و ورزشی تر می یابد، زیرا ما جهت گیری خود را از دست نمی دهیم - برای من مهم نیست.

رادیو DS Connect با ناوبری اطلاعات ترافیک را دانلود می کند. قیمت آن 6 PLN است و مانند پژو 508 به نظر می رسد. فقط گرافیک آن تغییر یافته است.

با این حال، من دوست ندارم که کناره های صفحه ناوبری داخل باشد کراس بک DS 3 دما نمایش داده می شود - اما وقتی چپ یا راست را فشار می دهید، معلوم می شود که تهویه مطبوع تک منطقه ای است. به هر حال، منحرف کننده های جانبی در درب تعبیه شده اند - وقتی آن را باز می کنیم، کانالی را می بینیم که از طریق آن به سمت بیرون داشبورد هدایت می شود. به نظر جالب می رسد، حتی کاربردی است، و هیچ جای دیگری شبیه آن را نخواهید یافت.

پنجره ها را از سطح تونل مرکزی پایین می آوریم - مانند DS 5. برای این کار از دکمه های آلومینیومی زیبا استفاده می شود. یک باله در ستون B نیز به عنوان مکانی برای بلندگو در صندلی عقب عمل می کرد.

مواد در داخل کراس بک DS 3 واقعا کیفیت خوبی دارند همه چیز بوی ماشین های بسیار گران تر می دهد، فرمان بسیار صاف و در لمس بسیار دلپذیر است و صندلی ها فوق العاده راحت هستند. زیر پوست یک فوم متراکم خاص است.

اگرچه فضای داخلی کراس بک DS 3 البته، ما برای سفارشی سازی آزاد هستیم و هیچ کمبودی در گزینه های شخصی سازی وجود ندارد - و سطوح تجهیزات استانداردی مانند شیک، سو شیک و گراند شیک را داریم، به اصطلاح الهاماتی نیز وجود دارد. مدل آزمایشی که در عکس‌ها مشاهده می‌کنید مجهز به گران‌ترین الهام‌بخش اپرا است - مجموعه‌ای از عناصر سبک و اثاثه یا لوازم داخلی با یک لحن خاص. هزینه آن 15 PLN است. اپرا در کراس بک DS 3 خاص به نظر می رسد - پوست نوعی تغییر رنگ دارد، بنابراین نمی توانیم از این تصور خلاص شویم که در حال رانندگی با ماشینی هستیم که اثاثه یا لوازم داخلی آن آغشته به گرد و غبار سفید است ...

سوار شدن در جلو بسیار راحت است، در عقب فضای کافی وجود ندارد. برای بچه ها کافیه صندوق عقب 350 لیتر گنجایش دارد، پس از تا شدن مبل این مقدار به 1050 لیتر افزایش می یابد، بنابراین چیزی برای شکایت از بسته بندی وجود ندارد.

سکوت!

کراس بک DS 3 به طور مثبت با ظاهر و کیفیت داخلی شگفت زده می شود. با این حال، آنچه در اینجا بیش از همه تحت تأثیر قرار می دهد و در عین حال بیش از همه شگفت زده می شود، راحتی است.

این یک ماشین کلاس B-SUV است. و او یک سیستم تعلیق چند پیوندی عقب دارد که به لطف آن تقریباً روی هر سطحی بسیار مطمئن سوار می شود. علاوه بر این، سیستم تعلیق بسیار راحت دارد.

مسلما بهترین عایق صوتی در کلاس با این سیستم تعلیق شناور عرضه می شود. در اینجا شما نمی توانید هیچ موتور یا هوا را حتی در سرعت های بالا بشنوید. یک نفر واقعا راهش را گرفته است.

ما نسخه بنزینی 1.2 PureTech را با قدرت 131 اسب بخار سوار کردیم که به گیربکس 8 سرعته اتوماتیک متصل شده است. این یک شیطان سرعت نیست و در 100 ثانیه به سرعت 9,2 کیلومتر در ساعت می رسد، اما باید اعتراف کرد که اتوماتیک واقعاً با این موتور کوچک و سه سیلندر "کنار می آید".

شتاب به "صدها" چشمگیر نیست، اما قابلیت استفاده کلی در شهر یا بزرگراه تا حد امکان خوب است. زمانی که در محدوده عملیاتی توربو قرار می گیریم، 230 نیوتن متر گشتاور داریم. احساس کنید که شتاب گیری از 50 به 70 یا 80 به 120 کیلومتر در ساعت برای او مشکلی ایجاد نمی کند. به دلیل تعداد زیاد دنده و قدرت کم کراس بک DS 3 همچنین می تواند بسیار مقرون به صرفه باشد - حدود 8 لیتر در 100 کیلومتر در شهر - نتیجه بسیار خوبی است.

اگر دینامیک بیشتری می خواهید، نسخه جدید 155 اسب بخاری این موتور نیز وجود دارد. یک ثانیه سریعتر شتاب می گیرد و دو لوله اگزوز شیب دار در طرفین دارد.

اگر می خواهید به جزئیات فنی بپردازید، احتمالاً به این واقعیت علاقه مند خواهید شد کراس بک DS 3 یکی از آخرین پیشرفت های گروه PSA است. این دال کف با کورسا و 208 مشترک است، بنابراین می‌توانیم انتظار نسخه‌های هیبریدی و تمام الکتریکی را نیز داشته باشیم.

DS 3 Crossback تفاوت چندانی با بقیه ندارد

DS مدل 3 کراس بک او راه آسان را انتخاب نکرد. من قطعات باقی مانده را از قفسه نگرفتم، بلکه آنها را در مکان های تصادفی قرار دادم. این یک ماشین با دقت ساخته شده است که تنها با هدف متمایز شدن ساخته شده است.

او این کار را می کند زیرا همه به او نگاه می کنند، اما او هم کنجکاو است. کشف راه حل های جدید در خودرو، برخی جزئیات اضافی و غیره بسیار لذت بخش است. همچنین وقتی DS جدید به خوبی اجرا می‌شود و بی‌صدا است، خوب است. این کامل نیست، اما احتمالاً فقط به جذابیت آن می افزاید.

در مورد قیمت چطور؟ از 94 هزار شروع می شود. زلوتی فرض کنید سالن را با چیزی 120 یا 130 هزار ترک می کنید. زلوتی و برای اولین بار این تصور را داشتم که ... این ماشین احتمالاً نسبت به آنچه ارائه می دهد بسیار ارزان است! ممکن است فقط یک سگمنت B باشد، بنابراین برای 100 عدد بسیار زیاد است، اما واقعا ارزش قیمتش را دارد.

بنابراین، اگر می خواهید متمایز شوید، انتظار راحتی دارید، اما بیشتر از همه می خواهید یک ماشین اصلی و جالب را رانندگی کنید - کراس بک DS 3 او تأثیر بسیار بسیار خوبی روی ما گذاشت.