فیلتر DPF دلیل حذف آن چیست؟
مه دود موضوع شماره یک در هفته های اخیر بوده است. در لهستان، علت آن به اصطلاح است. انتشار کم، یعنی گرد و غبار و گازهای ناشی از صنعت، خانوارها و حمل و نقل. در مورد رانندگانی که تصمیم به قطع فیلتر DPF دارند چطور؟
حمل و نقل تنها منشأ چند درصد از انتشارات مضر گرد و غبار در نظر گرفته می شود، اما این ارقام متوسط هستند. در شهرهای بزرگ مانند کراکوف یا ورشو، حمل و نقل تقریباً 60 درصد را تشکیل می دهد. انتشار آلاینده ها این به شدت تحت تأثیر خودروهای دیزلی است که گازهای خروجی بسیار مضرتری نسبت به خودروهای بنزینی منتشر می کنند. علاوه بر این، رانندگانی که تصمیم به قطع فیلتر ذرات مسئول سوزاندن ذرات مضر دارند، ناخودآگاه در بدتر شدن کیفیت هوا نقش دارند.
فاصله کوتاه - تابش زیاد
در شهرهایی که تعداد زیادی خودروهای دیزلی دارند، میزان مه دود و خطر ابتلا به سرطان به طور قابل توجهی افزایش می یابد، زیرا ذرات معلق خروجی از لوله اگزوز بسیار سرطان زا هستند. بیشترین انتشار دوده و ترکیبات سمی برای بدن ما هنگام روشن کردن موتور و کار در دمای پایین مشاهده می شود. در لحظات اولیه کارکرد موتور، هر باز شدن اضافی دریچه گاز نیز به معنای افزایش انتشار دوده است.
بخشی که مهم است
برای کاهش انتشار بیش از حد اگزوز، سازندگان خودروهای دیزلی خودروهای خود را به فیلتر ذرات دیزل مجهز می کنند که دو عملکرد مهم را انجام می دهد. اولی گرفتن ذرات معلق از موتور و دوم سوزاندن آن در داخل فیلتر است. این فیلتر مانند تمام قطعات یک خودرو به مرور زمان فرسوده می شود و نیاز به تعویض یا بازسازی دارد. در جستجوی صرفه جویی، برخی از رانندگان تصمیم به حذف کامل فیلتر می گیرند، غافل از اینکه با این کار میزان انتشار ترکیبات مضر در جو را به میزان قابل توجهی افزایش می دهند.
سردبیران توصیه می کنند:
فولکس واگن تولید یک خودروی محبوب را به حالت تعلیق درآورد
رانندگان منتظر انقلاب در جاده ها؟
نسل دهم سیویک در حال حاضر در لهستان است
حذف - نرو
مشکل فزاینده مه دود در کلانشهرهای بزرگ احتمالاً منجر به توجه بیشتر به انتشار گازهای خروجی اگزوز خودروها در آینده خواهد شد، همانطور که در خارج از کشور ما نیز چنین است. به عنوان مثال در آلمان اگر در یک بازرسی برنامه ریزی شده در حال رانندگی با خودروی بدون فیلتر ذرات دستگیر شویم، به شدت مجازات خواهیم شد. جریمه ها حتی چندین هزار یورو است و ادامه رانندگی با چنین وسیله نقلیه ای غیرقابل قبول خواهد بود. لهستان، به عنوان یکی از اعضای اتحادیه اروپا، به همان استانداردهای آلایندگی اگزوز متعهد است. بنابراین خودروهایی که دارای فیلتر ذرات بریده شده یا بدون مبدل کاتالیزوری هستند نباید تحت بازرسی دوره ای قرار گیرند و عیب یابی نباید به آنها اجازه کار بدهد. رانندگان وسایل نقلیه ای که قطعاتی مانند فیلتر ذرات یا مبدل کاتالیزوری حذف شده اند، باید دوباره آنها را نصب کنند.
چگونه از خود محافظت کنیم؟
برای محافظت از خود در برابر مه دود همیشه حاضر، ارزش سرمایه گذاری روی یک فیلتر هوای کابین خوب را دارد. نقش آن فیلتر کردن هوای ورودی به داخل خودرو است. فیلترهای سنتی و کربنی در بازار وجود دارد. کربن فعال موجود در فیلتر قابلیت جذب مواد مختلف را دارد. در عمل، این بدان معنی است که فیلتر نه تنها عناصر جامد (گرده، گرد و غبار)، بلکه برخی از گازهای ناخوشایند را نیز جذب می کند. به لطف فیلتر کابین، هوای پاک تری وارد ریه های راننده و سرنشینان می شود. فیلتر هوای کابین باید به طور منظم - به طور ایده آل دو بار در سال - در بهار و پاییز تعویض شود. یک فیلتر کربن با کیفیت خوب چندین زلوتی قیمت دارد.
کمیل کرول، مدیر محصول بین تیمی مسئول اگزوز و فیلتراسیون.
خوب است بدانید: چه زمانی استفاده از گوشی در خودرو غیرقانونی است؟
منبع: TVN Turbo/x-news
