عمر طولانی برای خنک کننده

باورش سخت است، اما فقط 34 درصد. انرژی حاصل از احتراق مخلوط سوخت و هوا به انرژی مفید یعنی انرژی مکانیکی تبدیل می شود. این شکل از یک طرف نشان می دهد که بازده یک موتور متوسط ​​خودرو چقدر کم است و از طرف دیگر چقدر انرژی صرف تولید گرما می شود. دومی باید به سرعت پراکنده شود تا از گرم شدن بیش از حد و در نتیجه گیر کردن موتور جلوگیری شود.

آب گلیکول

برای خنک کردن مناسب موتور خودرو، باید از عاملی استفاده کرد که بتواند به طور موثر انرژی حرارتی اضافی زیادی را به خارج جذب کند و سپس خارج کند. به عنوان مثال نمی تواند آب باشد، زیرا به دلیل خواصی که دارد (در دمای 0 درجه سانتیگراد یخ می زند و در 100 درجه سانتیگراد می جوشد) گرمای اضافی را به طور ناکارآمد از سیستم خارج می کند. بنابراین، سیستم های خنک کننده خودرو از مخلوط 50/50 آب و مونواتیلن گلیکول استفاده می کنند. چنین مخلوطی با نقطه انجماد -37 درجه سانتیگراد و نقطه جوش 108 درجه سانتیگراد مشخص می شود. یک اشتباه رایج استفاده از یک گلیکول است. چرا؟ به نظر می رسد که پس از آن، احتمال حذف گرمای موثر بدتر می شود، علاوه بر این، گلیکول رقیق نشده در دمای تنها 13- درجه سانتیگراد یخ می زند. بنابراین، استفاده از گلیکول خالص می تواند باعث داغ شدن بیش از حد موتور شود که حتی می تواند منجر به تشنج شود. . برای بهترین نتیجه، گلیکول را با آب مقطر به نسبت 1: 1 مخلوط کنید.

با بازدارنده های خوردگی

متخصصان به خلوص مواد مورد استفاده برای خنک کردن موتور توجه می کنند. اول از همه، ما در مورد خلوص گلیکول صحبت می کنیم. استفاده از دومی با کیفیت پایین به تشکیل کانون های خوردگی در سیستم خنک کننده (به دلیل تشکیل ترکیبات اسیدی) کمک می کند. مهمترین عامل در کیفیت گلیکول وجود مواد به اصطلاح بازدارنده خوردگی است. نقش اصلی آنها محافظت از سیستم خنک کننده هم در برابر خوردگی و هم از تشکیل رسوبات خطرناک است. بازدارنده های خوردگی نیز از مایع خنک کننده در برابر پیری زودرس محافظت می کنند. مایع خنک کننده رادیاتور خودرو هر چند وقت یکبار باید تعویض شود؟ این همه به سازنده و مواد افزودنی مورد استفاده در آنها بستگی دارد - کلاسیک یا ارگانیک.

دو تا شش ساله

ساده ترین خنک کننده ها حاوی افزودنی های کلاسیک مانند سیلیکات ها، فسفات ها یا بورات ها هستند. نقطه ضعف آنها کاهش سریع خواص محافظتی و تشکیل رسوبات در سیستم است. برای این مایعات توصیه می شود حتی هر دو سال یکبار تعویض شود. وضعیت در مورد مایعات حاوی ترکیبات آلی (به اصطلاح ترکیبات کربوکسیلیک) که به عنوان مایعات طولانی مدت نیز شناخته می شوند، متفاوت است. عمل آنها بر اساس اثر کاتالیزوری است. این ترکیبات با فلز واکنش نمی دهند، بلکه فقط واسطه آن هستند. به همین دلیل می توانند سیستم را از ایجاد مراکز خوردگی بهتر محافظت کنند. در مورد مایعات با عمر طولانی، عمر مفید آنها حتی شش سال یا حدود 250 هزار تعریف می شود. کیلومتر دویدن

حفاظت و بی طرفی

بهترین خنک کننده ها با ترکیبات کربن آلی نه تنها سیستم را از خطر خوردگی محافظت می کنند، بلکه از تشکیل رسوبات خطرناکی که در فرآیند خنک سازی اختلال ایجاد می کنند نیز جلوگیری می کنند. این مایعات همچنین به طور موثر گازهای خروجی اسیدی را که ممکن است از محفظه احتراق وارد سیستم خنک کننده شوند، خنثی می کنند. در عین حال که مهم است، آنها با پلاستیک ها و الاستومرهای مورد استفاده در سیستم های خنک کننده خودروهای مدرن واکنش نشان نمی دهند. مایعات با افزودنی های ارگانیک در جلوگیری از خطر داغ شدن بیش از حد موتور بسیار بهتر از همتایان معدنی خود هستند و بنابراین به طور فزاینده ای جایگزین دومی می شوند.