تویوتا لندکروز دیزلی یا نیسان پاترول بنزینی؟ کدام SUV محبوب استرالیایی ارزان تر است؟

تویوتا لندکروزر و نیسان پاترول هر دو قابلیت های آفرود زیادی را ارائه می دهند، اما هر دو از پیشرانه های مختلفی برای این کار استفاده می کنند.

قابلیت یدک کشی بالا، ظرفیت بار بزرگ و گشتاور لوکوموتیو برای به حرکت درآوردن این کاروان چهار چرخ یا تاکسی آخر هفته، زمین بازی برای خودروسازانی است که در حال طراحی ون های بزرگ و تمام چرخ متحرک برای خریدارانی هستند که در حال حرکت هستند.

برای استرالیایی‌ها، انتخاب برای سال‌ها نیسان پاترول یا تویوتا لندکروزر بوده است، و در حالی که رقبای جدیدی وجود دارد - رام گزینه‌ای است که به طور فزاینده‌ای محبوب است - ژاپنی‌ها تمرکز محکمی بر توجه ما و کیف پول ما دارند.

اما پس از اینکه نیسان دیزل خود را به تدریج کنار گذاشت و در سال 4 به طور انحصاری به بنزین روی آورد، اردوگاه 2017×XNUMX از هم جدا شد، در حالی که تویوتا لندکروزر بنزینی خود را کنار گذاشت و از سال XNUMX با موتور دیزلی باقی ماند.

آنها اکنون در نقطه مقابل توتم قیمت سوخت در پمپ بنزین ها قرار دارند. 

اگر به مقایسه فروش پاترول و لندکروزر در سال 2021 نگاه کنید، در مسابقه دو اسب در بخش برتر شاسی بلندهای بزرگ، پاترول 19 درصد را به خود اختصاص داد، در حالی که لندکروزر با 81 درصد برتری داشت.

اما آیا پاترول با موتور 5.6 لیتری V8 بنزینی بسیار گرانتر از لندکروزر با موتور 3.3 لیتری توئین توربو دیزل است؟

قیمت

Ti خط پاترول را با 82,160 دلار قبل از هزینه های سفر راه اندازی می کند.

اول، قیمت خرید. Nissan Patrol از 82,160 دلار (به اضافه هزینه های سفر) برای Ti شروع می شود که ارزان تر از LandCruiser GX است که محدوده 89,990 دلاری تویوتا را ارائه می دهد.

اما بیایید حتی مسائل را حل کنیم. برای تقریب آنها از نظر عملکرد، به ویژه از نظر راحتی، ایمنی و راحتی، پاترول Ti باید با LandCruiser GXL مطابقت داشته باشد. به عنوان مثال، GX تنها دارای پنج صندلی، کفپوش وینیل و چرخ‌های فولادی 17 اینچی است.

قیمت GXL 101,790 دلار قبل از هزینه سفر است.

بنابراین Patrol Ti 82,160 دلاری باید با LandCruiser GXL 101,790 دلاری مطابقت داشته باشد. حتی در آن زمان، پاترول دارای برخی موارد اضافی است - صندلی‌ها و تزئینات چرمی، مانیتور فشار باد لاستیک‌ها، و آینه‌های گرم شونده، از جمله آنها.

اکنون لندکروزر با 19,630 دلار نزولی بزرگ دارد. ممکن است زمانی که زمان فروش آن فرا می رسد جبران این امر ممکن باشد، اگرچه راهنمای گلس نشان می دهد که فروش مجدد هر دو واگن تقریباً یکسان است - 71٪ از ارزش باقی مانده برای LandCruiser و 70٪ برای Patrol (در حال حاضر بازار خودروهای دست دوم گران قیمت). با وجود قیمت ها).

Размеры

LC300 کوتاهتر از پاترول است.

با نگاه کردن به یک جفت با متر، لندکروز کوتاهتر از پاترول است (195 میلی متر). در حال حاضر (در 15 میلی متر)؛ پایین تر (10 میلی متر)؛ و دارای فاصله بین دو محور 225 میلی متر کوتاهتر از پاترول است.

تویوتا همچنین سبک تر از نیسان سنگین (حدود 220 کیلوگرم) است. جرم کل قطار جاده ای کمتر از 6750 کیلوگرم در مقایسه با 7000 کیلوگرم برای پاترول است. اما هر دو دارای کشش 3500 کیلوگرم با بار 785 کیلوگرم برای پاترول و 700 کیلوگرم برای تویوتا هستند.

بارزترین تفاوت در بسته بندی داخلی است. پاترول یک انبار است و تا هشت نفر ظرفیت دارد و محفظه چمدان با سه ردیف سخاوتمندانه 468 لیتری موجود است، در حالی که تویوتا حجم بسیار کمتری 175 لیتری دارد.

حجم صندوق پاترول با پنج صندلی 1413 لیتر است. (تصویر: برت و گلن سالیوان)

ردیف سوم را پایین بیاورید و پاترول 1413 لیتر را تولید می کند (تویوتا 1004 لیتر را ارائه می دهد) و با بسته شدن ردیف های دوم و سوم، پاترول 2632 لند و لندکروزر 1967 لیتر می خورد. بنابراین، به خاطر 195 میلی متر طول اضافی، قرار دادن بسیار سخاوتمندانه تر شده است.

حجم صندوق LC300 1004 لیتر برآورد شده است. (تصویر: برت و گلن سالیوان)

پاترول از نظر فضا و ارزش پولی مزیت قابل توجهی دارد. این احتمال وجود دارد که بزرگترین مانعی که خریداران خصوصی با آن روبرو هستند - با توجه به اینکه هزینه خریداران ناوگان/اجاره احتمالاً توسط شرکت یا کارفرما پرداخت می شود - قیمت بنزین و به طور خاص تر، تشنگی برای گشت است.

این یک افسردگی بزرگ است. اما با توجه به قیمت خرید ارزان‌تر (Patrol Ti در مقابل LandCruiser GXL)، نیاز به سوخت در بهترین حالت ناچیز و در بدترین حالت چند دلار اضافی در هفته است.

هزینه های سوخت

لندکروزر مجهز به یک موتور 3.3 لیتری دو توربوشارژ V6 دیزلی است. (تصویر: برت و گلن سالیوان)

تویوتا ادعا می کند که لندکروزر 300 با موتور 3.3 لیتری توربوشارژ دوقلو V6 دیزلی خود، به طور متوسط ​​8.9 لیتر در 100 کیلومتر است.

نیسان می گوید بنزین 5.6 لیتری V8 آن به طور متوسط ​​14.0 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کند.

لطفاً توجه داشته باشید که قیمت سوخت در حال حاضر بالا است (به طور دقیق، گزاف) و هزینه معمول بالاتر گازوئیل تغییر کرده و بنزین گران شده است. این به پاترول کمکی نمی کند، زیرا نه تنها از قیمت های بالا و مصرف سوخت بالا، بلکه از این واقعیت که به حداقل 95 RON (بنزین بدون سرب ممتاز) نیاز دارد، آسیب دیده است.

هزینه مالک پاترول در مقایسه با صاحب GXL چقدر است؟ در واقع، نه چندان.

داده ها بر اساس میانگین 12,000 مایل در سال است. بیایید میانگین قیمت سوخت دیزل را 1.80 دلار در هر لیتر و برای بنزین بدون سرب ممتاز 1.90 دلار در هر لیتر بنامیم.

پاترول به یک موتور 5.6 لیتری V8 بنزینی مجهز شده است. (تصویر: برت و گلن سالیوان)

اول گشت. او با سرعت 12,000 کیلومتر در سال، 1680 لیتر می نوشد و قبض سوخت سالانه 3192 دلار خواهد بود.

لندکروز در طول 1068 ماه 12 لیتر سوخت دیزل مصرف می کند (با فرض مسافت 12,000 کیلومتر) که هزینه آن 1922.40 دلار در سال خواهد بود.

این به معنای تفاوت سالانه در قبض سوخت 1269.60 دلار است. 

اما صبر کن! به یاد داشته باشید که پاترول 19,630 دلار کمتر از لندکروزر قیمت داشت؟ آن را در بانک بگذارید و هر بار که پاترول را به ایستگاه خدمات رسانی می‌برید، آن را در بیاورید و 15/XNUMX سال قبل از اتمام آن حیرت‌انگیز خواهد بود.

در دیگر اخبار مرتبط با سوخت، پاترول دارای مخزن سوخت بزرگتر (چون به آن نیاز دارد) در 140 لیتر در مقایسه با لندکروزر 110 لیتری دارد. برد بر اساس میانگین مصرف سوخت برای لندکروز 1236 کیلومتر و برای پاترول 1000 کیلومتر است.

هزینه مالکیت

LC300 دارای پنج سال گارانتی مسافت پیموده شده نامحدود است. (تصویر: دین مک کارتنی).

تویوتا برای هر سرویس 375 دلار به عنوان بخشی از برنامه خدمات قیمت ثابت پنج ساله خود دریافت می کند. این برای هر سرویس است و شما هر 10,000 کیلومتر یا شش ماه نیاز دارید.

هزینه سالانه خدمات استاندارد (به اضافه هر قطعه مایع اضافی) 750 دلار است. یک حساب سه ساله حداقل 2250 دلار خواهد بود.

اگر بیش از 10,000 مایل رانده باشید، نیسان پاترول می تواند با یک سرویس در سال به کار خود ادامه دهد. نیسان برای سال اول 393 دلار، برای سال دوم 502 دلار و برای سال سوم 483 دلار دریافت می کند. سال های بعدی برنامه سقف قیمت شش ساله 791 دلار، 425 دلار و 622 دلار است. تعویض روغن ترمز به عنوان یک سرویس اختیاری که هر دو سال یکبار با هزینه هر کدام 72 دلار مورد نیاز است، فهرست شده است.

در طول سه سال، شما به 1425 دلار نگاه می کنید (به علاوه هر چیزی که سر زشتش را بالا می برد).

محدوده پاترول دارای گارانتی پنج ساله و نامحدود مسافت پیموده شده است.

تویوتا دارای پنج سال گارانتی مسافت پیموده شده نامحدود است و در صورت ادامه خدمات با نمایندگی تویوتا، گارانتی تا هفت سال قابل تمدید است. تویوتا برنامه امداد جاده ای رایگان ندارد، اگرچه می توان آن را خریداری کرد.

نیسان همچنین دارای پنج سال گارانتی مسافت پیموده شده نامحدود است اما در این مدت کمک های جاده ای رایگان اضافه می کند.

با در نظر گرفتن صورتحساب خدمات، هزینه سه ساله مالکیت و سوخت پاترول 11,001 دلار است. LandCruiser 8017 دلار هزینه دارد.

این تفاوت 2984 دلار است، که باعث می شود پاترول در طول سه سال کار کند بسیار گرانتر از لندکروزر.

و برگردیم به مهم ترین تفاوت در قیمت خرید. با این 19,630 دلار «پس انداز» از انتخاب پاترول Ti ارزان‌تر نسبت به LandCruiser GXL، زمان «آزاد» زیادی داریم.

به این معنی که در صورت صرفه جویی در قیمت خرید، 6.5 سال طول می کشد تا تفاوت قیمت پرداخت شود.

حکم

هیچ چیز آن چیزی نیست که در نگاه اول به نظر می رسد. پاترول ممکن است به‌عنوان جایگزینی گران‌قیمت برای LandCruiser بسیار گران‌تر بوده باشد، اما در واقع از نظر مالی بسیار جذاب‌تر است.

با پاترول می‌توانید 11 سال زندگی کنید، تشنگی خود را برای سوخت سیراب کنید و قبل از اینکه اختلاف قیمت از بین برود.

اکنون که هیولای سوخت به خواب رفته است، اساساً به در دسترس بودن وسیله نقلیه (هر دو پاترول و 300 تاخیر مناسبی دارند) و اینکه کدام یک را ترجیح می دهید، برمی گردد.