دیزل پورشه پانامرا 4S - شرم آور یا دلیلی برای غرور؟
نیازی نیست وانمود کنیم که کلیشه هایی که سال ها پابرجا بوده اند بر ما تأثیری نمی گذارند. خودروهای اسپرت افراطی و قدرتمند در انحصار مردان به حساب می آیند. با عمیق‌تر شدن در باورهای عمومی، به راحتی می‌توان گفت که این آقایان هستند که به دلیل تمایل غیرقابل مقاومت خود به داشتن و انجام «بهترین» کارها نیز مشهور هستند. پورشه پانامرا 4S با موتور دیزلی فقط روی کاغذ «بهترین» نیست. اول از همه، این قوی ترین کارخانه اتومبیل مجهز به موتور دیزل است. علاوه بر این، قطعا یکی از جالب ترین و شدیدترین ماشین های موجود در بازار است. علامت گذاری دیزل روی درب صندوق عقب - شرم آور یا دلیلی برای افتخار به خودرویی مانند پورشه؟
پشت فرمان: حتی زمانی برای فکر کردن نخواهید داشت
پورشه در ایجاد قدرتمندترین موتور دیزلی موجود در بازار، دست از کار کشیده است. در مورد پانامرا 4S، خروجی ادعا شده 422 اسب بخار است. این نتیجه به نوبه خود به تعدادی پارامتر دیگر تبدیل می شود. از جمله این یکی که برای این برند از اهمیت ویژه ای برخوردار است: ما صد اول را در 4,5 ثانیه روی پیشخوان خواهیم دید. البته هستند خودروها و رانندگان آن ها که تحت تاثیر چنین نتیجه ای قرار نمی گیرند، اما در مورد پانامرا همه شرایط باعث ایجاد فضای شوک در هنگام شتاب گیری می شود. در اینجا دوباره چند رقم: گشتاور 850 نیوتن متر در محدوده 1000 تا 3250 دور در دقیقه و بیش از 2 تن وزن محدود. روی کاغذ به نظر می رسد که باید چشمگیر باشد، اما تجربه واقعی راننده از این هم فراتر می رود.
واضح است که وقتی با چنین خودرویی سروکار داریم، نمی توانیم هر روز از تمام منابع قدرت استفاده کنیم. آیا پانامرا 4S مانند مدل های روزمره و معمولی تر رفتار خواهد کرد؟ این ممکن است یک مشکل باشد. البته، راننده نیروی محرکه را دارد، اما حتی در شیک ترین و متمدن ترین پیکربندی، پورشه تا حدودی وحشیانه واکنش نشان می دهد، مثلاً به لمس پدال گاز. برداشت مشابهی را می توان از عملکرد گیربکس 8 سرعته به دست آورد. اتومات با بلع دینامیک کیلومترهای بعدی بسیار کارآمد عمل می کند، مهم نیست در فضای شهری چه اتفاقی می افتد، با کاهش های مداوم، می تواند گم شود و مشخصاً ماشین را با سرعت بالا و دنده خیلی کم "نگهدار" کند. دقت و حساسیت سیستم فرمان در هنگام پیچیدن سریع کیفیت قابل توجهی است، اما در زندگی روزمره می توان به طور عمده در هنگام پارک کردن از آن قدردانی کرد. هنگام رانندگی با سرعت متوسط 35 کیلومتر در ساعت، واکنش بیش از حد به کوچکترین حرکت فرمان می تواند آزاردهنده باشد. با این حال، سیستم تعلیق با 3 تنظیمات سفتی در همه شرایط به خوبی کار می کند. این وظیفه خود را بسیار بی سر و صدا انجام می دهد، حتی در سرعت گیرها یا دست انداز های کشور.
پانامرا 4S نه تنها سنگین و قوی است. همچنین واقعاً بزرگ است که به احساس می‌افزاید. تقریباً دو متر عرض و بیش از پنج متر طول دارد، با همراهی 8 سیلندر شتاب می گیرد، تجربه ای نه تنها برای کسانی که در داخل نشسته اند، بلکه برای ناظران بیرونی.
در گاراژ: نگاه های حسادت تضمین شده است
همه ما خودروهایی را می شناسیم که دیدن آنها زیباست. شاید پانامرا 4S به روز شده یکی از مکان های پیشرو در چنین ترکیباتی را در ذهن هر راننده ای اشغال کند. در حالی که نسخه قدیمی او باعث ایجاد جنجال جدی با بدن او می شد، نسخه فعلی از انتقاد مصون است، که به هر حال شروع به نادیده گرفتن آن می شود. در نگاه اول، خط خودرو تغییر قابل توجهی نداشته است. شاید در مورد پانامرا، مانند مدل دیگر پورشه، به نوعی کارت تلفن تبدیل شود. تنها با نزدیک شدن به خودرو، متوجه تغییرات آسان تر می شود. جالب ترین چیز طراحی مجدد قسمت عقب است. یک خط چراغ و راه راه توجه را به خود جلب می کند که در آن حروف بزرگ کاملاً مناسب هستند - نام مارک و مدل. ماسک جلو نیز به نوبه خود ژست نمادین صحیحی است. با وجود مهر و موم پویا، هیچکس نمی تواند شک کند که او به چشمان یک پورشه واقعی نگاه می کند. خط کناری شکل شناخته شده ای دارد - یک "پارگی" روکش کروم در اینجا خودنمایی می کند که در آن همه پنجره ها بسته هستند.
در کابین خلبان: همه دکمه ها کجا هستند؟!
مشخصه قبلی پانامرا دقیقاً کابین خلبان بود که با ده ها دکمه پر شده بود که در هر گوشه ای قرار داشت، به جز کنسول مرکزی. امروز می توانیم در مورد آن در زمان گذشته صحبت کنیم. از پشت فرمان پانامرا 4S جدید است که پیشرفت طراحان پورشه به بهترین شکل دیده می شود. خوشبختانه آنها از دام خطرناک «افراطی به افراطی» اجتناب کردند. در نهایت عملکرد و ارگونومی کابین با کیفیت اجرای آن تفاوتی ندارد. دقیقاً جلوی راننده عنصری است که به سختی از دست می‌رود، عمدتاً به دلیل اندازه آن. فرمان قدرتمند اشاره خوبی به فرمان های بزرگ کلاسیک خودروهای اسپرت قدیمی است. عملکردی است، اگرچه می تواند برای نیازهای روزمره کمی راحت تر باشد. خود فرمان نیز دو ایراد دارد: عناصر رینگ چوبی حتی برآمدگی برای انگشتان ندارند که باعث می شود به سادگی بیش از حد لغزنده شود. و هنگامی که برای مدت کوتاهی از دست راننده خارج می شود، کاملاً تصادفی، یافتن مخفی ترین سوئیچ در ماشین بسیار آسان است: کنترل گرمایش فرمان. این قابلیت را نمی توان در گوشه و کنار سیستم کنترل پانامرا یافت. تنها گزینه استفاده از دکمه درونی در پایین فرمان است. احتراق تصادفی بخاری آن در یک روز گرم بهاری معنای جدیدی به جستجوی این سوئیچ می دهد.
با این حال، سیستم ذکر شده در پانامرا جدید یک شاهکار واقعی و پس از فرمان است که با اندازه خود جلب توجه می کند. با این حال، در مورد صفحه نمایش بزرگ در کنسول مرکزی، این مشکل نیست، بلکه برعکس است. اطلاعات نمایش داده شده بسیار خوانا بوده و عملکرد آن با دکمه های فیزیکی که درست زیر دست راننده قرار گرفته اند، دلپذیر و شهودی است. این سیستم ویژگی های زیادی را ارائه می دهد، به این معنی که دسترسی به برخی از آنها مدتی طول می کشد، اما جوایزی وجود دارد. اول از همه، پس از یافتن گزینه های ماساژ. و این یک لرزش خوشایند در هنگام شتاب نیست، بلکه عملکرد صندلی ها است. آنها به نوبه خود طیف وسیعی از تنظیمات را ارائه می دهند که قابل ذکر است، زیرا بدنه داشبورد آنقدر حجیم است که یک راننده کوتاه قد باید با حرکت دادن صندلی برای بهبود دید کمک کند. همچنین باید به یاد داشته باشیم که پانامرا 4S در واقع یک لیفت بک است که به گونه ای طراحی شده است که به راحتی چهار مسافر و چمدان را در خود جای دهد. در حالی که دومی می تواند کمتر از 500 لیتر در صندوق عقب جا کند، که چشمگیر نیست، اما در ردیف دوم کمبود فضا وجود ندارد. یک واقعیت جالب در خودروی آزمایش شده تبلت های خودران برای صندلی عقب بود که از جمله موارد دیگر، مجهز به گزینه هایی برای نظارت بر پارامترهای رانندگی است.
در پمپ بنزین: فقط غرور
با راندن موتور دیزلی جدید پورشه پانامرا 4S، ویژگی های زیادی داریم که می توانید به آنها افتخار کنید. این خودرو عالی به نظر می رسد، عنصر قابل توجهی از افسانه این برند را حمل می کند، با ویژگی های ورزشی مشخص خود رانندگی می کند و از همه مهمتر، ویژگی های فنی شگفت انگیزی دارد که در بالا توضیح داده شد. با این حال، پارامتر دیگری وجود ندارد، چند رقم دیگر که تصویر منطقی بودن انتخاب دیزل در پورشه را کامل می کند. این مخزن که 75 لیتر سوخت را در خود جای می دهد، به ما این امکان را می داد که در طول آزمایشات، مسافتی در حدود 850 کیلومتر را طی کنیم. چنین نتیجه ای را باید با رانندگی آرام در خارج از جاده، استفاده روزمره از خودرو در شهر و در نهایت سرگرمی پویا با استفاده کامل از هر یک از 422 اسب بخار ترکیب کرد. من یک مسئله ساده ریاضی را برای همه کسانی که انتخاب پانامرا 4S با موتور دیزلی را مایه شرمساری می دانند، می گذارم.
