دیزل نیسان قشقایی
در هر دو نسل نیسان قشقایی، سازنده ژاپنی نسخه دیزلی این خودرو را ارائه کرده است.
نسل اول خودروها شامل خطی با موتورهای دیزلی 1,5 و 2,0 K9K و M9R بود. نسل دوم به نسخه های توربودیزل 1,5 و 1,6 مجهز شد. با وجود محبوبیت خودروهای بنزینی، خودروهای دیزلی ژاپنی همچنان بخش بازار خود را در اختیار داشتند و در بین خریداران مورد تقاضا بودند.
نیسان قشقایی با موتور دیزلی: نسل اول
نسل اول خودروهای دیزلی نیسان قشقایی به طور رسمی به روسیه تحویل داده نشد، اما بسیاری از رانندگان کارآفرین موفق شدند محصول جدیدی را به طرق مختلف و اغلب با واردات آن از خارج به دست آورند. تاکنون نمایندگان نیسان قشقایی دیزلی نسل اول در بازار خودروهای دست دوم یافت می شوند.
ویژگی های قدرت مدل های دیزلی نسل اول تفاوت های جزئی با خودروهای با موتور بنزینی دارد. بنابراین ، موتور دیزلی 1.5 dCi از حداقل واحد بنزینی از نظر گشتاور - 240 نیوتن متر در مقابل 156 نیوتن متر فراتر می رود ، اما در عین حال در قدرت از دست می دهد - 103-106 اسب بخار در مقابل 114 اسب بخار. با این حال، این نقص به طور کامل با راندمان یک و نیم توربودیزل جبران می شود که به حدود 5 لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر (و در سرعت های پایین - 3-4 لیتر) نیاز دارد. در همان فاصله، یک موتور بنزینی طبق اسناد رسمی 6-7 لیتر سوخت مصرف می کند، اما در عمل - حدود 10 لیتر یا بیشتر.
نسخه دیگری از موتور نسل اول 2.0 توربودیزل با 150 اسب بخار قدرت و 320 نیوتن متر گشتاور است. این نسخه بسیار قدرتمندتر از «رقیب» بنزینی است که حجم موتوری مشابهی دارد و برای 140 اسب بخار قدرت و 196 نیوتن متر گشتاور طراحی شده است. در عین حال، با پیشی گرفتن از واحد بنزینی از نظر قدرت، توربودیزل از نظر کارایی پایین تر است.
میانگین مصرف در هر 100 کیلومتر:
- برای دیزل ها: 6-7,5 لیتر؛
- برای موتورهای بنزینی - 6,5-8,5 لیتر.
در عمل، هر دو نوع واحد قدرت اعداد کاملاً متفاوتی را نشان می دهند. بنابراین، هنگامی که موتور در شرایط سخت جاده با سرعت بالا کار می کند، مصرف سوخت یک توربودیزل 3-4 برابر و برای همتایان بنزینی - حداکثر دو برابر افزایش می یابد. با توجه به قیمت فعلی سوخت و وضعیت جاده های کشور، تردد خودروهای توربودیزلی مقرون به صرفه تر است.
پس از بازسازی
نوسازی نسل اول شاسی بلندهای نیسان قشقایی نه تنها بر تغییرات خارجی در کراس اوورها تأثیر مثبت داشت. در ردیف واحدهای دیزلی، سازنده حداقل موتور 1,5 (به دلیل تقاضای آن در بازار) را ترک کرد و تولید 2,0 خودرو را به تنها نسخه تمام چرخ متحرک 2,0 AT محدود کرد. در همان زمان، خریداران گزینه دیگری داشتند که موقعیت متوسطی را بین واحدهای 1,5 و 2,0 لیتری اشغال می کرد - این نیسان قشقایی 16 دیزلی با گیربکس دستی بود.
ویژگی های توربو دیزل 1.6:
- قدرت - 130 اسب بخار
- گشتاور - 320 نیوتن متر؛
- حداکثر سرعت - 190 کیلومتر در ساعت.
دگرگونی های انجام شده نیز تأثیر مثبتی بر کارایی موتور داشته است. مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر در این نسخه:
- در شهر - 4,5 لیتر؛
- خارج از شهر - 5,7 لیتر؛
- در چرخه ترکیبی - 6,7 لیتر.
به طور مشخص، عملکرد یک موتور 1,6 لیتری در سرعت های بالا در شرایط نامناسب جاده نیز به معنی افزایش مصرف سوخت است، اما نه بیش از 2-2,5 برابر.
نیسان قشقایی: نسل دوم دیزل ها
نسل دوم خودروهای نیسان قشقایی شامل سری نسخه های دیزلی با موتورهای 1,5 و 1,6 است. سازنده توربودیزل‌های 2 لیتری را که قبلاً ارائه شده بود، کنار گذاشت.
حداقل واحد قدرت با حجم یک و نیم لیتر دارای عملکرد کمی بالاتر و منبع اقتصادی است که در مشخصاتی مانند:
- قدرت - 110 اسب بخار
- گشتاور - 260 نیوتن متر؛
- میانگین مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر - 3,8 لیتر.
قابل ذکر است که خودروهای با موتور 1,5 توربودیزل و 1,2 بنزینی از نظر توان خروجی و مصرف سوخت تفاوت چندانی با یکدیگر ندارند. تمرین همچنین نشان می دهد که رفتار خودروهایی که با گازوئیل و بنزین کار می کنند در شرایط مختلف جاده تفاوت اساسی ندارد.
موتورهای 1,6 لیتری دیزلی نیز دستخوش تغییرات جزئی شده اند که تاثیر مثبتی بر مصرف سوخت دارد. در نسخه جدید 1.6، توربودیزل ها به طور متوسط 4,5-5 لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر مصرف می کنند. سطح مصرف سوخت یک موتور دیزلی با توجه به ویژگی های رانندگی وسیله نقلیه و نوع گیربکس تعیین می شود.
فیلم مفید
در واقع سازنده با مقایسه عملکرد موتورهای دیزلی و بنزینی در خودروهای نیسان قشقایی، همین انتخاب را در اختیار مصرف کنندگان قرار داده است. با این حال، با توجه به تفاوت اندک بین هر دو نوع پیشرانه، رانندگان باتجربه توصیه می کنند روی سبک رانندگی معمول، شرایط مورد انتظار، شدت و فصلی بودن عملکرد خودرو تمرکز کنند. به گفته صاحبان خودرو، توربودیزل ها بیشتر برای شرایطی طراحی شده اند که به قدرت و منابع انرژی ویژه خودرو نیاز دارند. در عین حال، معایب آن اغلب به افزایش حساسیت به کیفیت سوخت و عملکرد پر سر و صدا بیشتر موتور به عنوان یک کل نسبت داده می شود.
