تشخیص، تنظیم و تعمیر کاربراتور VAZ 2106 خودتان

کاربراتور VAZ 2106 وظیفه تشکیل و تامین مخلوط سوخت و هوا به موتور احتراق داخلی را بر عهده دارد. این یک دستگاه نسبتا پیچیده است. با این حال، در بیشتر موارد، هر صاحب خودرو می تواند نقص را تشخیص دهد و کاربراتور را با دست خود تنظیم کند.

هدف و دستگاه کاربراتور VAZ 2106

ماشین VAZ 2106 در سال 1976 تولید خود را آغاز کرد و بلافاصله محبوبیت زیادی در بین رانندگان داخلی به دست آورد. یک موتور کوچک به هوا، سوخت، جرقه قوی و فشرده سازی نیاز داشت تا بدون مشکل کار کند. دو عنصر اول در کاربراتوری که برای تهیه مخلوط سوخت و هوا با ترکیب بهینه طراحی شده است مخلوط می شوند. در VAZ 2106، سازنده یک کاربراتور ازن را که توسط کارخانه مونتاژ خودرو دیمیتروگراد (DAAZ) ساخته شده بود نصب کرد.

طراحان کاربراتور اوزون تولید شده توسط DAAZ را روی VAZ 2106 نصب کردند

عملکرد دستگاه بر اساس اصل جت تراست است. یک جت قدرتمند هوا از طریق نازل های واقع در دیفیوزر، سوخت را از محفظه شناور دور می کند. در نتیجه، مخلوط سوخت و هوا به نسبت های لازم برای احتراق آن در محفظه احتراق تشکیل می شود.

کاربراتور از سه بخش اصلی تشکیل شده است:

1. بخش بالایی یک پوشش با یک دمپر برای تنظیم جریان هوا به محفظه های احتراق است. با کمک یک سیستم کانال به دریچه گاز و محفظه شناور متصل می شود.
2. بخش میانی شامل دیفیوزرها، جت های سوخت و محفظه شناور است. قطر نازل ها در جدول آورده شده است.
3. بخش پایینی شامل دو دریچه گاز محفظه ای است.

جدول: داده های کالیبراسیون کاربراتور ازن

پارامتر	دوربین اول	اتاق دوم
قطر ، میلی متر
پخش کننده	22	25
اتاق اختلاط	28	36
جت سوخت اصلی	1,12	1,5
جت اصلی هوا	1,5	1,5
جت سوخت بیکار	0,5	0,6
جت هوای بیکار	1,7	0,7
جت سوخت اکونوستات	-	1,5
جت هوا econostat	-	1,2
جت امولسیون econostat	-	1,5
جت هوای استارت	0,7	-
جت محرک پنوماتیک دریچه گاز	1,5	1,2
سوراخ های اسپری پمپ شتاب دهنده	0,4	-
جت بای پس پمپ شتاب دهنده	0,4	-
تحویل پمپ شتاب دهنده برای 10 ضربه کامل سانتی متر3	7 ± 25٪	-
شماره کالیبراسیون سمپاش مخلوط	3,5	4,5
شماره کالیبراسیون لوله امولسیونی	F15	F15

هر گونه انحراف در ترکیب مخلوط سوخت و هوا از حالت بهینه بر عملکرد موتور تأثیر می گذارد. راه اندازی موتور سرد و گرم دشوار است، عملکرد آن در دور آرام و در حالت کار مختل می شود و دینامیک شتاب بدتر می شود.

تعمیر و نگهداری کاربراتور VAZ 2106

در حین کار کاربراتور، کانال های باریک جت ها مسدود می شوند. این معمولاً در هنگام استفاده از سوخت بی کیفیت، تعویض نابهنگام فیلتر هوا و غیره اتفاق می افتد. ترکیب مخلوط سوخت و هوا به هم می خورد و ورود آن به موتور با مشکل مواجه می شود. در نتیجه، واحد قدرت به طور متناوب شروع به کار می کند، ویژگی های دینامیکی آن کاهش می یابد. در چنین مواقعی لازم است جت های آلوده را با یک ماده تمیز کننده مخصوص شستشو داده و سپس با هوا دمیده شود.

در صورت گرفتگی جت های کاربراتور باید با ماده مخصوص شسته شده و با هوا دمیده شوند.

علاوه بر این، توصیه می شود به طور دوره ای ترکیب مخلوط سوخت-هوا را با استفاده از پیچ های تنظیم مخصوص تنظیم کنید. در غیر این صورت، موتور ناپایدار کار می کند.

دلایل تنظیم کاربراتور VAZ 2106

اگر مخلوط از کاربراتور به موتور بیش از حد سوخت غنی باشد، می تواند شمع ها را پر کند. اگر مخلوط خیلی لاغر باشد، قدرت موتور به طور محسوسی کاهش می یابد. علائم اصلی یک مخلوط غیربهینه عبارتند از:

• مشکل راه اندازی موتور سرد؛
• موتور ناپایدار در دور آرام؛
• هنگام فشار دادن پدال گاز کاهش می یابد.
• ضربه های بلند صدا خفه کن

در بیشتر موارد، مشکل را می توان با تنظیم به موقع ترکیب مخلوط با استفاده از پیچ های کیفیت و کمیت حل کرد. با چرخاندن این پیچ‌ها می‌توان فاصله کانال‌های امولسیونی، سطح سوخت در محفظه شناور را تغییر داد و سوخت اضافی را تامین کرد که هوای اضافی را جبران می‌کند. این روش فقط چند دقیقه طول خواهد کشید.

ماشین روشن نمی شود

مشکل راه اندازی موتور سرد، زمانی که میل لنگ می چرخد، اما موتور روشن نمی شود، ممکن است سیستم جرقه زنی و کاربراتور باشد. اگر احتراق به درستی کار کند، به احتمال زیاد نازل ها، صافی یا سایر عناصر مسدود شده است که مانع از تامین سوخت به محفظه شناور می شود. شما می توانید این مشکل را به صورت زیر برطرف کنید.

1. لازم است کانال ها و جت های مسدود شده را با یک عامل فلاشینگ کاربراتور مخصوص آئروسل تمیز کنید و سپس آنها را با یک جت هوای فشرده خارج کنید.
   

   استفاده از ذرات معلق در هوا برای شستشوی کاربراتور به شما امکان می دهد بدون از بین بردن آن انجام دهید
2. اگر سوخت در محفظه شناور وجود ندارد، صافی و شیر سوزنی را بشویید. برای انجام این کار، فیلتر باید از کاربراتور خارج شود.
   

   شستشوی فیلتر سوخت امکان رسوب روغن و جلوگیری از نفوذ سوخت به محفظه شناور را از بین می برد.
3. بررسی وجود بنزین در محفظه شناور با استفاده از پمپ شتاب دهنده (UH) ضروری است. با فشار تند روی اهرم گاز، باید نحوه تزریق سوخت از کانال سمپاش به محفظه اختلاط قابل مشاهده باشد.
   

   هنگامی که دریچه گاز فشار داده می شود، اهرم از طریق بخش درایو روی فشار دهنده دیافراگم عمل می کند و تزریق فوری سوخت از طریق اتومایزر به داخل دیفیوزر انجام می شود.

درباره علل خرابی موتور بیشتر بدانید: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

ماشین در بیکار متوقف می شود

در حالت بیکار، دمپرها بسته هستند. در زیر آنها، خلاء تشکیل می شود که جریان سوخت را از طریق سوراخ زیر دریچه اتاقک اول تضمین می کند. علت وضعیتی که در آن موتور شروع می شود، اما ناپایدار است، اغلب کاربراتور است. کاهش فشار بدن آن ممکن است رخ دهد. این باعث می شود هوای اضافی وارد کاربراتور شود و مخلوط سوخت و هوا را متمایل کند. همچنین تنظیمات پیچ های کیفیت و کمیت که ترکیب و کمیت مخلوط قابل احتراق را تنظیم می کنند نیز ممکن است از کار بیفتند. علاوه بر این، کمبود یا عدم وجود سوخت در محفظه شناور منجر به تخلیه مخلوط ورودی به موتور می شود.

وضعیت فعلی مالک خودرو را ملزم به انجام اقدامات زیر می کند.

1. برای از بین بردن کاهش فشار محفظه، واشرهای آب بندی را بین قطعات جداگانه آن تعویض کنید.
   

   یک واشر عایق حرارت به عنوان عنصر آب بندی در کاربراتور ازن استفاده می شود
2. تمام اتصالات پیچ شده را سفت کنید.
   

   در حین کار، برای جلوگیری از کاهش فشار، به طور دوره ای اتصالات پیچی قطعات کاربراتور را سفت کنید.
3. برای جلوگیری از کاهش فشار، حلقه لاستیکی شیر برقی و پیچ با کیفیت را تعویض کنید.
4. وضعیت شلنگ زمان جرقه زنی خلاء را از نظر سایش و آسیب مکانیکی بررسی کنید.
   

   شل بودن اتصال شلنگ زمان جرقه زنی خلاء باعث می شود هوای اضافی وارد کاربراتور شود
5. سطح بهینه بنزین را تنظیم کنید (در کاربراتور اوزون در وسط دیواره شیبدار محفظه شناور قرار دارد)، زبانه نصب شناور را خم کنید. فاصله شناور (فاصله بین شناور و واشر مجاور درپوش کاربراتور) باید 6,5 ± 0,25 میلی متر باشد.
   

   سطح بهینه سوخت در وسط دیواره شیبدار محفظه شناور است
6. از پیچ کیفیت برای تنظیم حرکت آزاد امولسیون سوخت در سیستم دور آرام و از پیچ کمیت برای تنظیم حجم مخلوط عرضه شده به سیلندرها استفاده کنید.
   

   چرخش پیچ کیفیت، اندازه کانال سوخت را تغییر می دهد و جریان امولسیون سوخت را کاهش یا افزایش می دهد.

بوی بنزین در کابین

در هر صورت ظاهر شدن بوی سوخت در کابین به دلیل زیاد بودن آن در محفظه شناور یا شل بودن اتصال المان های بدنه در اثر سایش یا آسیب مکانیکی کاسه نمدها و شیلنگ های لاستیکی است.

ظاهر شدن بو در کابین VAZ 2106 نشانه خطر آتش سوزی زیاد است. در این شرایط، شما باید بلافاصله موتور را خاموش کنید و تمام اقداماتی را برای شناسایی نقص انجام دهید. راه اندازی VAZ 2106 تنها پس از از بین بردن دلایلی که منجر به نفوذ بخارات بنزین به داخل محفظه مسافر شده است امکان پذیر است.

برای از بین بردن دلایل ورود بخارات بنزین به داخل کابین، باید:

1. خطوط سوخت را برای نشتی بررسی کنید.
2. مهر و موم کاربراتور را تعویض کنید.
   

   تعویض دوره ای عناصر آب بندی که مانع از نقص در عملکرد کاربراتور در طول کارکرد طولانی مدت می شود.
3. با کولیس ورنیه اندازه گیری کنید و ارتفاع بهینه موقعیت شناور را تنظیم کنید و از همپوشانی کامل شیر سوزنی (6,5/0,25 ± XNUMX/XNUMX میلی متر) اطمینان حاصل کنید.
   

   محل شناور در محفظه باید اطمینان حاصل کند که دریچه سوزنی کاملا بسته است.

درباره پمپ بنزین VAZ 2106 بخوانید: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html

هنگام فشار دادن پدال گاز افت می کند

وقتی پدال گاز را فشار می دهید، دریچه گاز باز می شود. علاوه بر این، از طریق اهرم مفصلی، پمپ شتاب دهنده وارد عمل می شود. اگر ایراد داشته باشد، فشار دادن پدال منجر به وقفه و توقف موتور می شود. این اغلب هنگام شروع به کار و افزایش شدید سرعت آشکار می شود. هنگامی که اهرم گاز به شدت فشار داده می شود، یک جت سوخت قدرتمند باید از کانال اتمی ساز به داخل محفظه امولسیون مشاهده شود. یک جت ضعیف می تواند نتیجه موارد زیر باشد:

• گرفتگی کانال های ورودی، نازل اسپری و شیر تخلیه؛
• کاهش فشار مسکن؛
• زمان اشتعال در خلاء لوله پرش.

برای رفع این مشکل باید:

1. مهر و موم کاربراتور را تعویض کنید.
2. اتصالات پیچ شده را سفت کنید.
3. اورینگ لاستیکی روی شیر برقی را تعویض کنید.
4. لوله تنظیم کننده زمان جرقه زنی خلاء را از نظر سایش و آسیب مکانیکی بررسی کنید.
5. پمپ شتاب دهنده را تعمیر کنید (کانال های تغذیه را بشویید، نازل سمپاش را از رسوبات تمیز کنید، دیافراگم را تعویض کنید).

علل وقفه هنگام فشار دادن پدال گاز اغلب عناصر معیوب پمپ گاز هستند.

ویدئو: تعمیر و نگهداری پمپ گاز VAZ 2106

خرابی هایی که هنگام فشردن پدال گاز رخ می دهد، با استفاده از کاربراتور OZONE به عنوان مثال

در سیستم اگزوز می پرد

ظهور صداهای بلند در سیستم اگزوز نتیجه یک مخلوط هوا و سوخت بسیار غنی است. چنین مخلوطی با محتوای بالای فاز مایع، نداشتن زمان برای سوختن در سیلندرهای کار و گرم شدن تا حداکثر دما، چرخه را با انفجار در سیستم اگزوز به پایان می رساند. در نتیجه صداهای بلندی در صدا خفه کن شنیده می شود. علاوه بر کاربراتور، که مخلوطی با غلظت بیش از حد سوخت ایجاد می کند، دلایل این وضعیت ممکن است موارد زیر باشد:

• احتراق دیرهنگام؛
• اتصال شل دریچه های اگزوز؛
• عدم تطابق زمان سوپاپ

برای از بین بردن علل احتمالی این نقص، باید:

1. درپوش سوپاپ را بردارید، فاصله سوپاپ های خروجی را اندازه بگیرید و در صورت لزوم تنظیم کنید.
   

   تنظیم فاصله حرارتی مناسب سوپاپ های اگزوز باعث از بین رفتن گیره این سوپاپ ها و آزاد شدن مخلوط نسوخته به داخل صدا خفه کن می شود.
2. با تنظیم فاصله مورد نیاز دریچه قطع کننده در محفظه شناور، منبع سوخت کاربراتور را تنظیم کنید. فاصله از شناور تا پوشش کاربراتور با واشر باید 6,5 ± 0,25 میلی متر باشد.
   

   فاصله شناور به درستی تنظیم شده، سطح بهینه سوخت را در محفظه تضمین می کند
3. با چرخاندن پیچ با کیفیت و در نتیجه تغییر سطح مقطع کانال سوخت، به حرکت آزاد امولسیون سوخت در طول مدار بیکار دست می یابد. برای تنظیم مقدار مخلوط عرضه شده به سیلندرها از پیچ کمیت استفاده کنید.
   

   ترکیب و کمیت مخلوطی که از کاربراتور می آید توسط پیچ های کیفیت و کمیت تنظیم می شود: 1 - پیچ با کیفیت. 2 - پیچ کمیت
4. زمان اشتعال را تنظیم کنید. برای از بین بردن احتمال جرقه زنی دیرهنگام، مهره بست اصلاح کننده اکتان را شل کنید و محفظه ترازو را به اندازه 0,5 در خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخانید.
   

   احتراق مخلوط تا حد زیادی تحت تأثیر زمان اشتعال تنظیم شده است: 1 - بدنه. 2 - مقیاس; 3 - مهره بست اکتان اصلاح کننده

عیب یابی کاربراتور VAZ 2106

قبل از تعمیر کاربراتور، باید مطمئن شوید که سیستم های دیگر خودرو کار می کنند که می تواند باعث ایجاد مشکل شود. عیب یابی به موارد زیر نیاز دارد:

• پیچ گوشتی برای تنظیم کاربراتور؛
  

  برای عیب یابی کاربراتور به پیچ گوشتی فیلیپس نیاز دارید
• یک قوطی آئروسل مخصوص برای شستن کانال های کاربراتور از خاک و رسوبات.
  

  هنگام شستشوی کاربراتور بدون برچیدن، استفاده از محصولات به شکل آئروسل راحت تر است.
• یک قوطی هوای فشرده برای تصفیه کانال ها و جت ها؛
  

  استفاده از هوای فشرده (برخلاف راگ ها) اجازه ورود پرزها به جت ها را نخواهد داد
• پارچه های تمیز برای پردازش خارجی کاربراتور؛
• کپسول آتش نشانی در مواقع اضطراری.
  

  از آنجایی که سیستم سوخت منبع افزایش خطر آتش سوزی است، هنگام انجام کار باید یک کپسول آتش نشانی داشته باشید.

ما کار عیب یابی را با جدا کردن پایانه منفی باتری شروع می کنیم تا از خود در برابر موقعیت های پیش بینی نشده محافظت کنیم.

تشخیص خرابی کاربراتور نیازی به استفاده از ابزار یا وسیله خاصی ندارد. با این حال، داشتن مقداری تجربه مطلوب است. یک متخصص می تواند به سرعت دستگاه را با گوش، بر اساس قرائت سرعت سنج تنظیم کند. پس از اطمینان از اینکه کاربراتور منشا مشکلات است، می توانید دست به کار شوید.

قبل از تنظیم، لازم است کانال ها و جت های کثیفی که ورود سوخت به محفظه امولسیون را دشوار می کند، تمیز کنید. سپس با یک پاک کننده کاربراتوری (ترجیحاً به صورت آئروسل)، صافی و شیر سوزنی را بشویید. به عنوان چنین وسیله ای، می توانید هم از استون ساده و هم از ترکیبات LIQUI MOLY، FENOM، HG 3121 و غیره استفاده کنید. علاوه بر این، کثیفی باید از میله های درایو دریچه گاز و دمپر هوا پاک شود و حرکت آزاد آنها تضمین شود. پس از انجام این مراحل، کاربراتور باید مونتاژ شود.

تنظیم در دمای گرم شده تا دمای عملیاتی (حداقل 85) انجام می شود^оج) موتور

هرگز از سیم یا سایر اجسام خارجی برای تمیز کردن جت ها و کانال ها از آلودگی استفاده نکنید. استفاده از وسایل بداهه هندسه کانال ها را نقض می کند.

تنظیم ترکیب مخلوط با استفاده از پیچ با کیفیت

در حین کار، کانال های تامین، دستگاه های قفل کننده و پیچ های تنظیم فرسوده می شوند. توصیه می شود قبل از تنظیم کاربراتور، عناصر فرسوده را با موارد جدید جایگزین کنید. برای این کار معمولاً از کیت های تعمیرات موجود در بازار استفاده می شود.

کیت های مخصوص تعمیر کاربراتور برای فروش موجود است

پیچ های کیفیت و کمیت در قسمت جلوی دستگاه تعبیه شده است. با چرخاندن این پیچ ها می توانید به ترکیب بهینه مخلوط سوخت و هوا دست یابید.

تنظیم سرعت دور آرام

تنظیم دور آرام حداقل سرعت ثابت میل لنگ را تنظیم می کند. این کار به روش زیر انجام می شود.

1. ما پیچ ها را با کیفیت و کمیت کاملاً می پیچیم و آنها را در موقعیت شروع قرار می دهیم.
2. پیچ کیفیت را دو دور و پیچ کمیت را سه دور می چرخانیم.
   

   ترکیب و حجم مخلوط سوخت و هوا توسط پیچ های کمی و کیفی تنظیم می شود
3. با چرخاندن پیچ با کیفیت در خلاف جهت عقربه‌های ساعت، به حداکثر سرعت در حال کار می‌رسیم.
   

   هنگامی که پیچ با کیفیت در خلاف جهت عقربه های ساعت چرخانده می شود، مخلوط سوخت و هوا باعث افزایش محتوای سوخت می شود
4. با چرخاندن پیچ کمیت در خلاف جهت عقربه های ساعت، به سرعت میل لنگ 90 دور در دقیقه می رسیم.
   

   چرخاندن پیچ کمیت در خلاف جهت عقربه های ساعت، مقدار مخلوط ورودی به سیلندرها را افزایش می دهد
5. با چرخاندن متناوب پیچ کیفیت یک دور به جلو و عقب، حداکثر سرعت میل لنگ را بررسی می کنیم.
6. با استفاده از پیچ با کیفیت، سرعت میل لنگ را به 85-90 دور در دقیقه کاهش می دهیم.

ویدئو: تنظیم بیکار VAZ 2106

راه اندازی کاربراتور OZONE بیکار که نیازی به انجام آن نیست.

تنظیم سطح مونوکسید کربن در اگزوز

سمیت اگزوز با محتوای مونوکسید کربن (CO) در آن تعیین می شود. بررسی غلظت CO در گازهای خروجی با استفاده از یک آنالایزر گاز انجام می شود. سطوح بالای مونوکسید کربن ناشی از سوخت اضافی یا کمبود اکسیژن در مخلوط هوا/سوخت است. سمیت اگزوز توسط پیچ های تنظیم به همان روشی که الگوریتم تنظیم سرعت دور آرام است تنظیم می شود.

با استفاده از یک آنالایزر گاز، می توانید محتوای مونوکسید کربن در اگزوز را تعیین کنید

تنظیم محفظه شناور VAZ 2106

تنظیم نادرست سطح سوخت در محفظه شناور می‌تواند راه‌اندازی موتور را دشوار کرده و باعث ناپایداری آن در دور آرام شود. این سطح، با برداشتن پوشش کاربراتور، باید با خط انتقال قسمت شیبدار دیوار محفظه به عمودی مطابقت داشته باشد.

سطح سوخت مورد نیاز مربوط به خط انتقال قسمت شیبدار دیوار محفظه شناور به قسمت عمودی است.

تنظیم با خم کردن زبانه شناور به ترتیب زیر انجام می شود:

1. پوشش کاربراتور را به صورت عمودی با اتصالات منبع سوخت نصب کنید.
2. در لحظه ای که زبان روی براکت با شناور سوپاپ سوزنی برخورد می کند، فاصله صفحه واشر تا شناور را اندازه می گیریم (باید 6,5 ± 0,25 میلی متر باشد).
3. اگر مقدار واقعی این فاصله با مقادیر تنظیم شده مطابقت نداشته باشد، براکت یا زبانه نصب شناور را خم می کنیم.

یک شناور به درستی تنظیم شده در محفظه باید اطمینان حاصل کند که دریچه سوزنی به طور کامل بسته می شود.

تنظیم موقعیت دریچه گاز اتاقک اول

دمپرهای بسته شده باعث ایجاد بیش از حد مخلوط سوخت و هوا در منیفولد ورودی موتور می شوند. برعکس، باز شدن ناقص آنها می تواند منجر به مقدار ناکافی مخلوط شود. چنین شرایطی معمولاً توسط یک محرک دریچه گاز نادرست یا پیکربندی نادرست ایجاد می شود. فاصله بین دمپرها و دیواره های محفظه اختلاط باید 0,9 میلی متر باشد. این کار از گیر کردن دمپر جلوگیری می کند و از ایجاد سایش روی دیوار در محل تماس آن با دمپر جلوگیری می کند. فاصله با استفاده از پیچ توقف به شرح زیر تنظیم می شود.

1. میله اتصال دریچه گاز را از پدال گاز جدا کنید.
   

   اندازه شکاف بهینه غنی سازی مخلوط را در هنگام راه اندازی تضمین می کند و فرآیند احتراق آن را تسهیل می کند.
2. با فشار دادن پدال گاز درجه باز شدن دمپر را مشخص می کنیم. با فشار دادن کامل پدال، دمپر محفظه اول باید کاملا باز باشد. اگر اینطور نیست، درایو را تنظیم کنید. با چرخاندن نوک پلاستیکی به محل صحیح دمپر می رسیم.
   

   با چرخاندن نوک پلاستیکی باید به موقعیت صحیح دریچه گاز و فاصله مورد نیاز دست یافت.

جدول: پارامترهای عملیاتی فاصله شناور و دمپر

پارامتر	ارزش
فاصله از شناور تا پوشش کاربراتور با واشر، میلی متر	6,5 0,25 ±
شکاف در دمپرها برای تنظیم دستگاه راه اندازی، میلی متر
هوا	5,5 0,25 ±
دریچه گاز	0,9-0,1

تنظیم موقعیت دریچه گاز محفظه دوم

با تغییر قابل توجهی در پارامترهای نادر شدن جو با باز بودن دمپر محفظه اول، محرک پنوماتیک محفظه دوم فعال می شود. تأیید آن به شرح زیر انجام می شود:

1. درب اتاقک اول را کاملا باز کنید.
2. با غرق شدن میله محرک پنوماتیک محفظه دوم ، دمپر دوم را کاملاً باز می کنیم.
3. با تغییر طول ساقه، درجه باز شدن دمپر را تنظیم می کنیم. پس از شل کردن مهره قفلی روی ساقه، آن را بچرخانید تا دمپر در موقعیت صحیح قرار گیرد.
   

   چرخش پیچ استاپ بسته شدن کامل دریچه گاز محفظه دوم کاربراتور را تضمین می کند و از نشت هوا جلوگیری می کند.

تنظیم پمپ گاز

پمپ شتاب دهنده سوخت اضافی را در زمان شتاب فراهم می کند و مخلوط را غنی می کند. در حالت عادی نیازی به تنظیم اضافی ندارد. اگر پیچ تنظیم منبع پمپ تنظیم شده توسط سازنده روشن شد، پس از مونتاژ کاربراتور، منبع سوخت از اتومایزر باید تنظیم شود. این کار به ترتیب زیر انجام می شود.

1. برای پر کردن کانال های پمپ گاز با سوخت، اهرم دریچه گاز را ده بار بچرخانید.
2. ظرفی را زیر نازل سمپاش قرار می دهیم.
3. با فاصله سه ثانیه، اهرم دریچه گاز را ده بار دیگر تا آخر بچرخانید.
4. سرنگ طبی با حجم 10 سانتی متر³ بنزین را از ظرف جمع کنید برای ده ضربه کامل دیافراگم پمپ، مقدار سوخت جمع آوری شده باید حدود 7 سانتی متر باشد.³.
5. شکل و جهت جت را از اتومایزر مشاهده می کنیم. در صورت وجود جت ناهموار و متناوب، سمپاش را تمیز کرده یا به سمپاش جدید تغییر دهید.
6. در صورت نیاز، تامین سوخت توسط پمپ گاز را با پیچ تنظیم می کنیم.

با استفاده از پیچ تامین سوخت، می توانید مقدار سوخت مورد نیاز برای شتاب گیری فوری را تنظیم کنید

تنظیم پیش نویس "گاز" و "مکش"

طول کابل های "مکش" و رانش "گاز" باید بسته شدن و باز شدن کامل دمپرها را در تمام حالت های کار موتور تضمین کند. ترتیب بررسی این گره ها به شرح زیر است:

• با قرار گرفتن دسته "مکش" تا توقف ، دمپر هوا باید کاملاً باز باشد ، یعنی باید در حالت عمودی باشد.
• با دسته "مکش" که به سمت توقف کشیده شده است ، دمپر هوا باید کاملاً بسته شود و سطح مقطع اتاق اول را بدون شکاف مسدود کند.
• برای تنظیم، باید پیچ ​​ثابت انتهای میله محرک "مکش" را باز کنید.
• تنظیم درایو رانش "گاز" با چرخاندن نوک پلاستیکی تا زمانی که دمپر در موقعیت مورد نظر قرار گیرد انجام می شود.

طول میله "گاز" با چرخاندن نوک پلاستیکی تا زمانی که دمپر در موقعیت لازم قرار گیرد تنظیم می شود.

تمیز کردن جت ها

قبل از تنظیم کاربراتور، لازم است کانال ها و جت ها را از آلودگی و رسوبات تمیز کنید. برای این شما نیاز دارید:

• جت های سوخت و هوا را باز کنید.
• آنها را به مدت ده دقیقه در استون یا سایر پاک کننده های کاربراتور خیس کنید.
• دمیدن جت ها با هوای فشرده؛
• جت های تمیز و خشک شده را در کاربراتور نصب کنید.

قبل از تنظیم کاربراتور، تمام جت های هوا و سوخت را بردارید و بشویید.

کار با کاربراتور با افزایش منبع خطر آتش سوزی همراه است. قبل از شروع کار باید تمام اقدامات احتیاطی انجام شود.

کاربراتور VAZ 2106 یک دستگاه نسبتاً پیچیده است که از عناصر کوچک زیادی تشکیل شده است. با این وجود، هر صاحب خودرو می‌تواند جت‌ها و صافی را بشویید و همچنین میزان عرضه مخلوط سوخت و هوا را تنظیم کند. برای انجام این کار، فقط باید به طور مداوم دستورالعمل های متخصصان را دنبال کنید.