عیب یابی کلاچ الکترومغناطیسی کولر گازی

یک کولر هوای داخلی خراب معمولاً برای تعمیر خارج می شود. پس از تعویض قطعات غیرقابل استفاده، دستگاه دوباره قرار داده شده و ضدیخ مجدداً به سیستم پمپ می شود.

خرابی کولر باعث بدتر شدن میکروکلیمای خودرو می شود. قبل از تعمیر، ابتدا باید کوپلینگ الکتریکی کمپرسور بررسی شود. قطعه معیوب باید تعمیر یا با قطعه جدید جایگزین شود.

چگونه بفهمیم کلاچ الکترومغناطیسی از کار افتاده است

خرابی دستگاه خنک کننده هوای داخل کابین خودرو به دلایل مختلفی اتفاق می افتد.

بیشتر اوقات ، بلبرینگ تهویه مطبوع که در اثر بار ثابت فرسوده شده است ، غیرقابل استفاده می شود. علت نادرتر خرابی فشار زیاد در سیستم لوله کشی و گیر کردن شفت است.

با بررسی کلاچ برقی کمپرسور تهویه مطبوع خودرو، علائم خرابی آشکار می شود:

1. صدای اضافی در هنگام شروع خنک سازی - ترق زدن یا ضربه زدن.
2. تماس ضعیف با قرقره، لیز خوردن صفحه فشار.
3. آسیب یا اکسید شدن سیم ها و کنتاکت ها.
4. تغییر شکل قابل توجه سطح قرقره.

چک کردن کلاچ الکترومغناطیسی

پس از طی مسافت 100 کیلومتر یا بیشتر، قطعات فرسوده می شوند، بنابراین لازم است کلاچ برقی کمپرسور تهویه مطبوع خودرو بررسی شود. هندسه دیسک فشار از اصطکاک و خوردگی شکسته شده است. از قرار گرفتن در معرض دمای بالا، سیم پیچ مجموعه الکترومغناطیسی می سوزد.

علائم خرابی کمپرسور و قطعات کولر خودرو:

• عملکرد متناوب دستگاه؛
• کاهش راندمان خنک کننده؛
• زمزمه یا سوت اضافی؛
• بوی سوختن در کابین

اگر پس از بررسی کلاچ کمپرسور کولر خودرو، خرابی سیستم تشخیص داده شود، معمولا با سرویس تماس می گیرند. اما نقص این عنصر اغلب به تنهایی با دستان خود از بین می رود.

روشهای تشخیصی

بررسی کلاچ الکترومغناطیسی کمپرسور تهویه مطبوع روی خودرو قبل از شروع تعمیرات برای تعیین علت خرابی و تعیین قطعات تعویضی لازم است.

برای این شما نیاز دارید:

• قسمتی از دستگاه را که در زیر کاپوت قرار دارد بررسی کنید.
• وضعیت سیم کشی، قرقره و صفحه فشار را ارزیابی کنید.
• کلاچ الکترومغناطیسی کمپرسور تهویه مطبوع را بدون جدا کردن از خودرو با اتصال مستقیم به شبکه 12 ولت خودرو بررسی کنید.

هنگامی که کولر گازی روشن است، می توان نقص سیستم را تشخیص داد. اگر هیچ اتفاقی نیفتاد و هوای سرد از مجاری هوا شروع به جریان نکرد، کولر گازی باید تشخیص داده شود.

اگر دیسک به قرقره فشار نیاورد، قطعه معیوب است و باید با یک قطعه جدید جایگزین شود.

همچنین، هنگام بررسی کلاچ تهویه مطبوع در خودرو، مقاومت در تماس های سیم پیچ را اندازه گیری کنید. یک مقدار بی نهایت نشان دهنده سوختن فیوز حرارتی است. برای بازگرداندن عملکرد طبیعی آهنربای الکتریکی، کافی است به جای ترمیستور یک جامپر نصب کنید.

آیا نیاز به جداسازی دارید

یک کولر هوای داخلی خراب معمولاً برای تعمیر خارج می شود. پس از تعویض قطعات غیرقابل استفاده، دستگاه دوباره قرار داده شده و ضدیخ مجدداً به سیستم پمپ می شود. برچیدن، بازسازی و سوخت گیری کار گرانی است. بنابراین در صورت خرابی های جزئی بهتر است بدون جداسازی کامل دستگاه انجام شود و کلاچ الکترومغناطیسی کمپرسور تهویه مطبوع را بدون خارج کردن از خودرو بررسی کنید.

برداشتن کولر داخلی خودرو

در بسیاری از مدل های خودرو دسترسی رایگان به مکانیزم فنری دستگاه وجود دارد. ممیزی کلاچ الکترومغناطیسی معیوب یک خودرو را می توان بدون برچیدن انجام داد. قطعه به طور کامل یا محدود به جایگزینی جزئی یاتاقان، دیسک فشار یا سیم پیچ آهنربا جایگزین می شود.

برای دسترسی به کلاچ، قرقره و صفحه تماس باید جدا شوند. لازم است با یک کشنده کار کنید تا به خطوط و واشرهای تنظیم کننده فاصله آسیبی نرسد. در مرحله آخر با فشار دادن حلقه نگهدارنده الکتروکوپلینگ را جدا کنید. با اتصال به شبکه 12 ولتی و اندازه گیری مقاومت کنتاکت های سیم پیچ، عملکرد قطعه را بررسی کنید.

همچنین نگاه کنید به: نحوه قرار دادن یک پمپ اضافی روی اجاق گاز ماشین، چرا به آن نیاز است

تمرین استادان نشان می دهد که تعویض کلاچ کمپرسور تهویه مطبوع در اتومبیل در مقایسه با تعویض سایر قطعات یک اتفاق نسبتاً نادر است. به عنوان مثال یک یاتاقان است که بین یک محفظه و یک قرقره قرار دارد. این به این دلیل است که کلاچ تهویه مطبوع با افزایش دوام آن متمایز می شود.

کلاچ معیوب با یک اصلی جدید یا مشابه جایگزین می شود. قطعات مکانیزم گیره را به ترتیب معکوس نصب کنید.

پس از اتمام تعمیر، باید کلاچ برقی کولر خودرو را تحت بار بررسی کنید.

عیب یابی کلاچ الکترومغناطیسی کمپرسور تهویه مطبوع. چگونه کلاچ را خودتان چک کنید