دوو تاکوما 1.8 SX

البته هدف از ماشین به ماشین دیگر متفاوت است. بنابراین ، برخی فقط برای جابجایی مسافران و چمدان های آنها از نقطه A به نقطه B در نظر گرفته شده اند ، در حالی که برخی دیگر با ویژگی ها و جزئیات آنها احساسات خاصی را در راننده و مسافرانش برانگیخته و در عین حال آنها را لمس می کنند.

دوو تاکوما می تواند کاربران شاسی را دوست داشته باشد. بلعیدن دست اندازهای کوتاه و بلند فقط با وسیله نقلیه سبک وزن (با راننده و سرنشین جلو) راحت است ، در حالی که سوراخ های کمی بزرگتر و ترک های جانبی مهره ای کمی سفت تر است که شاسی نمی تواند آن را به طور کامل بپوشاند. بنابراین ، علاوه بر عقب نشینی قوی شاسی ، آنها همچنین از پلاستیک ارزان قیمت ، که به وفور در داخل وجود دارد ، با صداهای اضافی و ناخوشایند توزیع می شوند. بلعیدن بی نظمی در یک وسیله نقلیه بارگیری (پنج نفر) نیز همینطور است ، که به همان اندازه ناخوشایند است ، زیرا ارتعاشات به شدت به باسن و گوش مسافران منتقل می شود.

دو ویژگی دیگر که بیشتر به شاسی مربوط می شود مکان و هندلینگ است. مورد دوم به سروو فرمان بسیار تقویت شده نیز بستگی دارد که هنگام پارک کردن و دور زدن شلوغی شهر راحت است، اما از طرف دیگر از پاسخگویی رنج می برد و البته پیامد این امر هندلینگ ضعیف است.

در مورد وضعیت ، که براق نیست ، و در مورد اتومبیل هایی که از چرخ جلو جلو حرکت می کنند ، وضعیت مشابه است. عقب نشینی در محدوده بالای شاسی با بینی خارج از گوشه آشکار می شود که با افزودن فرمان و برداشتن دریچه گاز به راحتی برطرف می شود.

ویژگی غیر دینامیکی بعدی تاکومینا موتور آن است. از 1 لیتر حجم و طرحی که قبلاً کمی قدیمی‌تر است، 8 کیلو وات یا 70 اسب بخار قدرت تولید می‌کند. حداکثر قدرت در 98 دور در دقیقه شفت اصلی و حداکثر گشتاور 5200 نیوتن متر در 148 دور در دقیقه می رسد. همه این اعداد، به علاوه شکل منحنی گشتاور و وزن محدود 3600 کیلوگرمی خودرو، روی کاغذ نوید عملکرد موفقیت آمیز را نمی دهند. در عمل به نتیجه ای بسیار مشابه می رسیم، زیرا کار او بیشتر تنبل است.

با پاسخگویی ضعیف ، از جمله موتورهایی است که برای سفرهای نرم تر و کندتر مانند سفرهای خانوادگی به طبیعت طراحی شده است. اگر موتور را به محدوده دور بیشتری منتقل نکنید و بنابراین عمدتا در منطقه به اصطلاح اقتصادی رانندگی کنید ، که دوو بین 1500 تا 2500 دور در دقیقه آن را سبز نشان داده است ، تأثیر بیشتری خواهید داشت. در این مدت ، موتور به طرز دلپذیری آرام کار می کند و با افزایش دور در دقیقه ، سر و صدا به صورت تصاعدی افزایش می یابد و در حدود 4000 دور در دقیقه بسیار ناخوشایند می شود. با این حال ، اگر با وجود همه هشدارها ، تصمیم بگیرید که بهترین دستگاه را فشار دهید ، متوجه خواهید شد که افزایش سرعت بیش از 5500 دور در دقیقه توصیه نمی شود. فراتر از این حد ، جدا از سر و صدای زیاد ، انعطاف پذیری مفیدی ارائه نمی دهد ، اگرچه سوئیچ احتراق آن را در 6200 دور در دقیقه متوقف می کند و میدان قرمز کمی بالاتر از 6500 شروع می شود.

یکی دیگر از ویژگی های بد گیربکس است که اهرم تعویض دنده در برابر تعویض دنده مقاومت می کند، به خصوص اگر سریع باشد. موتور همچنین به دلیل "خواب آلودگی" بیش از حد تشنه نیست، زیرا میانگین مصرف در تست 11 لیتر در هر 3 کیلومتر مسیر بود که هنوز قابل قبول است.

"شایستگی" دیگر این است که سر و صدای داخل کابین بسیار زیاد است ، عمدتا به دلیل عایق صوتی ضعیف. این امر برای "سرکوب" سر و صدای چرخاندن چرخ ها بسیار مایه تاسف است ، که در جاده های خیس و در سرعت های بالاتر هنگامی که برش هوا به دلیل باد کاملاً آزاردهنده می شود ، بیشتر مشهود است.

البته هنگام کاوش در فضای داخلی ، نمی توان از ارزان بودن کره ای چشم پوشی کرد. در داخل ، فراوانی پلاستیک سخت و ارزان در همه جا وجود دارد و صندلی ها از جنس پارچه هستند که در لمس آن خوشایند است ، اما فقط از کیفیت متوسطی برخوردار است. دوو می گوید طی این سالها از ریشه های (اوپل) خود فاصله گرفته است. Tacumo نیز قرار بود کاملاً مستقل توسعه یابد ، اما اتصال Daewoo-Opel هنوز در محصولات کره ای امروزه قابل مشاهده و مشاهده است. در مورد تاکومو هم همینطور است. سوئیچ های تنظیم آینه بیرونی از نظر طراحی بسیار شبیه به Opel هستند ، همین امر در مورد کلید سوئیچ راهنما که به راحتی قابل دسترسی است صدق می کند زیرا بین دریچه های کنسول مرکزی و همچنین بالشتک فرمان قرار دارد. بسیار شبیه به اوپل است.

موقعیت رانندگی نیز برای افراد قد بلند بسیار مناسب است (فضای کافی برای سر). فرمان در ارتفاع قابل تنظیم است و در مقایسه با برخی از نزدیکترین رقبای خود کاملاً عمودی است. با وجود تنظیم ارتفاع ، قسمت بالای فرمان مانع از مشاهده قسمت بالای سازها می شود. پشتیبانی کمری قابل تنظیم راننده نیز بسیار کم است. آنقدر پایین قرار دارد که در واقع روی لگن قرار دارد و نه روی ستون فقرات کمری.

در مورد صندلی ها ، بیایید بر وسعت فضایی که کره ای ها با اینچ اندازه گیری شده به کاربران ارائه می دهند ، تمرکز کنیم. صندلی های جلو برای افراد پا بلند تلخ خواهد بود ، زیرا سانتیمترهای طولی به دلیل محدود بودن حرکت طولی صندلی به عقب اندازه گیری ضعیفی دارند ، بنابراین صندلی های عقب بیشتر سپاسگزار خواهند بود زیرا آنها هنوز فضای زیادی برای زانو دارند و صندلی کاملاً خمیده است. به علاوه بر این ، سرنشینان عقب نیز فضای کافی برای سر دارند و متأسفانه قرارگیری بیش از حد پشتی صندلی عقب بیشتر آزاردهنده است. در نتیجه ، او به پشت در حالت تا حدی خمیده می نشیند ، که راحت ترین حالت نیست.

طبق معمول ، پشت نیمکت یک صندوق عقب وجود دارد. Tacumi عمدتا بسیار خسیس است و تنها 347 لیتر است که قطعاً زیر حد متوسط ​​کلاس است (به غیر از Zafira با هر هفت صندلی ، که فقط 150 لیتر را ارائه می دهد) ، بنابراین از نظر انعطاف پذیری در بالاترین نقطه قرار دارد. نیمکت پشتی ، که به نصف تقسیم شده است ، می تواند به عقب تا شود یا به طور کامل به جلو تا شود ، اما اگر این کافی نباشد ، می توان آن را به طور کامل برداشت. همین کار را می توان با نیمه دیگر نیمکت انجام داد ، و سپس ما 1847 لیتر هوا را که بسیار مفیدتر است حمل می کنیم ، که البته به راحتی با چمدان جایگزین می شود. با این حال ، این واقعیت که همه چیز آنطور که در نگاه اول به نظر می رسد خیره کننده نیست ، اجازه دهید فقط شکل پلکانی پایین کل محفظه چمدان را به شما یادآوری کنیم ، که حمل وسایل بزرگتر را با مشکل مواجه می کند.

با این حال ، اگر هنوز تعداد زیادی کیک نایک باقی مانده است و نمی دانید آنها را کجا بگذارید ، به صندلی های جلو و پایین نگاهی بیندازید. در آنجا دو جعبه دیگر خواهید یافت. کشوهای اضافی در کناره صندوق عقب ، فضای ذخیره سازی زیاد در جلوی اهرم چرخ دنده وجود دارد و البته چهار جیب باریک در هر چهار در وجود دارد. همچنین لازم نیست قوطی ها را در دستان خود نگه دارید ، زیرا می توانید آنها را جلوی اهرم چرخ دنده قرار دهید (موقعیت گاهی اوقات با تعویض دخالت می کند) ، و در پشت سوراخ هایی برای میزهای راحت در پشتی صندلی پیدا خواهید کرد. صندلی های جلو

با نگاهی به لیست قیمت ها ، ابتدا از خود می پرسید: آیا گاهی کره ای ها به دلیل قیمت مناسب خود مشهور نیستند؟ خوب ، قیمت هنوز در محدوده پایین تری نسبت به رقبا قرار دارد و تریم پایه نیز مقدار نسبتاً مناسبی از تجهیزات استاندارد را ارائه می دهد. از سوی دیگر ، کره ای ها در تاکوما نیز بسیاری از کاستی هایی را که تصور کلی را خراب می کند "فراموش کرده اند" و اینجاست که رقابت اروپایی از آنها پیشی می گیرد.

در پایان ، افراد آرام می توانند بنویسند که Daewoo Tacuma هدف اصلی خود را با کوچکترین جزئیات انجام می دهد. یعنی مسافران را از نقطه A به نقطه B منتقل می کند اما این تمام است. و این احساس خاصی ایجاد نمی کند. با این حال ، اگر هزینه زیادی برای آن پرداخت نمی کنید و به تجهیزات استاندارد زیادی احتیاج دارید ، اما در عین حال افزایش سطح سر و صدا زیاد شما را اذیت نمی کند و تقریباً 3 میلیون تومان به ازای هر خوک پس انداز کرده اید ، چاره ای ندارید اما با خوشحالی بروم ....

پیتر هومار

عکس توسط Uroš Potočnik

دوو تاکوما 1.8 SX

داده های اصلی

حراجی:	اوپل جنوب شرقی اروپا با مسئولیت محدود
هزینه مدل تست:	14.326,30 €
قدرت:	72 کیلو وات (98 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	12,0 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	170 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	9,3l / 100km
ضمانت:	گارانتی عمومی 3 سال یا 100.000،6 کیلومتر ، XNUMX سال ضمانت ضد زنگ ، گارانتی موبایل

هزینه ها (در سال)

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی - عرضی نصب شده در جلو - سوراخ و سکته 80,5 × 86,5 میلی متر - جابجایی 1761 سانتی متر مکعب - تراکم 3: 9,5 - حداکثر قدرت 1 کیلو وات (72 اسب بخار) .) در 98 دور در دقیقه - متوسط سرعت پیستون در حداکثر توان 5200 متر بر ثانیه - قدرت ویژه 15,0 کیلو وات در لیتر (40,9 اسب بخار در لیتر) - حداکثر گشتاور 55,6 نیوتن متر در 148 دور در دقیقه - میل لنگ در 3600 یاتاقان - 5 میل بادامک در سر (تسمه تایم) - 1 سوپاپ در هر سیلندر - سر فلزی سبک - تزریق الکترونیکی چند نقطه ای و جرقه زنی الکترونیکی - خنک کننده مایع 2 لیتر - روغن موتور 7,5 لیتر - باتری 3,75 ولت 12 Ah - دینام 66 A - کاتالیزور متغیر
انتقال انرژی:	درایوهای موتور چرخ جلو - تک کلاچ خشک - گیربکس سنکرون 5 سرعته - نسبت دنده I. 3,545; II. 2,048 ساعت; III. 1,346 ساعت; IV. 0,971; V. 0,763; 3,333 معکوس - اختلاف در 4,176 - چرخ 5,5J×14 - لاستیک 185/70 R 14 T (Hankook Radial 866)، محدوده نورد 1,85 متر - سرعت در دنده 1000 در 29,9 دور در دقیقه XNUMX کیلومتر در ساعت
ظرفیت:	حداکثر سرعت 170 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 12,0 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 12,5 / 7,4 / 9,3 لیتر / 100 کیلومتر (بنزین بدون سرب، دبستان 95)
حمل و نقل و تعلیق:	سدان - 5 در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - سیستم تعلیق جلو، پایه های فنری، ریل های عرضی، تثبیت کننده - محور محور عقب، راهنماهای طولی، فنرهای پیچ، کمک فنرهای تلسکوپی - ترمزهای دو مداره، دیسک جلو (خنک کننده اجباری) ، فرمان برقی درام عقب ، ABS ، ترمز دستی مکانیکی روی چرخ های عقب (اهرم بین صندلی ها) - فرمان رک و پینیون ، فرمان برقی ، 2,9 دور بین دو طرف
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1433 کیلوگرم - وزن کل مجاز 1828 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز 1200 کیلوگرم بدون ترمز 600 کیلوگرم - بار سقف مجاز 100 کیلوگرم
ابعاد خارجی:	طول 4350 میلی متر - عرض 1775 میلی متر - ارتفاع 1580 میلی متر - فاصله بین دو محور 2600 میلی متر - مسیر جلو 1476 میلی متر - عقب 1480 میلی متر - شعاع رانندگی 10,6 متر
ابعاد داخلی:	طول (داشبورد تا پشتی صندلی عقب) 1840 میلی متر - عرض (در زانوها) جلو 1475 میلی متر، عقب 1470 میلی متر - ارتفاع بالای صندلی جلو 965-985 میلی متر، عقب 940 میلی متر - صندلی جلوی طولی 840-1040 میلی متر، صندلی عقب 1010 - 800 میلی متر - طول صندلی جلو 490 میلی متر، صندلی عقب 500 میلی متر - قطر فرمان 385 میلی متر - مخزن سوخت 60 لیتر
جعبه:	(معمولی) 347-1847 لیتر

اندازه گیری های ما

T = 6 ° C ، p = 998 mbar ، rel. vl = 71٪
شتاب 0-100 کیلومتر:	13,4s
1000 متر فاصله از شهر:	35,8 سال ( 140 کیلومتر در ساعت)
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	165 کیلومتر در ساعت (V.)
حداقل مصرف:	10,4l / 100km
حداکثر مصرف:	12,6l / 100km
مصرف تست:	11,3 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	41,9m
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 3	60dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4	60dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 5	60dB
خطاهای آزمایش:	بی تردید

оценка

• متاسفانه قیمت تاکوما این بار به معنای کمی بدتر از آنچه که قبلاً به آن عادت کرده بودیم شگفت زده می شود. هنوز تجهیزات استاندارد زیادی نصب شده است ، اما معایبی نیز وجود دارد. از سوی دیگر ، دوو تاکوما بدون تردید ماموریت خود (داستان نقاط A و B) را بدون مشکل زیاد انجام می دهد. و اگر آن را همانطور که هست مصرف کنید ، احتمالاً از آن بسیار خوشحال خواهید شد.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

راحتی با استرس کمتر

انعطاف پذیری

اندازه مطلق صندوق عقب

ارگونومی برای راننده

موتور

عایق صدا

پایین تنه پله ای

هزینه پایین مواد انتخاب شده

فضای صندوق عقب اصلی