خدمات ارزان؟ بررسی کنید که چگونه می توانید پس انداز کنید

با افزایش روزافزون هزینه های تعمیر و نگهداری خودرو، رانندگان به دنبال راه های ارزان تری برای حفظ خودرو در شرایط فنی مناسب هستند. شما نمی توانید در مورد ایمنی صرفه جویی کنید، اما می توانید کمتر هزینه کنید و همچنان یک ماشین کاربردی و ایمن رانندگی کنید.

تعطیلات در کمتر از یک ماه آخرین تماس برای مراقبت از ماشین شما و انجام آن با قیمت مناسب است. نگهداری خودرو در شرایط فنی خوب روز به روز گرانتر می شود. طبق گزارش MotoFocus.pl، سه سال پیش، یک راننده لهستانی به طور متوسط ​​1354 PLN در سال برای تعمیر و نگهداری خودرو خرج می کرد. امروز - بیش از 1600 zł. با توجه به افزایش موازی قیمت سوخت و بیمه، ارزش آن را دارد که هر کاری انجام دهیم تا این هزینه تا حد امکان منطقی شود. "به جای رها کردن آن، منطقی کنید، که منجر به وخامت سریع وضعیت فنی خودرو و کاهش سطح ایمنی آن می شود، و در دراز مدت - افزایش قابل توجهی در هزینه از بین بردن عیوب ناشی از آن سهل انگاری،» رئیس جمهور آلفرد فرانکه تأکید می کند. انجمن توزیع کنندگان و تولیدکنندگان قطعات خودرو.

همچنین بخوانید

گیربکس اتوماتیک - بیشترین خرابی ها

مراقب روغن ترمز خودرو خود باشید

به گفته شرکت تحقیقاتی فرانسوی GIPA، در حال حاضر 45 درصد از بازدیدها از کارگاه های اروپایی، کارهای پیشگیرانه و بازرسی فنی است. در لهستان، اکثریت قریب به اتفاق نوسازی است. - ما نه تنها منتظر ظاهر شدن یک نقص هستیم، بلکه اغلب در حین حرکت خودرو، اولین نشانه های نقص را نادیده می گیریم. فقط وقتی چیزی خراب می شود، بخشی از آن از بین می رود و ماشین نمی تواند جلوتر برود - ما به دنبال تعمیرگاه هستیم. ویتولد روگوفسکی، کارشناس انجمن Automotive for All می‌گوید در مقایسه با کشورهای توسعه‌یافته‌تر خودرو، ما هنوز چیزهای زیادی در مورد بازرسی‌های پیشگیرانه خودرو داریم.

منطقی‌سازی هزینه‌های نگهداری خودرو نمی‌تواند صرفاً یک غفلت باشد که همیشه ایمنی رانندگی را کاهش می‌دهد، بلکه باید شامل انتخاب تعمیرگاه‌های مستقل خودرو باشد که به همان اندازه خدمات مجاز برای تعمیر خودرو آماده باشند، اما بسیار ارزان‌تر از آنها هستند. - کارگاه های مستقل نه تنها قطعاتی را که با آرم سازنده واقعی خود مشخص شده است (به عنوان مثال بوش یا Valeo) ارائه می دهند، که قطعات یکسانی را برای شرکت های خودرو "برای اولین مونتاژ" ارائه می دهند، بلکه "قطعات" را نیز ارائه می دهند. کیفیت قابل مقایسه»، مطابق با تمام استانداردهای اروپایی. آلفرد فرانکه، رئیس اتحادیه توزیع‌کنندگان و تولیدکنندگان قطعات خودرو، تأیید می‌کند که قطعات در هر دو دسته ارزان‌تر از قطعاتی هستند که در نمایندگی‌ها در جعبه‌هایی با آرم خودروسازان فروخته می‌شوند. در لهستان، طبق مطالعه MotoFocus.pl، تقریبا 90٪ از رانندگان از خدمات خدمات خودرو مستقل استفاده می کنند و تنها 10٪ از خدمات مجاز استفاده می کنند. این تقریباً با نسبت اتومبیل های نسبتاً جدید (زیر 5 سال) به اتومبیل های قدیمی مطابقت دارد. در همین حال، مالکان حتی خودروهایی که تحت ضمانت تولیدکننده قرار دارند، می‌توانند با خیال راحت بازرسی و تعمیرات را به کارگاه‌های مستقل برون سپاری کنند، که این حق توسط مقررات قانونی اروپا در قالب دستورالعمل‌های صنعتی، که معمولاً به آن «GVO» گفته می‌شود، اعمال می‌شود. این واقعیت که استفاده از خدمات مستقل خودرو سودآور است توسط داده های دیگر نیز مشهود است - اگرچه هر دهم راننده از خدمات مجاز استفاده می کند، سهم بازار این خدمات تقریباً 50٪ است. این نشان می دهد که ASO بسیار گرانتر از گاراژهای مستقل است.

شایان ذکر است داده های دیگر: در طول 7 سال گذشته، سهم هزینه های نیروی کار در قیمت تعمیرات به طور پیوسته در حال رشد بوده است. در سال 2004، نیروی کار 40٪ از هزینه تعمیرات را تشکیل می داد، امروز این رقم در حال حاضر 53٪ است. قیمت یک ساعت کار در یک کارگاه مستقل معمولاً نصف یک سرویس مجاز است، بنابراین هنگام استفاده از خدمات مستقل هزینه بسیار کمتری می پردازیم.

از سوی دیگر، به تعویق انداختن بازرسی ها و حتی بیشتر از آن تعمیرات، صرفه جویی نمی کند. "مثل سلامتی است: پیشگیری بهتر از درمان است. هزینه معاینات دوره ای و اقدامات پیشگیرانه همیشه کمتر از درمان توسط متخصصان است. بررسی حتی می تواند به صورت رایگان به مناسبت خدمات دیگری انجام شود. البته برای قطعاتی که فرسوده شده اند و تعویض آنها باید پرداخت شود. با این حال، اگر وسیله نقلیه ساکن باشد، ممکن است معلوم می شود که باید هزینه یدک کشی را به سرویس پرداخت کنید. علاوه بر این، یک نقص جدی، اگر به طور کامل نادیده گرفته شود، عواقب خود را دارد - و همچنین باید تعمیر شود. ویتولد روگوفسکی، کارشناس انجمن Automotive for All هشدار می دهد که استرس، هدر دادن پول و اتلاف وقت.

چه زمانی ماشین بیشتر به مراقبت ما نیاز دارد؟ نظرسنجی انجام شده توسط MotoFocus.pl نشان می دهد که 43 درصد از کارگاه ها بیشترین گردش مالی را در سه ماهه دوم سال ثبت کرده اند. این طبیعی است، زیرا این دوره شامل پایان سخت ترین دوره کارکرد خودرو - زمستان، و آغاز آماده سازی برای سفرهای تابستانی کشور است. خدمات مصاحبه نشان می دهد که در این مدت بیشترین تعمیرات تعلیق، ترمز و تعویض صدا خفه کن است.

چه چیزی باید در لیست چیزهایی باشد که باید قبل از رفتن به تعطیلات بررسی کنید؟ به گفته ویتولد روگوفسکی، مهمترین چیز با یک بازرسی کامل (اما تا 2 ساعت طول می کشد) کنترل بازی در سیستم های فرمان و تعلیق و همچنین وضعیت عناصر انعطاف پذیر، اتصالات فلزی-لاستیکی است. وضعیت دیسک ها و آسترها و همچنین روکش های لاستیکی قطعات متحرک سیستم باید در سیستم ترمز بررسی شود. اگر شن و ماسه وارد آن شود، گیره ها یا سیلندرها به زودی قابل تعویض هستند. - لازم است نقطه جوش روغن ترمز بررسی شود - پس از یک دوره مرطوب پاییز و زمستان، می تواند به طور قابل توجهی کاهش یابد. ویتولد روگوفسکی، کارشناس انجمن Automotive for All، به یاد می آورد که با یک فرود طولانی تر، به عنوان مثال، در کوه ها، می تواند بجوشد و در نتیجه کارایی ترمز را از دست بدهد. این نه تنها ایمنی را کاهش می دهد، بلکه خطر خوردگی سیلندرها و پیستون ها در مدار ترمز، گرفتگی و تعمیرات تسریع را افزایش می دهد.

موتور و گیربکس را از نظر نشتی در سیستم خنک کننده یا روغن بررسی کنید. شما همچنین باید مراقب روشنایی کارآمد و - برای راحتی و سلامتی خود - وضعیت کولر گازی باشید. - برخی از رانندگان در زمستان آن را به طور کامل خاموش می کنند و این یک اشتباه است - گاهی اوقات لازم است آن را روشن کنید. سیستم‌های مدرن در برابر راه‌اندازی و آسیب به کمپرسور در صورت نشتی مبرد محافظت می‌کنند، اما فقط شارژ کردن آن نیست. نکته اصلی این است که نشت را بررسی کنید و تنها پس از آن مبرد را جایگزین کنید. به منظور راحتی رانندگی و حتی سلامتی، کانال های تهویه باید تمیز و ضدعفونی شوند. Witold Rogowski، کارشناس انجمن Automotive for All می‌گوید: زمستان زمان مناسبی برای تجمع رطوبت است که باعث رشد قارچ‌ها و باکتری‌ها می‌شود.

ارزش بررسی وضعیت کمک فنرها را دارد. رایج ترین علامت هشدار دهنده سایش، ضربه زدن است. بازی در سیستم تعلیق در ابتدا تنها تصور ناخوشایندی از کاهش دقت فرمان را به وجود می آورد. با این حال، این پدیده را فقط تا یک نقطه خاص می توان نادیده گرفت: با بهبود شرایط رانندگی، راننده می خواهد سریعتر حرکت کند و پس از آن چیزی که فقط یک تصور ناخوشایند ایجاد می کند می تواند عواقب چشمگیری داشته باشد، زیرا در شرایط بحرانی خودرو رفتار خواهد کرد. غیر قابل پیش بینی بازی در فرمان یا تعلیق نیز عواقب مشابهی خواهد داشت.

از دست دادن راندمان دمپر پدیده ای است که نمی توان اهمیت آن را بیش از حد تخمین زد. این نه تنها بر سطح ایمنی، بلکه بر وضعیت بسیاری از اجزای دیگر خودرو نیز تأثیر می گذارد. فاصله ترمز خودرویی که با سرعت 80 کیلومتر در ساعت با کمک فنرهای غیرفعال حرکت می کند حداقل 2-3 متر افزایش می یابد. هرچه پوشش بدتر باشد، جاده طولانی تر خواهد بود. کمک فنرهای معیوب ABS (که منجر به افزایش فاصله ترمز می شود) و ESP (که در شرایط بحرانی ممکن است سیگنال های سنسورها را به اشتباه تفسیر کند) را مختل می کند. هنگامی که کمک فنرها 50 درصد فرسوده می شوند، سرعت قوس ایمن را می توان تا 10 درصد کاهش داد و همچنین سرعت آب پلنینگ (لغزش روی لایه نازکی از آب) را می توان کاهش داد.

از این گذشته، کمک فنرهایی که خاصیت میرایی خود را از دست داده اند، رفتار خودرو را به گونه ای تغییر می دهند که کمتر در معرض چرخش فرمان قرار می گیرد. علاوه بر این، در خودروی معیوب، راننده سریعتر خسته می شود و در نتیجه زمان واکنش او یک چهارم افزایش می یابد.

علاوه بر این، وضعیت نامناسب کمک فنرها باعث سایش بیشتر قطعات دیگر و ایجاد هزینه های اضافی می شود. فنرهای تعلیق، عناصر تعلیق لاستیکی، اتصالات توپ و حتی دنده فرمان یا دیفرانسیل بارگذاری بیشتری دارند. همچنین باعث آسیب به آج لاستیک می شود. آگاهانه یا ناآگاهانه (اگر غفلت کنیم بازرسی) افزایش عمر کمک فنرهای غیر کار به سرعت منجر به این واقعیت می شود که تعمیر به تعویض این عنصر از چرخ دنده محدود نمی شود.

در سیستم ترمز، کالیپرهای ترمز در راهنماها یا خود تنظیم کننده های لنت ترمز اغلب کثیف هستند که باعث کاهش راندمان ترمز می شود. پیامد دیگر سایش ناهموار و تسریع آسترهای اصطکاکی و نیاز به تعویض سریعتر آنهاست. تمیز کردن این اقلام در هنگام بازرسی از هزینه های غیر ضروری و بالاتر جلوگیری می کند.

سیستم اگزوز یکی از آن قطعاتی است که به خصوص در برابر خوردگی آسیب پذیر است. در انتها آستر جعبه های صدا خفه کن یا لوله های اتصال آنها شکسته می شود. ارتعاشات ناشی از بی نظمی ها کاهش فشار کانکتور انعطاف پذیر را تسریع می کند. نتیجه نه تنها صدای ناخوشایندی است که به داخل خودرو نفوذ می کند، بلکه خروج گازهای خروجی اگزوز در جایی است که خودرو برای این کار طراحی نشده است. این می تواند منجر به این واقعیت شود که آنها وارد سالن می شوند. اگر بعد از سیستم، از جمله مبدل کاتالیزوری، خوردگی یا آسیب دیگری رخ دهد، این می تواند منجر به اختلال در عملکرد پروب لامبدا و عواقب بعدی، از جمله آسیب به مبدل کاتالیزوری و مصرف بیش از حد سوخت شود. حتی چنین نقص ساده و به ظاهر ناچیز، مانند شکستن آویزهای انعطاف پذیر سیستم اگزوز، می تواند عواقب جدی داشته باشد: می تواند منجر به خرابی اجزای سیستم عامل و نیاز به تعویض آنها شود که به معنای هزینه های غیر ضروری است.

همچنین بخوانید

زمان سرویس کولرگازی

به مکانیک خود امتیاز دهید

برف پاک کن های شیشه جلو در انتهای لیست مواردی هستند که نیاز به بازرسی دارند. توصیه می شود حداقل هر شش ماه یک بار آنها را تعویض کنید. در عمل پس از یک سال پرها به قدری فرسوده می شوند که هنگام کار در باران، لکه هایی روی شیشه باقی می ماند. استفاده طولانی مدت از برف پاک کن ها که برس های لاستیکی آن به مرور زمان سفت می شود، می تواند منجر به خراش های کوچک روی شیشه شود. آنها می توانند در هنگام رانندگی در شب بازتاب های خسته کننده ای ایجاد کنند. حذف آنها با پرداخت شیشه هزینه دیگری است که همیشه مؤثر نیست.

ویتولد روگوفسکی، کارشناس در انجمن Automotive for All می‌گوید: «هزینه بازرسی فنی نباید تنها شامل هزینه خدمات مشابه باشد». - سایت ها با پشتیبانی رسانه ای مجاز هستند و بررسی های رایگان انجام می دهند. با این حال، این در مورد هزینه آنها نیست. هر ماشینی یه مشکلی داره هزینه حذف آن یکی از مناطقی است که در آن تفاوت قیمت واقعی وجود خواهد داشت. یک سرویس مستقل نیز می تواند به صورت رایگان بررسی کند. با این حال، هزینه قطعاتی که نیاز به تعویض دارند می تواند حتی 2 برابر کمتر باشد.